中國臺灣HWAYUN調速閥2FRM6A76-32/10QRV原裝現貨

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HWAYUN調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。
節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。調速閥也可以設計成先節流后減壓的結構。

中國臺灣HWAYUN調速閥2FRM6A76-32/10QRV原裝現貨

中國臺灣HWAYUN調速閥部分型號：

2FRM6A36-3X/1.5QRV  2FRM6A36-3X/3QRV  2FRM6A36-3X/6QRV

2FRM6A36-3X/10QRV  2FRM6A36-3X/16QRV  2FRM6A36-3X/25QRV  2FRM6A36-3X/32QRV

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2FRM6B76-32/1.5QRV  2FRM6B76-32/3QRV  2FRM6B76-32/6QRV

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2FRM6B76-32/1.5QMV  2FRM6B76-32/3QMV  2FRM6B76-32/6QMV

2FRM6B76-32/10QMV  2FRM6B76-32/16QMV  2FRM6B76-32/25QMV  2FRM6B76-32/32QMV

若外界負荷減小，則柴油機發出的功率會大于外界負荷而使轉速增加，這時飛鐵離心力將大于彈簧的預緊力而使滑動套筒上移，通過直角形杠桿迫使油量調節機構向減油方向（右）移動（圖中虛線所示）。隨著噴油量減少，柴油機轉速便下降，飛鐵離心力也減小了，直到其離心力與調速彈簧張力又平衡為止，此時柴油機又重新穩定運行。從圖中虛線可以看出，新的滑動套筒位置稍高于原來位置，調速彈簧又稍被壓縮。說明：外負荷減小后，在新的穩定位置，飛鐵的離心力比原先的大，經調速器自動調速后的轉速比原來稍高，出現“轉速差”。這是機械式調速器所固有的特性，是避免不了的。      同理，當外界負荷增加時，調速器的動作與上述相反，飛鐵離心力與彈簧作用力在彼此都減小的情況下重新穩定的轉速比原轉速稍低。      另外，若想提高柴油機的轉速，可以將調整螺釘向下旋動，加大調速彈簧5的張力，使油量調節機構左移加油。同理也可通過調整螺釘降低柴油機的轉速。