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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V33AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 745767572336 | 應用領域 | 醫療衛生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫療等行業領域提供專業全方面的解決方案與服務。我們有專業的銷售，安裝，售后團隊，全天24小時您務。
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產品簡介
詳細介紹
供應12V33AH寶迪BUDDY蓄電池6-FM-33銷售
供應12V33AH寶迪BUDDY蓄電池6-FM-33銷售
BUDDY寶迪蓄電池產品特點
安全和密封：采用*的生產工藝和特殊的結構設計，保證電池使用的安全性和密封性。
免維護：*氣體再化合系統能將產生的氣體再化合成成水，吸附式下班纖維隔板，在壽命期內無需補償電液。
自放電低：使用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在zui小，室溫25℃下儲存，可半年之內不用補充電。
使用溫度范圍寬：電池可在-10℃—40℃的溫度范圍內使用。
安裝方便：可根據用戶的要求立放、臥放方式進行安裝。
長壽命設計：采用耐腐蝕結構的重型鉛鈣合金極板，保證了電池的浮充壽命
BUDDY寶迪蓄電池參數
規格型號 | 標稱電壓（v） | 20HR額定容量（Ah） | 外形尺寸（mm） | 大約重量（Kg） | |||
長（L） | 寬（b） | 高（h） | 總高（H） | ||||
6-FM-7 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.2 |
6-FM-12 | 12 | 12 | 151 | 99 | 94 | 100 | 3.8 |
6-FM-15 | 12 | 15 | 151 | 121 | 94 | 100 | 4.5 |
6-FM-17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 169 | 176 | 5.6 |
6-FM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 180 | 9.2 |
6-FM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180 | 13.0 |
6-FM-50 | 12 | 50 | 260 | 133 | 205 | 205 | 17.0 |
6-FM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 21.0 |
6-FM-90 | 12 | 90 | 328 | 172 | 213 | 242 | 29.5 |
6-FM-100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | 32.5 |
6-FM-150 | 12 | 150 | 484 | 171 | 242 | 242 | 48.5 |
6-FM-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 216 | 242 | 63 |
“鉛酸蓄電池是應用廣泛、技術成熟的蓄電池。但是使用不當，尤其是過度充電會引起排氣孔不暢通、線路老化等問題，可能帶來安全隱患。”近日，中國電池工業協會副秘書長曹國慶在接受記者采訪時表示。
11月9日上午11時左右，江蘇儀征紅山體育公園一艘自駕電瓶船發生爆炸，事故原因系船用鉛酸蓄電池爆炸引起的意外事故。相對于近年來手機、移動電源鋰電池發熱、燃燒乃至爆炸，鉛酸蓄電池引發的事故似乎并不太多，這次兩死兩傷的事故讓人對它有了新的認識。
對此，曹國慶指出，按照當地調查部門的說法，是氫氣泄漏引發的爆炸，這應該是正確的，“氣體的燃燒導致的爆炸可能性大。”
據悉，蓄電池的充電電壓太高或充電時間長，就會產生大量氣泡，同時電解液溫度升高，使水大量蒸發，這就是蓄電池充電時的副反應。蓄電池充電到末期，兩極轉化為有效物質后，如果再繼續充電，就會產生大量的氫、氧氣體。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%時，又來不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。
專家指出，生活中，由于使用不當或是操作不慎，導致鉛酸電池發生事故的現象并不少見。通過網絡搜索，記者發現，其實就在去年年初，南京的莫愁湖公園就發生過類似的事件。
2012年4月份，南京莫愁湖公園內，一艘載有6名游客的仿古花船突然發生電池爆裂事故，躥出1米多高的煙霧，爆裂后產生的熱量損毀了游船船頂。南京工業大學材料科學與工程專業的一位專家在事發后接受媒體采訪時表示，一般情況下充電電池爆燃的情況雖偶有發生，但概率極小。電瓶車發生爆燃，多半原因是電瓶內的正負極相碰而引起的。“在使用有電池作為動力的車輛、船只時，要檢查開關是否有雨水導致電線短路等。對于充電電池的爆裂威力，目前學界有爭議，有人認為它與差不多，因為電池升溫、加熱發生熱失控后，會引發巨大沖擊波和燃燒。”
不過，對于“短路”這個解釋，不少從事電器維修的人士表示質疑。“我親身經歷過鉛酸蓄電池爆炸，是加水孔阻塞氣體排不出去膨脹所致，我認為電池短路只能起火。”一位網友表示，這種情況他見過不止一次，過充，極柱接觸不實，一打車，火星會點燃從已經銹蝕的極柱那里出來的氫氣，引爆蓄電池內部的氫氧混合氣，把3個極室都給炸開，使硫酸流出。“我認為那專家分析得并不太專業，*沒提到氫氧爆炸。單個電池或者單組電池爆炸沒有這么大的威力，就是游船啟動時電池逸出的氫氧混合氣存滿了安放電池的船艙引起了爆炸，原因就是船艙通風不良。”
還有一位網友表示，他所在的廠里有一臺40KW應急用的柴油發電機，供一臺18.5KW的攪拌機及全廠照明使用，配兩個12V120AH的鉛酸蓄電池，發電機難得用一回，因此要經常充電，每次充電20A的電流需要24小時才能充滿。“昨天早上開始充的電，今天中午去看時，發現蓄電池已經爆炸了，那場面好嚇人，蓄電池紅色的頂蓋飛上天花板，在天花板上打了個印再掉到地上，蓄電池已炸得面目全非，充電器的正極輸出線絕緣層已*燒掉，基本上看不到了。”
江蘇常熟合眾環保技術研究所所長沙永康一直致力于電池研究，他在接受本報記者采訪時也認為，鉛酸蓄電池正負極短路只會導致起火，發生如此劇烈的爆炸應該是氫氣泄漏所致。鉛酸蓄電池充滿電后會電解液體產生氫氣和氧氣，如果再出現點意外情況(比如說蓄電池因為過充而升溫又或者是兩個電極接觸不良產生火花)就會發生爆炸。所以充電處一定要通風，防止氫氣積聚。
此外，鉛酸蓄電池的充電器對于安全非常重要。一位從事電器維修的師傅表示，劣質的充電器沒有自動斷電功能，電流不穩。而據上海質監部門的抽查結果顯示，目前在電動自行車上大量使用的鉛酸蓄電池的充電器質量的確不太“靠譜”：抽查產品14批次，不合格3批次。這3批次產品均不符合標準的規定，分別為標稱生產企業涉及上海伊科動力機械有限公司、南京西普爾科技實業有限公司、昆山美寶電子有限公司，不合格項目為輸入功率和電流
可知，屯池的實際放電電流越小，電池的電壓能維持的穩定時間越長，反之亦然。例如，對1OOHR電池組而言，當放電電流為5A時，放電率為0.O5C，其輸出電壓維持在12V以上的時間長達10h以上，當電池電壓下降到臨界電壓10.5V時，放電時間可達2Oh，電池釋放的容量基本上是它的標稱容量。若將放電電流增大至1OOA，放電率為1C，則輸出電壓維持在l2V以上的時間不到1Omin。當電池電壓下降到臨界電壓時，可維持放電時間超過3Omin，實際放出的容量為58.3.M左右，遠低于標稱容量1OOAh。