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產品簡介
詳細介紹
德富力蓄電池DF45-12 12V45AH逆變器配電/電池
德富力蓄電池DF45-12 12V45AH逆變器配電/電池
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品牌：
| 德富力蓄電池
|
型號：
| DF45-12 |
化學類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 45AH |
荷電狀態：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結構：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設計壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產品認證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機房 風力能源電力變槳 核電站 風力發電變漿電信、移動、網絡、鐵道、機場等各種通信、信號系統備用電源；電力系統、核電站備用電源；太陽能、風能、 水力發電儲能，風光互補工程；；艦船、海事等備用電源； 石化系統備用電源；海洋信號與航標；信息行業；UPS、醫療設備、應急照明等備用電源；環保、節能要求高的場合。 |
運輸： | 汽運 |
公司合作授權經銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池、湯淺蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池、*蓄電池、德國陽光蓄電池、CSB蓄電池、索潤森蓄電池、山特蓄電池、德富力蓄電池、耐普蓄電池、GNB蓄電池、科華蓄電池、科士達蓄電池、默克蓄電池、理士蓄電池、友聯蓄電池，GNB蓄電池、CSB蓄電池。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池。 |
公司合作授權經銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源、APCups電源、艾默生UPS電源、科華UPS電源。科士達UPS電源、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源、SANTAK UPS電源、SAGTAR UPS電源。等各*UPS電源。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產品均享有3年質保，36個月內出現任何質量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務，可上門安裝、調試。全國免運費。以質量求發展，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購，量大從優。 我們真誠歡迎您的來電，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個！其他事情由我去辦 因為我們更專心服務 |
授權代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
產品性能
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的,恢復容量在75％以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95％以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
8. 經濟耐用 節能惠民 綠色環保 價格便宜 應用范圍：電力供應、發電廠、電信、信號控制及遠程控制、應急能源供應、數據系統、UPS、太陽能、報警及保密系統、應急照明及循環場合
我們的優勢：我公司為多家ups電源、蓄電池廠家的授權合作商，廠方直接供貨，價格優勢明顯，*的解決電源方案設計、專業的渠道，專業的安裝，專業的售后，在UPS電源方面我們更專業。
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* *以服務贏市場*、*以品質贏關注*、*以誠信贏客戶*”。*努力為客戶創造價值*。 *為制造商創造市場*、*為代理商經銷商創造利潤*。*我們會做到誠信經營*.
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（銷售地區） 北京市 天津市 河北省 山西 遼寧省 吉林省 黑龍江省 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省
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蓄電池選型參考：
移動公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊；機房用蓄電池一般為：1000AH、2000AH、3000AH電池組，每組24塊；
聯通公司：以基站用蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊，機房用蓄電池一般為：1000AH電池組；
網通公司及電信公司：主要為機房和各接進網點使用，根據各站點容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點使用電池組，主要為2V，以500AH和1000AH為主，也有200AH、300AH、1200AH電池組，每組24塊；
第二類：較小功率站點使用電池組，主要為12V，以100AH和200AH為主，也有65AH、38AH電池組，每組4塊；每個基站有多組，一般為2-6組；
金融系統：以營業網點UPS電源用電池為主，以12V、100AH和65AH為主，一般每個網點為2-4組。
電力系統：以變電站用電池組為主，一般為2V，200AH、300AH、400AH、500AH，每組110塊，以11萬伏變電站為基準，較大變電站有的為兩組；規模較小的變電站也有12V，100-200AH，18塊串聯。另外，電力調度中心，通訊專網，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組。
鉛酸蓄電池早期失效的主要原因
鉛酸蓄電池早期失效的主要原因有以下幾個方面：
（1）鉛酸蓄電池自身的品質和制造質量問題；
（2）與鉛酸蓄電池配套的充電設備（充電器）的充電模式與電池不匹配問題；
鉛酸蓄電池充電時如果與充電設備（充電器）不匹配，充電電壓過高，充電時間過長會導致電解液（硫酸水溶液）中的水分解加速，產生的氫氣、氧氣在電池內部不能*復合，因此加速了蓄電池的失水，并使極板的腐蝕增大，加速蓄電池的老化和出現早期失效。
（3）鉛酸蓄電池的使用者不能按照電池的使用維護要求使用和維護電池；
如果對鉛酸蓄電池過度使用會造成電量透支，使正極板上二氧化鉛粒子間的導電橋退化，會失去部分二氧化鉛粒子間的接觸及二氧化鉛粒子與板柵間接觸，這就意味著孤立的粒子不再參與電化學反應，活性物質的機械強度減弱，脫落的可能性增大。過度使用（過放電）還會使負極活性物質中的膨脹劑因氧化而失去作用，并會增加不可逆硫酸鹽的結晶生成。經常的過度使用（過度放電）會導致活性物質過早的失去活性，充電時活性物質的轉化能力減弱，從而導致鉛酸蓄電池容量衰減加速并出現早期失效。
（4）摔打、跌落、碰撞造成電池塑料殼體的損傷，嚴重時會造成極耳和極板內部的損傷使電池*失效，過早報廢。
3 失效鉛酸蓄電池的修復
并不是所有失效的鉛酸蓄電池都能進行修復，如出現了短路和斷路的電池、極板上活性物質嚴重脫落的電池、極板嚴重損壞，嚴重變形的電池、電池塑料殼體嚴重變形和嚴重破裂的電池，以及電池塑料殼體底部出現大面積漏液的電池是不能進行修復的。所以可修復的鉛酸蓄電池是因失水嚴重而失效、電極上活性物質發生嚴重的硫酸鹽化而失效的電池，以及因磕碰、摔打、跌落等原因使電池殼體上部出現微弱裂縫而漏液造成失效的電池，即結構輕微失效的電池。所以鉛酸蓄電池的修復可分為對電性能失效的修復和對塑料殼體結構件失效的修復。
3.1 對電性能失效的鉛酸蓄電池修復
對電性能失效的鉛酸蓄電池修復可分為化學方法修復和物理方法修復。
3.1.1用化學方法對電性能失效的鉛酸蓄電池修復[1]
化學方法對電性能失效的鉛酸蓄電池的修復通常是采用加入化學活化劑方法，如添加納米碳溶膠蓄電池活化劑，它是以納米石墨為溶質主要成份的水溶液。
3.1.1.1活化機理
納米碳溶膠蓄電池活化劑是以尺度在10-10~10-7米范圍內的納米碳（石墨）為主體并含有多種對蓄電池活化有效的（如納米二氧化硅）、具有高活性的材料配制成的。由于碳在納米尺度范圍內時具有很大的比表面積和*的比表面能，這就使其具有了許多不尋常的性能，如*的化學活性、催化活性、表面選擇吸附性、優異的導電性并自身帶有負電荷。當把納米碳溶膠蓄電池活化劑加入到電性能失效的鉛酸蓄電池內部后，在電場的作用下納米石墨迅速的被吸附到電極表面并進一步滲透到電極的內部。吸附到電極上的活性物質之間，從而增加了活性物質間的結合強度；活性物質與板柵的結合強度；可以抑制活性物質的脫落和活性物質的硫酸鹽化并可以使已鈍化的硫酸鹽物質恢復活性。而且還降低了電池的內阻，增加了電極的導電性，使電極的功能得到改善和恢復，電極的結構強度得以增加，從而在充放電時電能與化學能之間的轉換得到改進和加強，提高了充、放電效率使蓄電池的容量得到了恢復，達到了修復的目的。
3.1.1.2納米碳溶膠蓄電池活化劑的使用方法
（1）對失水嚴重的鉛酸蓄電池在加入活化劑前要先加入濃度為5%~10%的稀硫酸電解液，補加的電解液量控制在上下液面線之間偏上線的位置。
（2）按活化劑的使用添加量要求通過氣塞孔均勻的從四周及中間加入到每個單體蓄電池內部并搖動均勻。納米碳溶膠活化劑加完后電解液的液面線接近液面標示線的上線。
（3）立即對修復的電池充電，開始活化充電時充電電流要大于正常充電電流的50%左右，以便使納米石墨在電場的作用下盡快的吸附到電極里面，大約充進40%左右的電量時再進行正常充電。*活化的充電量為理論容量的120%~130%。
一般活化2~3個周次后電池的電性能就能得以恢復，其放電容量在額定容量的98%以上的可認為修復完成。電池活化修復后對電解液液面偏高的要抽出多余的電解液。
在電池活化前電池內部的電解液如果混濁并為棕色及有固體顆粒但放電容量接近額定容量的80%的電池，應把電解液全部倒出（或吸出）并用電池用純凈水清洗2次，然后再加入使用濃度的硫酸電解液，再按前述方法對電池進行活化修復。
3.1.1.3納米碳溶膠鉛酸蓄電池活化劑的使用效果
（1）礦燈鉛酸蓄電池使用納米碳溶膠蓄電池活化劑修復的試驗結果見表1。試驗用的礦燈鉛酸蓄電池是已使用了一年的電池；試驗數據由貴州航天納米科技有限公司付援朝總提供。
（2）對內燃機車上配套使用的NG462型號鉛酸蓄電池進行活化修復試驗，在未加活化劑前三塊電池的平均放電容量是178.33Ah，向每個單體內加入200ml納米碳溶膠活化劑，經過三個周次的活化修復后其放電平均容量達到267.5Ah，修復的電池容量提高了50%左右。
表1 礦燈用鉛酸蓄電池的修復試驗結果
3.1.1.4納米碳溶膠鉛蓄電池活化劑的適用范圍
納米碳溶膠鉛酸蓄電池活化劑zui適用于富液型的各種鉛酸蓄電池的修復，對VRLA鉛酸蓄電池的修復也有一定效果；但對膠體電解質電池的修復效果不明顯。
3.1.2用物理方法對電性能失效的鉛酸蓄電池的修復
用物理方法對電性能失效的鉛酸蓄電池修復是用充電設備提供的充電模式創新—充電電流的變化來實現的。
3.1.2.1用變幅脈沖充電技術對電性能失效的鉛酸蓄電池修復[2]
（1）變幅脈沖充電技術對失效鉛酸蓄電池修復機理
變幅脈沖鉛酸蓄電池修復技術主要是對電性能失效的電池在修復充電過程中充電模式的設定，是在變化特性的電池內阻和電壓達到一定值時自動的引入一個間隙性的負脈沖充電，這種充電模式可以使失效了的電池電極上已鈍化的硫酸鉛層被擊穿，使電極上失去活性的物質恢復活性。在設定的充電模式下，隨修復電池的電壓變化，電流也隨之變化，正、負脈沖充電電流逐漸減小，平均電流降低，使失效的電池得到充分的活化而達到修復的目的。
（2）使用變幅脈沖鉛酸蓄電池修復儀對電性能失效電池的修復操作
a）對失水嚴重的電池進行補充電解液，方法見3.1.1.2（1）；
b）對修復的電池進行小電流預放電；
小電流預放電可以使電解液更容易浸潤到電極內部，使表面已生成鈍化層的活性物質（硫酸鉛）在小電流放電時產生比較疏松的硫酸鉛分子，這有助于鈍化的硫酸鉛活化并再度參加電化學反應。
c）修復充電
可采用變幅脈沖鉛酸蓄電池修復儀來對電性能失效的電池修復充電。一開始要用大電流對失效的電池充電，當電池的電壓和內阻達到一定值時會自動的引入脈沖充電；正脈沖電流一般≥0.3C，負脈沖電流一般≥0.1C，終止時單體電池電壓控制在2.63V~2.70V之間。充電電流會隨電池的電壓升高而逐步下降，這可以避免長時間大電流充電造成電極的損壞和失水。一般修復充電的充電容量控制在額定容量的120%左右，時間控制在10h~12h之間。
d）*次修復充電后的容量檢測
*次修復充電完成后應擱置2小時，其后檢察電池的開路電壓，若一切正常可按要求的放電電流放電，放至單體電壓到1.75V，放出的容量應不少于額定容量的95%。
e）第二次修復充電
對于長時間沒有使用或失水嚴重及硫酸鹽化嚴重引起電性能失效的電池僅一次性修復很難使電池的容量恢復到額定容量的95%以上；需要對容量恢復到額定容量80%以上的電池進行第二次修復。第二次修復的充電方法與*次相同。一般只是電性能失效的電池第二次修復后其電池容量可以恢復到額定容量的98%以上；這時可認為修復完成，電池再充電后就可以提交使用。如果第二次修復放電容量低于額定容量的85%則認為該電池*失效不可修復。
（3）使用變幅脈沖蓄電池修復(儀)技術的試驗結果
表2為使用變幅脈沖蓄電池修復儀對電動助動車用的VRLA鉛酸蓄電池修復試驗結果。其中，12Ah電池放電電流為5A，20Ah電池的放電電流為6A，表內的數據由江蘇南通天港電源廠張繼華廠長提供，試驗是采用浙江省華源電力電子技術有限公司研究生產的MCZ型鉛酸蓄電池修復儀。
表2 電動助動車用VRLA鉛酸蓄電池修復試驗結果
（4）變幅脈沖鉛酸蓄電池修復(儀)技術適用范圍
變幅脈沖鉛酸蓄電池修復(儀)技術主要適用于嚴重失水和嚴重硫酸鹽化的鉛酸蓄電池，特別適用于電動助動車和UPS用的小容量VRLA鉛酸蓄電池。也可以用于電池生產線上對落后電池的修復，可提高電池的配組率。若使大功率的電子原件組裝修復設備也可以對大容量電性能失效的電池進行修復。但這種修復技術(儀)只能在電池離線情況下修復。
修復后的電動車用鉛酸蓄電池根據每個電池的內阻和容量情況再重新配組使用。
3.1.2.2 用掃描共振頻率技術對電性能失效的鉛酸蓄電池修復[3]
（1）掃描共振頻率技術修復鉛酸蓄電池的機理
掃描共振頻率技術修復電性能失效的鉛酸蓄電池是以頻率和推進電壓的掃描變化來掃描所有不同束縛能極的狀態，并以各種特定的共振頻率輸送特定的能量，從而打破該束縛能級狀態，使鈍化了的硫酸鉛分子轉化為zui不穩定的硫酸鉛分子，然后在充電過程中從電池極片上逐漸脫離而轉化為游離離子狀態進入電解液中，從而*改變電池的硫酸鹽化狀態，完成對電性能失效的鉛酸蓄電池的修復。
脈沖電流用來消除鈍化的硫酸鉛分子的機理：因為硫酸鉛分子具有五個不同的能帶，隨著電池使用時間的增長，硫酸鉛分子會從不穩定的較高能帶逐漸向穩定的zui低能帶躍遷，形成非常穩定的分子鍵合結構。根據量子理論可知對于分子穩定的躍遷各能帶都有*的頻率，要消除硫酸鉛的鈍化和沉積，需要“共振脈沖”的特殊脈沖將特定的能量傳遞給硫酸鉛鍵，從而激發該硫酸鉛分子逐步向高的能帶躍進，zui終到達zui高能帶狀態。從而硫酸鉛分子能夠*轉化為zui不穩定的分子。在充電時從電極上逐漸脫離而轉化為離子狀態(Pb2+和SO42-)進入到電解液中，這就解決了鉛酸蓄電池的硫酸鉛鈍化問題，從而將極板上活性物質恢復到正常狀態，使電性能得到恢復，完成了對失效的電池修復。
掃描共振頻率裝置可產生可變頻率，可變寬度，可變幅度的掃描脈沖，以連續可變的方式對鉛酸蓄電池(組)進行掃描，其振蕩頻率依據鉛酸蓄電池的類型、硫酸鹽化程度、放電狀態等的不同可在很大范圍內變化，通過檢測并分析由多個鉛酸蓄電池組成的電池組電壓的*性以及落后電池的內阻變化情況，以確定電池組硫酸鹽晶體化的共振狀態，一旦找到并確定了共振點，該裝置便輸出特定頻率寬度及幅度的共振脈沖，以修復落后電池并恢復蓄電池(組)的*性。采用掃描共振頻率技術可以*的將極板上鈍化了的硫酸鉛軟化，分解還原成活性物質，從而恢復了極板上活性物質的電化學性能，使失效或落后的鉛酸蓄電池得到電性能的修復。
（2）掃描共振頻率技術(裝置)對落后或電性能失效電池的修復操作
a）對失水嚴重的電池進行補充電解液，方法同3.1.1.2（1）。
b）將掃描共振頻率裝置連接到電池(組)的正、負極上，按使用要求對落后或電性能失效的電池進行修復。為防止電池工作狀態對修復的干擾在線路中應串一個同步干擾抑制模塊。
c）測量被修復電路中電池的電壓和內阻，失效的或落后的電池電壓和內阻與其它電池基本*時可以認為修復完成。
（3）掃描共振頻率鉛酸蓄電池修復技術的應用范圍
可用于通信、通訊系統、UPS系統、衛星地面站等設施的電池機房。該技術(裝置)的zui大特點是落后或失效的電池可以在線修復，不必把有問題的電池從供配電系統中取下，是屬于在線智能修復，可無需人員值班，修復激活電池時也不會給電池帶來損壞。
3.2鉛酸蓄電池殼體損壞的修復
鉛酸蓄電池在使用過程中有時會出現碰撞、跌落、摔打的現象，這就會造成電池的塑料殼體被損壞。對于只有輕微損壞（如外殼有輕微縫隙、漏電解液并不嚴重、內部電極并未損壞）的可以進行修復，但修復后不應影響電池在設備上的裝配。
3.2.1用粘合技術對鉛酸蓄電池外殼損傷的修復操作
按正丁酮 100 ml + 20 g ABS(或SAN)塑料料粒的配比配制膠液，不斷搖動，使固體料粒*溶解并成均勻液，待用（膠液用后密封好，可以長期使用）。把鉛酸蓄電池外殼損傷處擦拭潔凈，粘接面上不能有粉塵，粉狀顆粒，油污及電解液并應平整。取潔凈的尺寸適度的ABS(或SAN)塑料板塊(板塊的尺寸各方向上要大于裂縫5mm以上，厚度和電池外殼壁相當，待用。取適量的膠液涂抹于鉛酸蓄電池外殼的損傷處及周邊5mm以上的地帶，再把裁剪好的塑料板塊緊壓在涂好膠的電池外殼損傷處并平壓緊，12小時以后待膠液*干涸后檢查不漏，可以認為修復完成，可提交使用。應注意的是粘接面必需平整，粘接處必需平壓緊。被修復的電池在修復前若漏電解液較多時應補加使用濃度的硫酸電解液在充電活化后方可提交使用。
粘合修復鉛酸蓄電池技術適用于電池殼體材料有溶劑可溶的，如ABS(丙烯晴、苯乙烯、丁二烯共聚物)，改性ABS工程塑料，SAN工程塑料(苯乙烯、丙烯晴共聚物)等。
3.2.2用熱熔粘合技術對殼體損傷的鉛酸蓄電池的修復
3.2.2.1熱熔粘合機理
因為絕大多數鉛酸蓄電池外殼都是采用注塑加工成型的，使用的原材料都是熱塑性工程塑料。熱塑性工程塑料在一定的溫度下會熔化使之處于粘流態或熔融態，熔融的膠料流動到受熱的蓄電池外殼上的損傷處，并相互浸潤滲透，冷卻后形成一個整體達到粘合修補修復的目的。
3.2.2.2熱熔膠粘合修復操作
對鉛酸蓄電池的損傷面進行潔凈處理，粘接面不應有酸液、粉塵、油污和粒狀雜質。用熱熔槍對熱熔膠棒加熱并對修復處適當加熱，使熱熔膠棒熔化并流落到電池殼體的損傷處，熱熔膠粘合面各方向上的膠液要大于損傷縫隙處5mm以上，損傷縫隙粘合膠面的厚度不小于電池外殼的壁厚，熱熔膠合面可以適當加壓有利于粘合牢固，自然冷卻12小時后檢查不漏，可以認為修復完成，可提交使用。
熱熔膠粘合修復可以用熱熔膠棒，也可以用與電池殼體相同材料的棒(板)材料，作為熱熔膠合材料，后者效果會更好。對熔膠粘合修復前失液過多的電池修復后應補加使用濃度的電解液到液面線的中間部位并充電后再提交使用。
熱熔膠粘合修復適用于所有的熱塑性工程塑料制作的電池殼體修復，特別是沒有溶劑的熱塑性工程塑料制作的電池殼體破裂的修復，如PP(聚丙烯)，改性增強PP(滑石粉強化的聚丙烯)等。
對于極拄處，或蓋子上出現的輕微縫隙也可以用上述熱熔粘合方法進行修復。
4 結語
鉛酸蓄電池的修復技術是zui近幾年才發展起來的一項應用技術，是一項綠色環保的修復技術，不管是使用添加化學活化劑來修復還是使用物理方法充電模式的改變來對早期電性能失效或已到使用期，但電極未損壞的鉛酸蓄電池進行修復都是很有效的，是既經濟又節約的方法。如果把加化學活化劑的方法和加變幅脈沖充電方法結合起來進行對電性能失效的鉛酸蓄電池修復效果會更好。通常情況下90%以上的失效電池都具有可修復性，可以進行三次左右的修復，可以延長電動車用鉛酸蓄電池的壽命一年左右。用掃描共振頻率技術對UPS用鉛酸蓄電池的修復和供配電機房用的鉛酸蓄電池的在線修復更為經濟有效，可以減少因部分電池的失效而對電池的更換。用膠接粘合或用熱熔膠粘合技術修復因碰撞、跌落、摔打造成的機械損傷的電池殼體是很有效的修復方法。對鉛酸蓄電池修復技術的開發和應用體現了對建設環保型社會的理解和貫徹。電池的修復延長了電池的使用壽命，可以為使用者減少購置新電池的經費支出，減少了供應電池的壓力，從而可以減少因鉛酸蓄電池的生產產生對環境的汚染，是很有價值并值得推廣應用的新技術。
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