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產品簡介
詳細介紹
德富力蓄電池DF120-12 12V120AH*價格
德富力蓄電池DF120-12 12V120AH*價格
友情提示：近期鉛價持續上調近期發現市場上有假冒偽德富力蓄電池既污染環境，又不安全，對于消費者是很大地不健康隱患，假冒偽劣電池由于生產技術質量等不達標，會對您的設備造成不可估量的損壞直接影響電源負載等設備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至會發生爆炸，造成不堪設想的后果，所以采購電池時一定要注意！！！！買電池不是買的便宜而是質量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。（如需購買請在*查詢購買）
品牌：
| 德富力蓄電池
|
型號：
| DF120-12 |
化學類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 120AH |
荷電狀態：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結構：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設計壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產品認證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機房 風力能源電力變槳 核電站 風力發電變漿電信、移動、網絡、鐵道、機場等各種通信、信號系統備用電源；電力系統、核電站備用電源；太陽能、風能、 水力發電儲能，風光互補工程；；艦船、海事等備用電源； 石化系統備用電源；海洋信號與航標；信息行業；UPS、醫療設備、應急照明等備用電源；環保、節能要求高的場合。 |
運輸： | 汽運 |
公司合作授權經銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池、湯淺蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池、*蓄電池、德國陽光蓄電池、CSB蓄電池、索潤森蓄電池、山特蓄電池、德富力蓄電池、耐普蓄電池、GNB蓄電池、科華蓄電池、科士達蓄電池、默克蓄電池、理士蓄電池、友聯蓄電池，GNB蓄電池、CSB蓄電池。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池。 |
公司合作授權經銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源、APCups電源、艾默生UPS電源、科華UPS電源。科士達UPS電源、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源、SANTAK UPS電源、SAGTAR UPS電源。等各*UPS電源。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產品均享有3年質保，36個月內出現任何質量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務，可上門安裝、調試。全國免運費。以質量求發展，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購，量大從優。 我們真誠歡迎您的來電，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個！其他事情由我去辦 因為我們更專心服務 |
授權代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
產品性能
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的,恢復容量在75％以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95％以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
8. 經濟耐用 節能惠民 綠色環保 價格便宜 應用范圍：電力供應、發電廠、電信、信號控制及遠程控制、應急能源供應、數據系統、UPS、太陽能、報警及保密系統、應急照明及循環場合
我們的優勢：我公司為多家ups電源、蓄電池廠家的授權合作商，廠方直接供貨，價格優勢明顯，*的解決電源方案設計、專業的渠道，專業的安裝，專業的售后，在UPS電源方面我們更專業。
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我公司真誠歡迎新老客戶攜手合作，共創輝煌!
* *以服務贏市場*、*以品質贏關注*、*以誠信贏客戶*”。*努力為客戶創造價值*。 *為制造商創造市場*、*為代理商經銷商創造利潤*。*我們會做到誠信經營*.
*以高質量的產品*.*優質的服務面向廣大客戶*. *歡迎廣大客戶前來定購*
（銷售地區） 北京市 天津市 河北省 山西 遼寧省 吉林省 黑龍江省 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省
甘肅省 青海省 寧夏回族自治區 新疆維吾爾自治區 福建省 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 陜西省
廣西壯族自治區 海 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區 香港特別行政區 澳門特別行政區 中國臺灣省
蓄電池選型參考：
移動公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊；機房用蓄電池一般為：1000AH、2000AH、3000AH電池組，每組24塊；
聯通公司：以基站用蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊，機房用蓄電池一般為：1000AH電池組；
網通公司及電信公司：主要為機房和各接進網點使用，根據各站點容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點使用電池組，主要為2V，以500AH和1000AH為主，也有200AH、300AH、1200AH電池組，每組24塊；
第二類：較小功率站點使用電池組，主要為12V，以100AH和200AH為主，也有65AH、38AH電池組，每組4塊；每個基站有多組，一般為2-6組；
金融系統：以營業網點UPS電源用電池為主，以12V、100AH和65AH為主，一般每個網點為2-4組。
電力系統：以變電站用電池組為主，一般為2V，200AH、300AH、400AH、500AH，每組110塊，以11萬伏變電站為基準，較大變電站有的為兩組；規模較小的變電站也有12V，100-200AH，18塊串聯。另外，電力調度中心，通訊專網，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組。
㈠電池質量原因
1、未穿壁焊。
2、穿壁焊開焊：中間極柱焊點接觸部位斷開。
3、穿壁焊脫焊：中間極柱沿焊點處脫開成洞狀。
4、端極柱斷：從端子上部平面5mm以下端極柱斷裂。
5、鉛管斷裂：鉛管表面有裂紋。
6、端子假焊：端極柱與鉛管焊接部位脫離。
7、掉極柱：極柱與匯流排焊接部位斷裂。
8、中間極柱斷：是中間極柱斷裂。
9、匯流排斷。
10、掉板：板耳與匯流排接合部位斷裂。
11、極板斷裂：極板板耳或大框斷裂。
12、隔板上竄：隔板位置上移造成底部短路。
13、隔板下陷：隔板位置下移損壞造成上部短路。
14、隔板裂紋：隔板中部微裂造成短路。
15、隔板穿孔：隔板基體存在雜質形成不規則孔洞造成短路。
16、隔板損壞：隔板邊部開裂、局部缺損、沿中部邊部劃傷造成短路。
17、缺少隔板；
18、隔板滲透：隔板對應有紅色或灰色物質，與極板有對應關系。
19、隔板不齊：極群中部分隔板面面不對偏差大造成短路。
20、焊接短路：匯流排或端子焊接過程中由于毛刺、漏鉛等原因造成短路。
21、極板不平：由于鉛膏疙瘩蹭破隔板造成短路。
22、極板彎曲：極板大框或板腳嚴重彎曲刺破、磨破隔板造成短路。
23、板腳毛刺：板腳有毛刺刺破隔板造成短路。
24、熱封不嚴：槽蓋熱封部位漏液、漏氣造成串格或溢酸。
25、反極：某一種或整只電池未按規定極性裝配。
26、極板不齊：極群中極板面面不對偏差大造成短路。
27、板耳彎曲：極群鑄焊時捏板耳力度過大使板耳縱向彎曲，極板蹭破隔板造成短路。
28、負極板硫酸鹽化：正極板正常，而負極板有硫酸鹽化現象。
29、單體落后：在六個單體全部解剖條件下，未發現其他明顯缺陷，個別單體極板有硫酸鹽化現象，而其他極板正常。
30、塊狀脫落：正極活性物質過早大面積塊狀脫落。
㈡、用戶原因
1、電解液不純：有下列情況之一的，如電解液有異味，活性物質及電解液顏色異常，隔板嚴重腐蝕穿透形成明顯斷面，電解液化驗分歧格等。
2、充反極性：正負端子或匯流排有相反極性顏色。
3、過充電：殼體內部或排氣栓顏色明顯變黃，電池底部有漿狀脫落物。
4、電解液密度高：電解液密度明顯偏高或有下列現象，如負極板軟化膨脹、正極板發硬、橡膠隔板泡槽變平。
5、振動過大：裝車未緊固，造成電流振動過大，有板腳明顯凹進或外殼有振動磨損痕跡等現象。
6、磕碰損壞：用戶自行運輸或使用中磕碰造成電池損壞。
7、電池短路打火：端子或連條有明顯打火痕跡造成斷路或漏液。
8、電解液液面低：電解液液面低于規定要求或有下列現象：如隔板及極板有上下分層現象、極板上部較硬。
9、人為損壞：電池由人為原因造成的各種缺陷。
10、硫酸鹽化：未發現其他缺陷，由于充電不足或放電等原因造成電池大部分單體極板有硫酸鹽化現象。
二、常見缺陷分析處理：
△：制造者責任×：用戶責任
鉛酸蓄電池常見缺陷分析及責任 | |||
| 缺陷
| 缺陷分析
| 不良現象
| 責任
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| 充 電 不 足
| 1、車輛電壓調節器設定值低 2、車輛用電量大于充電量 3、起動次數多行駛間隔短 4、車輛發電機發電量不足或線路故障 5、極柱腐蝕或接線腐蝕
| 1、電壓12V左右 2、電解液比重1.220以下 3、起動困難，燈光警響聲弱 4、以容量測試儀測定在黃色或紅色區
| ×
|
過 充 電
| 1、車輛電壓調節器設定值高 2、長時間充電 3、長時間長間隔行駛 4、補充電時充電電流過高
| 1、隔板碳化 2、正極腐蝕、斷裂、浮起 3、電槽表面有濕酸 4、電解液面時常降低或混濁 5、極板活性物質均勻脫落
| ×
|
| 放 電 后
| 1、電池充電不足而繼續使用 2、車輛電器線路短路 3、隔板缺少或裝配中破損
| 1、電壓在10V以下 2、電解液比重在1.00以下 3、補充電后比重低
| ×
|
短
路
| 1、電池組裝時焊鉛流進 2、極板彎曲變形短路 3、隔板缺少或裝配中破損
| 1、電壓10V左右 2、6格比重中，一格較低 3、以檢測器測定電壓8V以下且故障格有沸騰現象 4、補充電后，故障格比重低氣體發生較慢 5、單格溫度高
| △
|
| 4、活性物質呈褐色或白色粘糊狀脫落，充電電流大，過充電過放電，電解液不純
| 1、自行放電量大
| ×
| |
斷
路
| 1、極柱或極板組裝時焊接不良 2、外部短路 3、大電放逐電
| 1、電壓異常不穩定 2、端子部位熔損 3、放電時電壓0V以下，且故障格冒煙 4、補充電時電流無法輸進或冒煙液溫升高
| △×
|
注 液 不 當
| 1、初加液比重過高或過低 2、液面降低補液錯誤（注進不純水）
| 比重高時： 1、補充電后液比重≥1.300 2、隔板碳比 比重過低時： 1、補充電后液比重≥1.200 2、隔板光彩淡 3、電池容量低，注進不純物時電解液混濁或異常光彩。
| ×
|
| , 極 板 硫 酸 鹽 化
| 1、初充電不足 2、放電狀態，放置時間過久 3、長期充電不足 4、電解液比重高 5、液面低落，極板上面暴露于空氣 6、電解液不純
| 1、正常放電時容量降低 2、比重下降低于正常值 3、放電時電壓下降快 4、充電時氣泡產生早 5、PhSO4結晶粗大
| ×
|
| 7、內部短路
|
| △
| |
活性物質過量脫落
| 1、褐色沉淀是由于充電電流過大或經常過充電 2、白色沉淀是由于經常過量放電 3、電池內部雜質 4、脫落物質為糊狀，比重或溫度長期偏高。
| 1、電解液內發現沉淀，充電時有褐色物質從底部上升 2、電池容量減少
| ×
|
| 5、成塊脫落，極板質量
| △
| ||
電 解 液 串 格
| 1、電池制造中隔板穿孔 2、熱封不嚴
| 1、電壓低 2、相互貫串的單格電解液比重約相同，且隔板光彩較淡 3、相互貫串的單格傾倒時電解液相互流通
| △
|
| 3、受外力碰擊
| 4、以檢測器測試貫串單格電解液會產生沸騰且混濁
| ×
| |
| 裝配反極
| 1、組裝反極 2、封蓋時極性相反
| 1、反一格約8V，反二格約4V 2、封蓋相反約-12V
| △
|
| 充電反極
| 充電時正負極連接錯誤
| 1、電壓呈負值 2、電解液比重低在1.200以下 3、正負極板光彩相反
| ×
|
泄 水
| 1、電池槽蓋熱封不良 2、端子與蓋結合不良
| 1、注射口破裂漏水 2、槽體與蓋體結合處漏水 3、電池傾倒60°電解液泄出
| △
|
| 3、使用疏忽撞擊泄水
| 4、電槽外部有碰傷痕跡
| ×
| |
電 池 爆 裂
| 1、焊接不良或短路
| 1、檢查焊接質量或短路
| △
|
| 2、排氣栓阻塞
| 2、排氣栓排氣不通或阻塞
| ×
| |
| 3、端子連接處接觸不良
| 3、端子部位熔損
| ×
| |
| 4、充電或使用時火花參與
| 4、電槽破裂，裂紋由下而上
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| 5、外部端子短路
| 5、確認線路或端子接觸是否不良
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