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產品簡介
詳細介紹
南都蓄電池zui大優點：采用德國技術研發、在國內生產銷售，在國內為贏得了多個電力行業使用商家好評！
緊急通知：近期有市場出現假冒偽劣（南都）蓄電池，在市場上不斷蔓延。請大家在購買時（盡量廠家或代理商）！
北京盛世君誠科技有限公司（南都蓄電池華北辦事處）提心大家！
南都蓄電池代理：/ 任東 業務請加：
南都蓄電池6-GFM-100F 12V100AH放電/電壓
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如何判斷車載電池是狀態良好還是使用壽命已盡是長久以來的一個難題。如果蓄電池已經達到臨界狀態，那么在*衰退之前還能使用多久？這些問題的結論性答案zui終取決于你采用的電池檢測手段和操作步驟。
維修中常遇到的一個問題是：蓄電池有沒有問題？如果答案是“不能確定”，那么這塊蓄電池還能用多長時間？正確的測試方法和手段可以為上述問題提供確切的答案。
當今汽車上大量增加的電子元器件使得蓄電池的性能在許多方面對車輛整體的運行狀況起著至關重要的作用。汽車蓄電池的使用歷史已久，因此，大多數技師很久都沒有靜下心來重溫汽車蓄電池所采用的技術。如果像我一樣從事汽車維修這一職業很多年，那么也許你會記得過去汽車蓄電池大多只能使用2~3年。
現如今，許多原裝蓄電池和許多高質量換裝蓄電池都可使用7年或更長的時間。蓄電池使用壽命的延長部分歸功于*的制造材料和*的制造技術，其余的要歸功于車輛充電系統的充電控制。但是，那個維修中常遇到的問題還是存在：蓄電池有沒有問題？
我們先從對一個案例的研究開始，說的是一輛因蓄電池沒電被拖來維修的車。首先看一下圖1A，這是一幅示波器記錄下的交流耦合波形，測試方法是只用示波器的兩個探針分別接在蓄電池的正負極上，示波器的設置為：幅值每格100mV、時基每格5ms。在這個測試中，發動機怠速運轉，沒有大的用電器工作。這輛車是由于蓄電池沒電被拖來的，用啟動/充電電源將車發動后，圖1A所示的是zui初的測試結果。從圖中可以看出，波形是一連串幾乎垂直的直線，其幅值超過了示波器的屏幕設置。如果細看，可以從屏幕的右上角處看到直流電壓的讀數(14.6volts DC)。
圖1B所示為同一輛車，只不過是對相同的測試條件做了一點小小的改變，將jump box啟動/充電電源重新跨接在車上蓄電池的兩極上，這樣一來就增加了原車蓄電池的電容值。此時，發電機的波形在屏幕上顯示正常并較為穩定。接上啟動/充電電源后交流電壓幅值大幅度下降，這就說明車上的蓄電池快不行了。這組波形中zui后一幅圖1C所示為這輛車換上新蓄電池后的測試波形。
迄今為止，許多培訓師都機械地將他們所學的東西教給別人。他們所重復的內容在此就是過大的交流波表明發電機有問題。現在清楚了，過大的交流波有可能表明發電機有問題，但同時又有可能表明蓄電池有問題。用跨接一個啟動電源的方式將一個沒有問題的電容器接在蓄電池上就可以確定蓄電池的好壞。圖1A和圖1B所示的測試結果操作用時不到1min。
稍后本文將重新談到這種測試方法并找出這種測試方法背后的科學依據，這樣就能確定這種方法是否真實有用。
我們要了解什么
汽車蓄電池的主要作用是為啟動機，燈光系統和點火系統的工作提供足夠的電能。蓄電池是通過儲存電能來做到這一點的，更準確地說是通過儲存能迅速轉換成電能的化學能來使啟動、燈光和點火系統工作的。蓄電池測試的目的是要確定當前和以后蓄電池的工作是否可靠。我們不但要考慮到蓄電池的容量(在美國蓄電池的容量是用蓄電池標簽上標注的冷啟動電流(CCA)來表示的)，還要考慮到原車出廠時規定的蓄電池容量。說白了就是，在規定用700CCA蓄電池的車上用了500CCA的蓄電池，盡管蓄電池能通過測試，但在某個寒冷的早晨會出現車輛無法啟動的現象，遇到這種情況，說什么客戶都不會高興的。在規定用350CCA蓄電池的車上用一個650CCA蓄電池情況又會怎樣？如果蓄電池不能通過其中的一個測試標準，蓄電池還是沒用，就說這么多(詳見“如何選擇換裝的蓄電池” )。
當然，我們和客戶一樣都想避免因可預見的車上蓄電池故障而帶來的不便。有問題的蓄電池除了會造成啟動機無法正常運轉這一簡單的故障外，還會縮短發電機和啟動機的壽命。
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