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Handyscan700和Maxshot 讓獵鷹10飛機重獲新生
客戶問題
一家大型航空航天公司希望用新的售后設備改造現有的達索獵鷹10飛機。在這種情況下，通常無法從OEM獲得制造信息。此外，由于獵鷹10的生產在1989年停止，因此飛機的3D數據甚至存在的可能性非常小。
達索獵鷹10準備進行3D掃描
傳統方法
傳統上，工程師必須親自對整個平面進行手動測量，或者對他們希望重現的任何部分進行手動測量，然后在再利用測量的尺寸繪制2D或者3D圖紙用于生產。
但是這樣的方法并不適合這個項目，首先飛機的外形大部分都是曲面，手動測量準確的反應曲面特征幾乎是不可能的。另外，飛機內部非常復雜，其復雜的桁架結構，空氣管道，布線和許多其他必須定義的功能，手動測量不僅效率低下，而且也不準確。
獵鷹10外部3D掃描數據
解決方案
為了捕捉飛機的外觀，我們選擇了Creaform的Handyscan700三維激光掃描儀加上Maxshot攝影定位系統。因為Handyscan700能夠*覆蓋機身各個位置的掃描，幾乎不存在死角。Maxshot則能為飛機建立一個高精度的統一坐標系，將精度控制在0.02+0.015/m。
獵鷹10內部掃描數據
對于各種內部組件，選擇Creaform Metrascan手持式系統是因為它具有在惡劣的計量環境中進行測量的*能力，即使在振動或移動時也可以跟蹤零件，因此非常適合直接在機庫中掃描，而且他不需要貼點，可以大幅提高工作效率。
安全艙口3D掃描數據
完成現場掃描后，所有掃描都在Geomagic Design X逆向工程軟件中進行了對齊。這允許飛機的外部和所有單獨的部件在Geomagic Design X中建模到客戶要求的正確的飛機坐標。
安全艙口CAD模型
優勢
利用Creaform掃描儀獲取3D數據是對飛機進行逆向工程的快方法。其捕獲100％的飛機表面幾何形狀的能力，對于在飛機機身周圍和內部進行繁瑣的測量是一個明顯的優勢。
掃描數據將顯示掃描儀視線內的每個輪廓，縱梁，風道和任何其他結構。如果使用任何其他方法進行測量，則必須單獨測量和記錄每個組件。另外，沒有真正的方法來檢查這些測量的準確性。
獵鷹10的終CAD模型
另外，飛機內部非常復雜和復雜，后期設計人員在3D環境中進行設計時，可以很容易地看到干擾和其他復雜情況，僅在依賴于記錄的尺寸和圖紙時可能不太清楚。