KEMA蓄電池LC-R12120單價包郵價格說明

KEMA蓄電池LC-R12120單價包郵價格說明

失水是免維護蓄電池*的故障，這與蓄電池的貧液結構有關。蓄電池的水分損失是影響其壽命的重要原因之一，過量的水分損失稱為"干枯"，會導致電解液的減少和蓄電池容量的損失。免維護蓄電池是在"貧液"狀態下工作的，其電解液*儲存在多孔性的隔膜之中。一旦失水，蓄電池放電容量就要下降。當水損失達到3.5mL/Ah時，蓄電池容量會降至初始容量的75%以下;當水損失達到25%時，蓄電池壽命將會終止。當然，由于浮充電壓過高，電解水反應加劇，析氣速度加快，失水也必然增加。另外，使用環境溫度增高，末調整浮充電壓，也同樣產生失水。因此，除了制造商應嚴格控制蓄電池中電解液的量以外，用戶也應創造一個佳的蓄電池充電環境溫度(20℃士5℃)，嚴格控制浮充電壓，以保證蓄電池組有較長的使用壽命。 
 
在實際維修中發現，目前大部分蓄電池組容量下降的原因，都是由于蓄電池的失水。一旦蓄電池失水，就會引起蓄電池正負極板與隔膜脫離接觸或供酸量不足，引起蓄電池放不出電來。雖然蓄電池采用了氧循環技術，使電解液水分的損失降低到小，但下列原因造成水分損失(失水)是不可避免的: 
 
(1)氣體復合不*。標準中規定氣體復合效率應大于95%，一般在正常狀態下可以使復合效率達到97%--98%，也就是說總會有2%--3%的氧從蓄電池內部析出。這部分氧來源于電解水反應，其量雖小，但長期累積起來卻是很可觀的。如果蓄電池注酸量太多，則氣體復合效率還會進一步降低。 
 
(2)蓄電池密封不好或安全閥開閥壓力設置過低，是造成蓄電池充電產生的氧逸出的重要原因。尤其是在均衡充電或補充充電時，由于充電電壓提高了，析氧量就會增大，使蓄電池內部壓力增大，一部分氧來不及復合就沖出安全閥外逸。為此，在蓄電池外殼強度允許的條件下，應盡量提高安全閥的開啟壓力。 
 
(3)浮充電壓選擇是否合適對蓄電池壽命影響很大。浮充電壓偏高或蓄電池溫度升高時，若沒有及時將浮充電壓降下來，使蓄電池的浮充電壓過高、過充電流過大，會降低氧復合反應效率，導致水分損失，就會加速蓄電池失水過程。 
 
(4)正極板柵的腐蝕的結果是正極板柵的鉛轉變成二氧化鉛，所需要的氧來自電解液中的水，因此要消耗一定的水分。有時由于安全閥的故障，大量的氫、氧氣會排出蓄電池，導致電解液水分的損失。 
 
(5)蓄電池外殼采用水蒸氣及氧氣保持性能差的材料(如ABS)，也會加快蓄電池失水速度。 
 
(6)為了滿足蓄電池在8h以內充滿電的要求，所以在三段式恒壓限流充電申，不得不通過恒壓值達到折合每單格蓄電池電壓為2.47--2.49V，這樣就會超過蓄電池正極板析氧電壓2.35V和負極板析氫電壓2.42V。一些充電器在設計時為了降低充電時間，提高了恒壓轉浮充的電流，而使充電器指示充滿電，但實際蓄電池還沒有充滿電，就靠提高浮充電壓來彌補。這樣，很多充電器的浮充電壓會超過每單格2.35V，在浮充階段還在大量析氧，導致蓄電池的氧循環不好，在浮充階段也在不斷排氣。 
 
(7)蓄電池采用低銻合金板柵。因低銻合金板柵比鉛鈣系列的板柵合金析氣電位低，蓄電池出氣量大，失水相對嚴重。 
 
(8)為提高蓄電池容量而增加極板和增加正極板活性物質用量，負極過渡不足，氧循環下降，充電過程中正極板的氧氣來不及被負極板吸收，而產生失水。 
 
(9)蓄電池的開閥壓力偏低，容易排氣，同時導致蓄電池內部的氧壓低，降低了氧循環能力，增加了析氣量。 
 
(10)失水以后的蓄電池相當于提高了硫酸的濃度。由于蓄電池的硫酸濃度提高了，所以硫酸鹽化也相對嚴重。硫酸濃度高的蓄電池的硫酸鹽化明顯，這樣更加降低了負極板氧循環的能力。所以，蓄電池的硫酸鹽化加重了失水，失水又加重了硫酸鹽化。