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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | DC115-12/12V115AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 001 | 應用領域 | 醫療衛生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 鐵路設備 | FULLRIVER蓄電池 | DC115-12/12V115AH |
應用范圍： 電話交換機、船用起動 、辦公自動化系統、 電器設備、醫療設備及儀器儀表 、 無線電通訊系統 、計算機不間斷電源、 應急照明、輸變電站、開關控制和事故照明、便攜式電器及采礦系統、消防、安全及報警監測、交通及航標信號燈、汽車電池及船用起動 、 太陽能、風能。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
FULLRIVER蓄電池DC115-12/12V115AH鐵路設備
FULLRIVER電池制造有限公司成立于1995年。FULLRIVER自豪地作為英超質量的鉛酸電池制造商在中國贏得了世界聲譽。FULLRIVER專業生產閥控式密封鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池,包括FULLRIVER的高性能直流深循環范圍。FULLRIVER所有的電池是免維護的,非危險品和非溢漏的,提供一個清潔和綠色替代傳統電池的濕/被淹的危險。不像許多的電池生產商,FULLRIVER控制整個制造過程,從電網鑄造及板粘貼到后的組裝。這一點的重要性不能被夸大,它確保質量控制。FULLRIVER已經獲得了質量保證認證,包括*,UL,CE和TUV認證的質量生產體系。FULLRIVER生產的BCI,DIN和JIS包括各種規格的電池。FULLRIVER的制造工廠占地面積80萬平方尺,產生廣泛6,8和12伏的電池。
產品介紹:
FULLRIVER所有的電池是免維護的,非危險品和非溢漏的,提供一個清潔和綠色替代傳統電池的濕/被淹的危險。不像許多的電池生產商,FULLRIVER控制整個制造過程,從電網鑄造及板粘貼到的組裝。這一點的重要性不能被夸大,它確保全面質量控制。 FULLRIVER已經獲得了質量保證認證,包括*,UL,CE和TUV認證的質量生產體系。 FULLRIVER生產的BCI,DIN和JIS包括各種國際規格的電池。FULLRIVER的制造工廠占地面積80萬平方尺,產生廣泛6,8和12伏的電池。
FULLRIVER蓄電池通常是指鉛酸蓄電池,它是電池中的一種,屬于二次電池。它的工作原理:充電時利用外部的電能使內部活性物質再生,把電能儲存為化學能,需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出。它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱格子體)作負極,填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極,并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時,金屬鉛是負極,發生氧化反應,生成硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發生還原反應,生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時,兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復到放電前的狀態,組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電,它的單體電壓是2V,電池是由一個或多個單體構成的電池組,簡稱蓄電池,常見的是6V、12V蓄電池,其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池(俗稱電瓶)是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。 使用蓄電池動力的叉車對于傳統的干荷鉛蓄電池(如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等)在使用一段時間后要補充蒸餾水,使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度;而現在大部分都是免維護蓄電池,其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
DC系列 - FULLRIVER深循環AGM電池
FULLRIVER深循環電池是目前市場上的價值。 FULLRIVER工程師滿足設計一個深循環閥控式密封鉛酸蓄電池用快的備用容量,長的循環壽命,低內阻,同時實現的起動性能的目的。在FULLRIVERDC系列電池是明智的選擇為要求苛刻的娛樂和工業深放電應用。
深循環電池被設計為深度放電和充電數百次。它們的設計和制造不同于汽車啟動電池。他們用更多的鉛,較重的板塊和其他專有材料,使他們能夠提供更多的權力和能力在許多生命周期。深循環電池在許多應用中,包括使用; 船,休閑車,太陽能和風力發電,電動汽車,電動高爾夫球車,地面清洗機,高空作業平臺,還有更多我們的DC系列電池提供的真正的深的性能和壽命。循環電池提供一切方便,并具有自由和無害維護利益。
HC系列 - FULLRIVER兩用AGM電池
FULLRIVER的慧聰兩用電池的高容量電池開始以的儲備能力,以您的所有配件供電的解決方案。
高容量電源啟動 -啟動任何尺寸的發動機
儲備能力在同行業中 -供電范圍廣泛的配件
循環能力 -為您提供所需要的長壽
優異的導電性 -銅管端子提供更大的電力傳輸
耐用 -堅固的設計可承受
沖擊和振動
充電效率 -快速充電比傳統的濕電池
保質期長 -只有1%,每月自放電
便利 -免維護密封結構-無需水
安全 - DOT,IATA,IMDG和國際組織認證的非spillable
兩用電池用于多種應用,其中包括:汽車,商業,應急車輛,船舶,房車,動力運動等等。 FULLRIVER的慧聰兩用電池設計,提供更多的權力和能力在許多生命周期。 所有這一切力量,與被非危險性和免維護的方便和實惠。
終端配置
為了確保質量和耐用性,我們利用等級鉛和黃銅制造電池端子。
各種豐江電池車型的標準配備M8的終端,其中還包括我們的目標價螺旋式黃銅AP崗位。
在復雜的供電系統中，UPS設備是不可能獨立運行就能完成高可用性指標要求的，系統中不僅有與之配套的其他設備，在供電方案上也有多種形式，所以UPS設備的系統配置能力就變得很重要。
單機UPS設備的可靠性總是有限的，要滿足數據中心對供電系統的高可用性要求，有效的辦法是在系統配置時采用冗余并機技術，這就要求UPS有冗余并機功能。在目前的高可用性UPS供電系統中，是否有冗余并機功能，已經成為重要的系統配置性能指標，也是技術*與否的標志之一。
所謂冗余并機功能，就是UPS設置了并機通信接口，兩臺（或多臺）UPS可在輸出端直接并機，并通過并機通信接口實現并機運行功能。有關冗余并機系統工作狀態，本書4.2節中將做專門介紹。
負載均流直接并機是當前的并機方式，負載均流度成為這種并機方式的一項重要的電性能指標。信息產業部頒布的《通訊用不間斷電源——UPS》行業標準中對并機負載均流度做了這樣的定義：式中，h為負載電流不均衡度（取值）；/。為輸出總電流；/m為并聯系統中單臺輸出或小電流；n為并機臺數。
UPS并機運行時，輸出電流不均衡的原因主要有兩個方面：一是各臺UPS輸出電壓幅值有差別，二是輸出電壓相位有差別。輸出電壓幅值的差別是由逆變器輸出電壓反饋控制和調整環節的差別造成的。
各臺UPS輸出電壓的穩定值是不可能*相同的，再者，UPS輸出電壓穩壓精度也不同，當輸人電壓和輸出負載變化時，又會因所并聯各臺UPS的輸出阻抗不同，出現動態變化幅度不同，所以并聯各臺UPS輸出電壓幅值的差別造成輸出電流的不均衡是不可避免的。好在當前各種品牌UPS的輸出電壓穩定值的一致性都比較高，或者在并機后還可進一步對輸出電壓進行微調。穩壓精度一般都控制在±1%內，所以由輸出電壓幅值的差別而造成的輸出電流的不均衡度都比較小，可以控制在±1%內范圍。
由輸出電壓相位造成的差別就不同了，如圖3.5所示。如果兩臺UPS輸出電壓的相位差為0,則輸出電壓的瞬時電壓差為而且瞬時電壓差是按50Hz的頻率周期變化的。例如在正半周，由于UPS,的電壓瞬時幅值大于111>52的瞬時值，兩者之間形成的環流是從UPS,流向UPS2;而在半周后的同一角度，出現UPS2的瞬時電壓幅值大于UPS,的瞬時電壓值，所以環流是由UPS2流向UPS,的。
蓄電池性能特點：
● 安全和密封：采用*的生產工藝和特殊的結構設計，保證電池使用的安全性和密封性。
● 免維護：*氣體再化合系統能將產生的氣體再化合成水，吸附式玻璃纖維隔板，在壽命期內無需補充電液。
● 自放電低：使用而腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在小，室溫25℃下儲存，可半年之內不用充電。
● 使用溫度范圍寬：電池可在-15℃~50℃的溫度范圍內使用。
● 安裝方便：可根據用戶的要求立放、臥放方式進行安裝。
● 長壽命設計：采用耐腐蝕結構的重型鉛鈣合金極板。
FULLRIVER蓄電池DC115-12/12V115AH鐵路設備