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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | SD12-38 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 申盾蓄電池 | 主要用途 | UPS電源、直流屏、配電柜 |
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
申盾蓄電池SD12-38 12V38AH及報價尺寸
申盾蓄電池SD12-38 12V38AH及報價尺寸
申盾蓄電池的特點：
1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用*的管式極板，因此電池壽命長。
4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內不需補充電。 5、*的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。
6、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般易產生的熱失控現象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍寬。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司），使蓄電池使用更加安全可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（德國陽光公司），保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。
9、采用*的板柵合金 特殊的鉛膏配方一級*的正負鉛膏配比設計 電池具有優異深循環性能和過放電恢復能力
10、全部采用高純原材料，電池自放電極小
11、采用氣體再化和技術，電池具有*的密封反應效率 無酸霧析出 安全環保 無污染
12、采用高可靠的密封技術 確保電池具有安全可靠的密封性能！
申盾蓄電池正確的使用：
免維護電池由于采用吸收式電解液系統，在正常使用時不會產生任何氣體，但是如果用戶使用不當，造成電池過充電，就會產生氣體，此時電池內壓就會增大，會將電池上的壓力閥頂開，嚴重的會使電池鼓漲、變形、漏液甚至破裂，這些現象都可以從外觀上判斷出來，如發現上述情況應立即更換電池。雖然免維護電池在使用時不需要人工進行專門的維護工作，但是在使用時還是有一定的要求，如果使用不當會影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點：安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等。電池在使用一定時間后應進行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等；如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態這樣會使電池的活性變差，因此即使不停電，UPS也需要定期進行放電試驗以便電池保持活性。放電試驗一般可三個月進行一次，做法是UPS帶載--在50%以上，然后斷開市電，使UPS處于電池放電狀態，放電持續時間視電池容量而言一般為幾分鐘至幾十分鐘，放電后恢復市電供電，繼續對電池充電
申盾蓄電池壽命的影響因素：
1.過充：申盾蓄電池在充電初期，申盾電池端電壓較低，這時無氫氧氣體析出，隨后雙登蓄電池端電壓逐漸上升，當申盾電池端電壓升高到一定數值時，申盾電池將析出大量氣體。當申盾電池端電壓上升至2.30—2.35V/只時(此電壓稱為發氣點電壓)申盾電池中氣體顯著增多。隨著充電的進行，電極表面的PbO2愈來愈多，而PbSO4已逐漸變少，正極析氧速率便會愈來愈大，與此同時電池負極也開始析氫。故過充電將會使電池產生大量的氣體，從而使蓄電池失水導致過早實效，容量早期減退。2.過放：為了定期檢測電池運行期的荷電能力所進行的放電，稱為核對性放電。申盾蓄電池以0.1C恒流放電終了電壓為1.80v，放電終了的持續放電稱為過放電，一旦進入過放電狀態，申盾電池端電壓會加速跌落，極容易造成供電中斷，還會造成活性物質過渡的消耗，導致活性物質孔隙和下次充電所預留的反應面積減少，造成電池對后續充電及使用維護的困難，zui終導致蓄電池無法充滿，容量大幅度下降。3.溫度：申盾電池的運行條件也對電池的壽命產生重要的影響。如果在高溫下長期使用，溫度每增高10度，電池壽命降低一半。
汽車蓄電池日常使用的保養方法：
1、蓄電池必須經常保持外殼表面的清潔。
2、不要使任何外來的雜質落進蓄電池內。
3、端子的接觸必須可靠，必要時可涂上凡士林，對端子不可擰力過大，保證端子的清潔，防止端子腐蝕。
4、檢查排氣栓或密封蓋上的排氣孔，必須使之隨時保持通暢，防止堵塞造成爆炸。
5、開口蓄電池留意液面高度，定期補加（純凈水或者蒸餾水），不要讓極板和隔板露出液面。
6、必須將電解液調整到正常高度，而且只能在蓄電池充電終止時進行。
7、電解液溫度不得超過45℃或參照制造廠說明書。
8、充電電流不得超過規定值，一般恒流充電電流為0.1C20，恒壓限流充電時限制的電流一般為0.25 C20。
9、不得拆裝指示器，如有松動，可使用適當工具依順時針方向進行強制性禁錮。
10、逐漸檢查蓄電池的電解液液面是否高出極板約10～15mm，假如缺液，請加蒸餾水或純凈水。
11、發動機運轉時，不要斷開蓄電池的電路。
12、應確保端子和卡頭接觸良好，嚴禁敲擊蓄電池端子。
13、在車上給蓄電池充電時，要拆掉車上蓄電池的正負連接線。
14、 正負極電纜接頭，切勿接反，否則會損壞車輛的用電設備。
交換機是數據中心*的網絡設備，在數據中心里發揮著重要作用。在平時使用和采購時，大多數都關注交換機的背板帶寬、端口密度、單端口速度、協議特性等方面的性能指標，很少有人去關注緩存指標，這是一個常常被人所忽略的指標。其實，緩存是數據中心交換機的重要性能參數，是衡量一款交換機設備性能高低的重要指標。交換機的緩存和通常的緩存概念不同，通常緩存指的是當某一硬件要讀取數據時，會首先從緩存中查找需要的數據，如果找到了則直接執行，找不到的話再從內存中找，顯然緩存中的數據查找速度比內存中要快得多，這是一個處于CPU內部的一塊內存地址空間。而在交換機上，緩存就是數據交換的緩沖區，有時又叫做包緩沖區大小，是一種隊列結構，被交換機用來協調不同網絡設備之間的速度匹配問題。突發數據可以存儲在緩沖區內，直到被慢速設備處理為止。交換機有三種轉發模式：直通轉發、存儲轉發和無碎片轉發，用的zui廣泛的是存儲轉發模式。其實不管是哪種轉發模式，都要用到緩存，只不過直通轉發只解析報文的前幾個字節就進行轉發，存到緩存里的數據量小，轉發速度快，但因沒有對整體數據做校驗，容易轉發錯誤報文。大部分交換機的片上緩存都不大，一般都是幾MB到幾十MB，雖然單端口帶寬在不到十年的時間里從1G發展到了100G，但緩存并沒有很大提升，如果一個100G端口出現突發流量，十幾MB就會出現丟包，顯然在實際應用中會有限制，除非明確應用流量上不要有突發流量。
那么有人會有疑問，既然緩存這么重要，那為何不做的大一些？其實以現有的芯片集成技術應該不難實現。的確，緩存理論上可以通過芯片工藝設計放大，但是過大的緩存會影響正常通信狀態下數據包的轉發速度，因為過大的緩沖空間需要相對多一點的尋址時間，并增加設備的成本，在一些對延遲要求比較高的應用場景中，緩存過大反而會起反作用，所以不能簡單地去擴大緩存，要在緩存和延遲兩個方面做取舍，“魚和熊掌不可得兼”。當然，隨著技術的進步，在盡量不增加延遲的情況下，也可以不斷提升交換機的緩存能力。受制于時鐘、總線帶寬的能力，緩存性能難以大幅提升，考慮到功耗、成本的平衡，緩存容量也不會大幅增加。有的交換機還在交換芯片外部掛了一個DRAM緩存，用來提升交換機的緩存能力，這樣延遲可能會更大，但緩存可以做得很大，達到1G以上。緩存十分重要，但我們究竟需要多大的緩存，卻沒有正確答案。巨大的緩存意味著網絡不會丟棄任何流量，同時也意味著網絡延遲的增加，具體要根據數據中心的業務來選擇。比如在搜索業務中，一次搜索要在海量數據庫里尋找結果，容易產生網絡突發流量，甚至造成網絡擁塞，在這樣的網絡業務中就需要部署緩存大的交換機設備；在金融領域，尤其是股票證券交易網絡中，差一個納秒都可以帶來巨大收益或者損失，這樣的領域對網絡延遲要求非常高，不允許出現擁塞，也就不需要多少緩存，有的金融數據中心還要求使用低延遲交換機，轉發延遲控制在納秒級。
緩存通常都是因為網絡接口速率不同造成的，流量突然爆發或者多對一的流量傳輸。zui常見的問題是多對一的流量突然變化。例如，某個應用程序搭建在多個服務器集群結點上。如果其中某個結點同時請求來自其他所有結點的數據，那么所有答復應該在同一時間到達。這種情況發生時，所有網絡流量洪水會涌向請求者的交換機端口。如果交換機沒有足夠的出口緩沖區，那么它可能會拋棄一些流量，或者增加應用程序延遲。足夠的網絡緩沖區可以防止因為低級別協議造成的丟包或網絡延遲。緩存對交換機來說是一個整體的概念，整個交換芯片共享緩存，每個端口分多少都是可以調整的，交換機上對這些緩存是有管理的，于是就出現了兩種模式：QOS模式和FC模式。硬件上對每個報文都要存儲后，處理完再轉發，但存儲空間都是有限的，因此當緩存不足時，就會出現丟包。QOS模式下，發生擁塞時不會發出流控幀，但可以對端口上不同優先級的流量進行調度，一定要丟包，優先丟掉優先級低的包，通過設置相關配置，可以做到選擇性丟包。而在FC模式下，發生擁塞時會發出流控幀（需要手工配置，默認一般設備都不開啟，若開啟對端設備擁塞也會發流控幀，設備要響應處理流控幀，這將很大消耗設備端口的緩存）。QOS模式所有緩存被所有端口共享，
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嵌入式電阻摸不到，那么怎么來測量？
2017-10-09 15:01 來源：電子技術設計 作者：Janet
在一種無法穿入的灌封材料中有一個T型電阻網絡，想直接測量其中一個電阻的阻值，又無法接觸中心節點，其它兩個電阻的存在也阻礙了這個任務的完成。本設計實例以實際電路為例講解了如何解決這一電阻測量問題。
假設在一種無法穿入的灌封材料中有一個T型電阻網絡，你想直接測量其中一個電阻的阻值。由于無法接觸中心節點，其它兩個電阻的存在似乎使得這個任務不可能完成，但事實上*可以。
圖1：嵌入式電阻測量問題。
為了測量上圖中R1的阻值，一般采用的技術是檢測歐姆計給R1供送的電流，然后從T型網絡另一邊的R2輸出等值的電流。這樣做的結果是流經R3的電流為零，使得無法接觸的那個節點的電壓也為零。
這樣，歐姆計將只能檢測到R1一個電阻。
在理想的SPICE仿真中，這個概念可用下面的圖來解釋：
圖2：嵌入式電阻測量概念。
實際上，這個概念可以用電流到電壓轉換器和豪蘭（Howland）電流泵來實現。下圖中使用虛擬運放只是為了更清楚的描述，實際運放也是可以用的。
圖3：嵌入式電阻測量實現。
在上述例子中，歐姆計給R4注入10nA電流，承載相同電流的R7會使U1輸出100µV的電壓。豪蘭電路將這個100µV分配在R12上，致使R5輸出10nA的電流。在這種電流平衡條件下，流經R6的電流為零，R6上的電壓也為零。此時歐姆計上顯示的數字就是R4的值。