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| 供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 化工,能源,電子/電池,電氣,綜合 |
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NILLBOW蓄電池NP65-12 12V65AH 尺寸及型號
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
NILLBOW蓄電池NP65-12 12V65AH 尺寸及型號
NILLBOW蓄電池NP65-12 12V65AH 尺寸及型號
力寶蓄電池安裝和連接
(1) 當給設備安裝電池時,應考慮到易于檢查維護和更換,并且安裝在盡可能低的位置。盡管VRLA電池可任意放置使用,但倒置充電還是應該避免的。當電池倒置過充時,有可能發生電解液從安全閥處滲漏出來。
(2) 注意電池連接件的材質和形狀,并注意連接件與電池、連接件與用電設備之間的接觸程度。接觸的好壞也將影響電池特性。
(3) NILLBOW力寶電池應固定在設備上,不得自由移動,避免沒必要的振動和撞擊。電池未固定好,有可能造成電池損傷,或降低連接處的導電性能。
(4) 避免將NILLBOW力寶電池放置在能產生熱源的儀器旁(例如變壓器)。當將電池置于能產生熱源的儀器旁,電池內溫度將會上升,從而縮短電池壽命或產生所謂的“熱失控”。“熱失控”常常發生在采用較高的充電電壓和(或)在較高的環境溫度下進行充電時,充電電流逐漸增大,再次造成電池內溫度上升,形成了一個惡性循環,終導致電池報廢。
(5) 不要將電池放置在能產生火花的儀器旁(例如開關和保險絲),也不要將明火移近電池。當電池過充時能產生易,火花將會引爆。
(6) 當使用多只電池時,先將電池之間連接好,然后再連接電池與充電器或負載,要注意電池的正極與充電器或負載的正極相連接。假如電池的極性與充電器的極性或負載的極性相反連接, 有可能產生爆炸、失火或者損壞設備,嚴重者能傷及人身安全。
(7) NILLBOW力寶電池與用電器之間的導線應有足夠的緣和阻燃性。假如緣性不強,短路(或過流)放電產生的熱量有可能造成燒焦,冒煙或失火。嚴重者有可能產生電擊傷。
(8) 當數量較多的電池串聯連接時,要注意高壓。
(9) 不要彎曲端子,盡量不要在端子上直接焊接,當焊接不可避免時,請先與我公司聯系。
(10) 當電池與充電器或和負載連接時,應先斷開電路。
(11) 不得將電池放在密封容器中,當將電池放在容器、包、袋等類似物品中,必須留有排氣孔。當電池過充時,將產生的有可能引起爆炸。
NILLBOW力寶蓄電池性能參數
維護簡單充電時電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液、基本沒有電解液減少
2、持液性高電解液吸收地特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3、安全性能*由于過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極小用特殊鉛鈣合金生產柵，把自放電控制在小。
5、壽命長、經濟性好電池的板柵采用耐腐蝕好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防落，所以是一種壽命長、經濟的電池。
6、內阻小由于內阻小，大電流放電特性好。
7、深放電后有優的恢復能力萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。
一帶一路將成重要推手如果說中國制造2025戰略，是推動中國制造提升含金量的重要舉措，那么一帶一路則是實現中國制造走出去的重要推手。高鐵成為中國制造走出去為亮眼的明星。此前不久，總理與中東歐16國共同登上從蘇州開往上海的高鐵列車；他在11月23日同馬來西亞總理納吉布舉行會談時，力推中國鐵路走出去。表示，將中方技術與成本優勢同馬方基礎設施建設要求相對接，積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設、馬來西亞南部鐵路建設等項目。
技術參數
| 型號 | 電壓 | 容量(Ah) | 外型尺寸 (mm) | 重量約（kg） | 裝箱數 | |||
| 長 | 寬 | 高 | 總高 | |||||
| NP4-12 | 12 | 4 | 90 | 70 | 105 | 1.65 | 10 | |
| NP7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 97.5 | 2.20 | 8 | |
| NP12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 100 | 3.80 | 4 | |
| NP17-12 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 4.50 | 4 | |
| NP24-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 7.20 | 2 | |
| NP38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 11.20 | 2 | |
| NP65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 20.00 | 1 | |
| NP100-12 | 12 | 100 | 407 | 173 | 240 | 30.00 | 1 | |
| NP120-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 242 | 32.00 | 1 | |
| NP150-12 | 12 | 150 | 484 | 170 | 242 | 48.00 | 1 | |
| NP200-12 | 12 | 200 | 520 | 240 | 245 | 60.00 | 1 | |
(中國工業新聞網)的工模具及精密零件加工領域的系統供應商-阿奇夏米爾與eos自2015年7月份就已經同意把重點放在模具行業。他們針對模具行業開發解決方案，通過增材制造冷卻接近表面的模具解決方案，從而使模具冷卻時間更短，獲得注塑產品更快的生產周期。3D打印，尤其是粉末床金屬增材制造技術走向工業化領域有什么樣的機會？障礙在哪里？前景如何？根據Wohlers報告，工業3D打印市場的當前市值僅為8億美元左右。
NILLBOW力寶蓄電池產品特點
1、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長,壽命可達7年以上。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。
如果不能有后續更多包括研發和產能上的投入，未來在競爭中就有可能處于下風。黃世霖直言，從目前電池生產總數上來看，未來必定會出現產能過剩，由于動力電池產品技術要求非常高且產品責任非常重，因此隨著產能逐步擴充，將來肯定會形成技術能力不夠的產能過剩，而技術能夠達標的產品則會供不應求，預計很快會出現強者恒強的狀態，淘汰賽即將開始。吳輝也表示，當前動力電池總體產能存在結構性過剩問題，目前的產能約為50GWh，而今年的需求量約為30GWh。
機架式模塊化UPS在功率器件技術和制造工藝方面繼承了傳統UPS技術發展的成果，但在系統架構方面，以多模塊并聯為基礎，不僅實現了系統模塊的熱插拔，而且更好地處理了系統模塊獨立運作、相互協作和平穩轉換的關系。
1946年，美國貨車司機馬爾科姆.麥克萊恩研制發明集裝箱運輸貨物獲得成功，1956年，他的第一支集裝箱船隊“理想六號”駛出了紐瓦克港。從此世界儲運史悄悄地翻開了新的一頁。
一種簡單的裝儲形式的變革—集裝箱用于儲運，碼頭裝卸時間大大縮短，由數天壓縮到數小時，而且每一艘船只的儲運量比以前提高了五倍，美國到歐洲的貨運時間足足減少了四周。
如今，一種機架式的模塊化UPS也正在或即將悄悄地引起一種這樣的變革。
按標準化模式生產的UPS
機架式模塊化UPS相對于傳統立式(塔式)結構UPS而言，能夠安裝在標準機柜中，節省占地面積與空間，便于安裝、使用及維護，能夠使用較短的功率連接電纜。通過減少關鍵設備與負載之間的故障點，模塊化UPS可提高整個系統的可用性。
從設計和工作的原理方面來講的，模塊化UPS包括整流器、逆變器,有些還包括靜態旁路開關及附屬的控制電路、CPU主控板等。模塊化最大的優點是能夠提高系統的可靠性和可用性，任何一個模塊出現故障并不會影響其他模塊的正常工作，而且可通過熱插拔特性縮短系統的安裝和修復時間。
除此之外，模塊化UPS能夠給用戶帶來更好的可擴展性，這也為用戶的投資起到了很好的保護作用。
和集裝箱在工廠就開始裝貨的道理一樣，機架式模塊化UPS的安裝調試也是在工廠就開始的。以標準化的模塊為基礎的UPS，在產品的設計、生產、制造過程中，可以制定統一的標準，讓整套系統中的所有部件都能發揮出優良性能，同時也可避免因兼容問題而出現的系統故障。
機架式模塊化UPS可以根據當前的業務需求進行配置，并且能在以后添加更多模塊。這種系統的優化能力顯著降低了總擁有成本。
模塊化設計在重新配置功率以滿足不斷變化的業務需求方面，提供了很大的靈活性。在安裝、升級、重新配置或移動模塊化系統時，獨立組件、標準接口以及簡單的操作既節省了時間又節約了費用。
供電系統實現隨需應變
機架式模塊化UPS與傳統UPS相比有相當大的優勢。它的優勢有主要有以下三個方面：
安裝簡單，擴容方便，節約投資。
機架式模塊化UPS使供電系統能隨需應變，讓容量隨著業務的發展而實現“動態成長”。既滿足了后期業務的擴展需求，又降低了用戶的初期購置成本。