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| 供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 能源,電子/電池,電氣,綜合 |
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TOYO蓄電池6GFM90 報價 東洋12V90AH
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產品簡介
詳細介紹
TOYO蓄電池6GFM90 報價 東洋12V90AH
TOYO蓄電池6GFM90 報價 東洋12V90AH
廣州恒達途優新能源科技有限公司（原廣州恒達蓄電池有限公司）成立于1986年，全權擁有商標“JAPATOYO”（東洋），座落在美麗的珠江三角洲，水陸交通十分便利。
本公司主要生產各類蓄電池和與蓄電池相關的電源產品UPS、直流屏、充電機、逆變器、充放電機、太陽能控制器等）電源產品。蓄電池產品有本公司有26大系列產品、2866個規格::1、CTDN系列納米電池；2、S系列硅能電池；3、E系列鉛晶電池；4、6GFMT系列深循環太陽能電池；5、JT系列太陽能膠體免維護電池；5、J系列膠體免維護蓄電池（含FMJ、GFMJ系列）；6、GFM系列固定型閥控密封鉛酸蓄電池（含6GFM和GFM）；7、FM系列閥控密封鉛酸蓄電池；8、6CTDM深循環動力免維護電池；9、MF系列啟動蓄電池；10、OPzS系列電池；11、OPzV閥控密封免維護管式正膠體電池；12、6GFMJ系列膠體免維護蓄電池；13、GN、GNZ、GNC系列鎘鎳電池；14、船用電池；15、UXL系列長壽命蓄電池；16、牽引蓄電池；17、航空、航天、核電站、稀土電池；18、H系列高功率蓄電池。19、CTDL系列鋰電池；20、卷繞電池；21、碳電池、22、高密度聚合物電池；23、NH系列鎳氫電池等。與蓄電池相關的電源產品有:1、UPS、逆變器；2、直流屏；3、充電機4、蓄電池充放電設備:5、蓄電池監控（巡檢儀）、活化、內阻檢測儀器設備；6、蓄電池箱（柜、架）、聯線等與蓄電池配套的產品.蓄電池年產量達396萬KVAH，為大的蓄電池生產基地之一。本公司引進美國、德國及澳大利亞全套自動化設備生產，并設有產品檢測中心和蓄電池研究院，配備德國檢測設備“BAIRD”直讀光譜儀、迪卡龍震動測試機、萬能電池測試機、大電流放電測試機等*檢測設備，對生產原材料、半成品和成品進行嚴密的監控，裝備水平居同行業*并符合環保要求。廣泛應用于航天、航空、輪船、軍艦、總裝、總參、二炮、發電廠、變電站、太陽能光伏系統、UPS不間斷電源供應系統、EPS安防電源應急照明系統、通訊系統、醫療、儀器儀表、發動機啟動、汽車啟動、電動車輛、牽引車輛、電動工具等。
1.使用壽命長
高強度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設計,確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命,因些NP系列鉛酸蓄電池的正常浮充設計壽命可達6年以上(25℃)
2自放電低
采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小,室溫儲存半年以上也可無需補電.
3維護簡單
特殊氧氣吸收循環設計,克服了電池在充電過程中電解失水的現象,在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過程中*無需補水,維護簡單.
4安全性高
電池內部裝有特制安全閥,能有效隔離外部。
部署FCoE首先在硬件上有什么要求呢?在優化FCoE部署方面您有什么推薦和建議?
一般來說FCoE需要能進行數據中心橋接(datacenterbridging，DCB)的交換機來擴展傳統以太網，使之適合傳送存儲流量而不丟失數據。有一部分(但不是所有)以太網供應商支持10GbE交換機的DCB功能。同時，融合網絡適配器(convergednetworkadapter，CNA)適合FCoE。CNA可用于傳統以太網和光纖通道主機總線適配器(hostbusadapter，HBA)，而且在同一線纜、同樣時間都支持以太網和光纖通道。這些CNA無論在以太網還是在光纖通道都是10Gbps。
部署FCoE需要哪些軟件?這些軟件堆棧在適應FCoE的方面程度如何?
我們從08年就開始運行FCoE，首先就是在Windows系統上。FCoE支持近版本的Linux、Solaris等操作系統。每個CAN適配器都有合適環境下工作的驅動。而且很多CNA供應商對本地光纖通道和FCoE都使用相同套件的驅動。FCoE也支持VMware。現在，有人在努力使FCoE達到iSCSI在操作系統中的比重，但是這得看以后有多少人買它的賬。
| 電 池型 號 | 外殼材料 | 標 準電 壓（V） | 10HR 容 量（Ah） | 大外形尺寸（mm） | 參考重量Kg | 配套螺絲（mm） | |||
| 長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||||
| 6GFM24 | ABS | 12 | 24 | 166 | 176 | 128 | 128 | 8.5 | M5X16 |
| 6GFM28 | ABS | 12 | 28 | 166 | 127 | 175 | 182 | 9.2 | M5X20 |
| 6GFM34 | ABS | 12 | 34 | 196 | 130 | 155 | 179 | 11.5 | M5X20 |
| 6GFM38 | ABS | 12 | 38 | 198 | 166 | 170 | 170 | 12.5 | M5X20 |
| 6GFM40 | PP | 12 | 40 | 227 | 132 | 222 | 222 | 14.5 | M6X20 |
| 6GFM50 | PP | 12 | 50 | 262 | 171 | 224 | 224 | 17.5 | M6X20 |
| ABS | 12 | 50 | 260 | 170 | 222 | 222 | 17.5 | M6X20 | |
| 6GFM60 | PP | 12 | 60 | 262 | 171 | 224 | 224 | 20 | M6X20 |
| ABS | 12 | 60 | 260 | 170 | 222 | 222 | 20 | M6X20 | |
| 6GFM65 | ABS | 12 | 65 | 350 | 167 | 178 | 185 | 21.5 | M6X20 |
| 6GFM70 | PP | 12 | 70 | 303 | 173 | 221 | 221 | 23.5 | M6X20 |
| ABS | 12 | 70 | 260 | 170 | 222 | 222 | 23.5 | M6X20 | |
| 6GFM75 | ABS | 12 | 75 | 350 | 167 | 178 | 185 | 26 | M6X20 |
| 6GFM80 | ABS | 12 | 80 | 351 | 166 | 175 | 175 | 25 | M6X20 |
| 6GFM90 | PP | 12 | 90 | 415 | 175 | 212 | 234 | 29 | M6X20 |
| ABS | 12 | 90 | 331 | 175 | 216 | 240 | 28 | M8X25 | |
| 6GFM100 | PP | 12 | 100 | 415 | 175 | 228 | 228 | 30.5 | M6X20 |
| ABS | 12 | 100 | 331 | 175 | 216 | 240 | 31 | M8X25 | |
| 6GFM120 | ABS | 12 | 120 | 331 | 175 | 216 | 240 | 33.5 | M8X25 |
| 6GFM150 | PP | 12 | 150 | 496 | 205 | 207 | 241 | 48 | M8X25 |
| ABS | 12 | 150 | 494 | 205 | 207 | 241 | 49 | M8X25 | |
| 6GFM200 | PP | 12 | 200 | 497 | 260 | 207 | 241 | 62 | M8X25 |
| ABS | 12 | 200 | 496 | 250 | 207 | 215 | 62 | M10X25 | |
1、蓄電池的電極接線處是這個季節容易出現問題的地方，所以要注意隨時檢查。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。檢查時，如果發現電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會引起發電機發電量不足，使電瓶處于虧電狀態，嚴重時會引起電瓶的早期報廢，或者是打不著車。用開水沖掉后，并要用壓縮空氣吹干水分，然后噴涂上的防護劑，防止氧化層再次出現。
2、點火系統保養關乎車輛能否啟動，因而應仔細檢查插頭部位，看是否生銹。一旦生銹，就要使用專業清洗劑處理。此外，對于火花塞的保養也不能掉以輕心。
3、充電系統要著重檢查發電機皮帶是否在經過雨打高溫后有老化現象或者開裂情況發生。如果沒有發生上述情況，還要記住看看皮帶的松緊度。皮帶過松，會引起皮帶的囂叫，使皮帶早磨損；皮帶過緊，又會造成發電機軸承的偏磨。
4、湯淺蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。
5、有時在路途中發動機熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
6、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
7、在缺電解液時應補充蒸餾水或補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
8、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
9、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。