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產品簡介
詳細介紹
德富力蓄電池DF65-12 12V65AH容量電池壽命
德富力蓄電池DF65-12 12V65AH容量電池壽命
友情提示：近期鉛價持續上調近期發現市場上有假冒偽德富力蓄電池既污染環境，又不安全，對于消費者是很大地不健康隱患，假冒偽劣電池由于生產技術質量等不達標，會對您的設備造成不可估量的損壞直接影響電源負載等設備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至會發生爆炸，造成不堪設想的后果，所以采購電池時一定要注意！！！！買電池不是買的便宜而是質量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。（如需購買請在*查詢購買）
品牌：
| 德富力蓄電池
|
型號：
| DF65-12 |
化學類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 65AH |
荷電狀態：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結構：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設計壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產品認證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機房 風力能源電力變槳 核電站 風力發電變漿電信、移動、網絡、鐵道、機場等各種通信、信號系統備用電源；電力系統、核電站備用電源；太陽能、風能、 水力發電儲能，風光互補工程；；艦船、海事等備用電源； 石化系統備用電源；海洋信號與航標；信息行業；UPS、醫療設備、應急照明等備用電源；環保、節能要求高的場合。 |
運輸： | 汽運 |
公司合作授權經銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池、湯淺蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池、*蓄電池、德國陽光蓄電池、CSB蓄電池、索潤森蓄電池、山特蓄電池、德富力蓄電池、耐普蓄電池、GNB蓄電池、科華蓄電池、科士達蓄電池、默克蓄電池、理士蓄電池、友聯蓄電池，GNB蓄電池、CSB蓄電池。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池。 |
公司合作授權經銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源、APCups電源、艾默生UPS電源、科華UPS電源。科士達UPS電源、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源、SANTAK UPS電源、SAGTAR UPS電源。等各*UPS電源。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產品均享有3年質保，36個月內出現任何質量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務，可上門安裝、調試。全國免運費。以質量求發展，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購，量大從優。 我們真誠歡迎您的來電，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個！其他事情由我去辦 因為我們更專心服務 |
授權代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
產品性能
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的,恢復容量在75％以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95％以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
8. 經濟耐用 節能惠民 綠色環保 價格便宜 應用范圍：電力供應、發電廠、電信、信號控制及遠程控制、應急能源供應、數據系統、UPS、太陽能、報警及保密系統、應急照明及循環場合
我們的優勢：我公司為多家ups電源、蓄電池廠家的授權合作商，廠方直接供貨，價格優勢明顯，*的解決電源方案設計、專業的渠道，專業的安裝，專業的售后，在UPS電源方面我們更專業。
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我公司真誠歡迎新老客戶攜手合作，共創輝煌!
* *以服務贏市場*、*以品質贏關注*、*以誠信贏客戶*”。*努力為客戶創造價值*。 *為制造商創造市場*、*為代理商經銷商創造利潤*。*我們會做到誠信經營*.
*以高質量的產品*.*優質的服務面向廣大客戶*. *歡迎廣大客戶前來定購*
（銷售地區） 北京市 天津市 河北省 山西 遼寧省 吉林省 黑龍江省 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省
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蓄電池選型參考：
移動公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊；機房用蓄電池一般為：1000AH、2000AH、3000AH電池組，每組24塊；
聯通公司：以基站用蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊，機房用蓄電池一般為：1000AH電池組；
網通公司及電信公司：主要為機房和各接進網點使用，根據各站點容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點使用電池組，主要為2V，以500AH和1000AH為主，也有200AH、300AH、1200AH電池組，每組24塊；
第二類：較小功率站點使用電池組，主要為12V，以100AH和200AH為主，也有65AH、38AH電池組，每組4塊；每個基站有多組，一般為2-6組；
金融系統：以營業網點UPS電源用電池為主，以12V、100AH和65AH為主，一般每個網點為2-4組。
電力系統：以變電站用電池組為主，一般為2V，200AH、300AH、400AH、500AH，每組110塊，以11萬伏變電站為基準，較大變電站有的為兩組；規模較小的變電站也有12V，100-200AH，18塊串聯。另外，電力調度中心，通訊專網，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組。
鉛酸蓄電池的發展歷史已經超過了100余年，隨著科技的進步和生產工藝的不斷提升，鉛酸蓄電的容量，效率，壽命和易于維護性都有了顯著的提升。憑借自身非常好的性價比，和高放電效率，被廣泛應用到了諸多領域。例如UPS，電信基站，光伏/風能儲能，等等的各行各業。
然而，由于鉛酸蓄電池行的專業人員相對較少，而終端用戶又來自各行各業，難免會因為缺乏使用經驗和相關的專業知識，而對蓄電池造成了不可逆的算壞。本文希望通過對實際案例的分析和總結，使非專業人士也能夠對蓄電池故障形式有一定了解，以及掌握早期判定的方法。及時和廠家或專業技術人員，避免更大的事故和造成不可逆的損失。
內阻
由于鉛酸蓄電池本身的化學特性，理論上說當鉛酸蓄電池從成品之時開始，硫酸鹽化就已經開始了。而隨著時間的推移，硫酸鹽化逐漸增多，從而致使了蓄電池容量的降低，zui直接的反應就是內阻上升。當內阻超過標稱值的50%時，此時蓄電池的重量將會降到標稱值的80%。當內阻繼續上升，電池容量快速下降。
例如：某電池的內阻標稱值是5.0mΩ，標稱容量為80AHC10，當內阻升高50%后，即=7.5mΩ，此時容量將僅為64AHC10左右。
所以，周期性的對蓄電池進行內阻檢查是*的，發現內阻大于標稱值50%的電池應及時給予更換或及時與相關技術人員溝通，這樣才能保證整個電池組的穩定，保證系統后備時間符合設計標準。
開路電壓與浮充電壓
開路電壓與浮充電壓是兩個不同的概念，需要區別對待。
開路電壓(OpenCircuitVoltage)：電池在開路狀態下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池在斷路時(即沒有電流通過兩極時)電池的正極電極電勢與負極的電極電勢之差。以理士UPS電池，LCP系列為例：LCP12-300是12V的蓄電池，標稱電壓為12V，當沖滿電時，電池應>12.8V，此電壓即為“開路電壓”。
開路電壓(OpenCircuitVoltage)的高低也可以反映電池狀態，當開路電壓<12.7V時即認為電池處于未充滿電狀態，此時在安裝前需要給電池進行補電，否則極有可能出現在UPS放電回沖后，出現浮充電壓不均的情況，或是頻繁出現個別電池內阻上升的情況，給后期維護和系統穩定造成隱患。
當開路電壓(OpenCircuitVoltage)小于<12V時，如果充電后仍未大于12.7V，此時極有可能是電池內部出現了故障，應及時給予更換或和相關技術人員。
這種電池無能再使用，如果接入電池組，將會造成其它的電池浮充電壓增高，出現過充情況，甚至引起整串電池“熱失控”。
浮充電壓(FloatVoltage)：即UPS當電池處于充滿狀態時，充電器不會停止充電，仍會提供恒定的浮充電壓與很小浮充電流供給電池，此時的電流大約在0.0002-0.005C左右。這個電流就是為了補償蓄電池的自放電情況，實時處于滿電荷狀態，隨時可投入后備運行。
理士推薦的浮充電壓(FloatVoltage)在13.5V~13.8V@25℃。如果蓄電池的浮充電壓底過<13.3V時，在蓄電池某間隔內，可能發生了內部短路。此時需要對蓄電池進行及時更換或和相關技術人員。
故障案例分析–1.
某東南亞終端用戶反饋，未滿一年的電池已經不能放電(報廢)。并且反饋，在UPS運行期間未出見過停電，浮充電壓正常，維護記錄齊全。再與客戶溝通后，取得了電池的開路電壓和內阻。記錄顯示，所有電池的開路電壓全部<11V，內阻均超過標稱值100%以上。
對這種開路電壓異常的情況，首先對電池半電壓測量后顯示。結果顯示電池半電壓正常，未超過zui大范圍+/-0.05V。電池半電壓正常可以說明：電池內部未出現短路情況。
雖嘗試對送回樣品進行橫電流恢復性充電。在充電后，電池的開路電壓仍<11V。由此可判定，電池已經損壞，用常規手段已經無法恢復，需要進行近一步的專業檢查。
通過專業手段，取出電池的所有間隔，在用PH試紙檢查后發現，部分間隔內的液體呈現中性，證明已無酸存在。對極板檢查發現，正極板已嚴重軟化，輕微彎折后板柵即以折斷。正負極板硫酸鹽化超過標準10倍以上。由此可以*確認，電池是由于長期欠充電所造成的。*屬于用戶使用不當所致。zui后客戶對此結論無任何異議。
故障案例分析–2.
某東南亞終端用戶反饋，他們的很多組電池出現了嚴重臌漲，測量設備顯示電池內阻無窮大，開路電壓<2V。
積極和終端客戶取得后，客戶同意送回部分電池進行檢查。初步檢查發現，電池的安全閥已經嚴重變形，電池上部嚴重臌漲，并且邊角已經開裂，并燒灼的痕跡。
以專業手段打開電池后發現，電池內部已經*干涸，變形。電池已經*損壞再無恢復的可能性。
再進一步與客戶溝通后得知，因為缺乏維護經驗，當某個電池出現低浮充電壓時未能及時更換。因為是串聯電路，當一個電池退網后，這些電壓會分給其它的電池，這樣同串其它的電池就會處于高電壓充電狀態。以此反復，zui終造成惡性循環，進而引起熱失控，以至于整串所有的電池損壞報廢。
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