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Powerson蓄電池MF12-18H 12V18AH/20HR參數
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復華蓄電池安裝前注意事項
1. 檢查電池無異常后，將其安裝在地點（如：電池房）。
2. 如將電池安放在電池房，應盡可能將其放在電池房低處。
3. 避免電池安裝在靠近熱源（如：變壓器）的地方。
4. 因為電池貯存時可能產生易燃氣體，安裝時應避免靠近產生火花的裝置（如：保險絲）。
5. 連接前，擦凈電池端子，使其呈現金屬光亮。
6. 小心導電材料短接電池正負端子。
7. 多個電池一起使用時，首先將電池正確連接，再將連接好的電池與充電器或負載連接。在這種情況下，電池正極應與充電器或負載的正極連接，負極與負極連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會被損壞，一定要注意不要連接錯誤。
8. 接線時注意不要在端子部用過大的力，每個連接螺母與螺栓一定要扭緊，扭矩 3.1~4.2N·m 3.9~5.4N·
產品特點
密封結構：
蓄電池具有*的結構并采用了*的密封技術，確保電解液不會溢出。
免維護設計：
蓄電池具有良好的氧循環復合能力。充電時所產生的氧氣幾乎被*吸收，在使用時無需補充水份，也無需測量電解液的密度。
高能力密度：
由于采用貧液設計和緊裝配工藝，蓄電池的體積比能量和重量比能量大大提高。
深放電恢復性能好：
采用特殊的電解液配方，在深放電后具有良好的恢復特性。
低自放電：
由于采用高純度的原材料和添加劑，使電池在儲存或不使用時的自放電率大大降低，自放電率低于3%/月。
一、*密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。
二、由于不需要維護通道，因而占地少（與傳統電池比可少67%）。
三、由于無酸溢出，不需要特殊通風設備（與傳統電池房間相比，通風設備少75%）。
四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。
內阻
由于鉛酸蓄電池本身的化學特性，理論上說當鉛酸蓄電池從成品之時開始，硫酸鹽化就已經開始了。而隨著時間的推移，硫酸鹽化逐漸增多，從而致使了蓄電池容量的降低，直接的反應就是內阻上升。當內阻超過標稱值的50%時，此時蓄電池的重量將會降到標稱值的80%。當內阻繼續上升，電池容量快速下降。
蓄電池的貯存-鉛酸蓄電池的貯存方式
電池在貯存和運輸過程中溫度偏高或通風不良會導致自放電增大，因此應保持電池通風良好，并使電池遠離明火、火花、熱源等當保存電池時，應將電池從充電器和負載上取下并盡可能保存在干燥、陰涼環境中。電池保存期間，請按表二要求定期對電池進行補充充電。
蓄電池使用與注意事項：蓄電池荷電出廠，從出廠到安裝使用，電池容量會受到不同程度的損失，若時間較長，在投入使用前應進行補充充電。
如果蓄電池儲存期不超過一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
蓄電池浮充使用時，應保證每個單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，如果浮充電壓高于或低于這一范圍，則將會減少電池容量或壽命。
當蓄電池浮充運行時，蓄電池單體電池電壓不應低于2.20V，如單體電壓低于2.20V，則需進行均衡充電。均衡充電的方法為：充電電壓2.35V/只，充電時間12小時。
三階段充電法
目前的航空蓄電池充電均采用階段恒流充電法。一般酸性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法。堿性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法或恒流一階段充電法。但這種充電法在充電中間階段遠離了充電電流接受率曲線，所以三階段充電法更好一點。
三階段充電法是兩階段等流充電法和恒定等壓充電法相結合的方式。充電開始和結束時采用恒定電流，中間階段為恒定電壓充電。蓄電池在充電初期用較大的電流，經過一段時間改為恒定電壓充電，當電流衰減到預定值時，由第二階段轉到第三階段。采用三階段充電法的優點是：避免了恒定電壓充電法開始充電電流過大，而后期電流又過小的情況，比二階段等流充電在中間階段更接近充電電流接受率曲線α。這種充電法減少了充電出氣量，充電又*，延長了蓄電池使用壽命。