力士頓蓄電池FM120-12 12V120AH尺寸及參數(shù)

電池特點：

·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，確保不漏酸。

·吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護。

·安全可靠，特殊的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏，更不會發(fā)生火災。

·使用計算機精設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用，大大延長了電池的使用壽命。

·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設計使電池的安裝和維護更經(jīng)濟。·體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。

·充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。

·恢復性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。

·溫度適應性好，可在-40~50℃下安全使用。

·無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。

·電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。

·滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸

使用范圍：

UPS不間斷電源、警報系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)、郵電通信、電力系統(tǒng)、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理、

銀行不間斷系統(tǒng)、電話和電訊設備、電動玩具、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng)、設備、太陽能系統(tǒng)、船舶設備、控制設備、電子儀器及其它備用電源。

容量保持和儲存

l自放電

（1）當一經(jīng)充電之電池若經(jīng)長期儲存，則其容量將逐漸減少，并成為放電狀態(tài)，此種現(xiàn)象稱為自放電，且這現(xiàn)象是無法避免的。即使電池未使用過，也會因電池內(nèi)部起化學及電化學反應而造成自行放電，現(xiàn)將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：

A．化學因素 不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質(zhì)，都需經(jīng)分解或逐步與硫酸反應(電解液)，而轉(zhuǎn)變成較穩(wěn)定之硫酸鉛，這個過程也就是自行放電。

B．電化學因素由于不純物質(zhì)的存在，電池內(nèi)部會形成局部電路或與兩極發(fā)生氧化還原反應，而造成自行放電。力能電池電解質(zhì)因雜質(zhì)含量極低，因而自放電量非常小，這源于電池的保持特性。

（2）電池的自放電與儲存溫度有著密切的關(guān)系

電池放電后應立即充電，不可將電池在放電后長期擱置；不需要用的電池擱置一段時間后應進行重復補充電，直容量恢復到儲存前的水平。

當容量僅為或低于額定容量的40%時（開路電壓25℃時低于6.3V/12.63V），應用均衡充電以使容量恢復。

常溫下應三個月一次對電池進行補充電，（補充方法請參見表3）低溫下電池可儲存更長的時間，例如電池儲存于15℃，無潮濕，干凈及無陽光照射的地方，在進行必要的補充電前，可保持12個月以上。

不過，馬斯克長期以來一直支持從電池中去除鈷元素，因此，或許這個消息對他來說并不全是壞事。

根據(jù)Wood Mackenzie的數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰（LFP）電池在2015年占據(jù)了固定儲能市場的10％，此后其受歡迎程度急劇上升，到2030年將占據(jù)超過30％的*。

由于NMC電池和組件在2018年末和去年年初的短缺，這種上升開始了。由于固定能源儲能和電動汽車（ev）都經(jīng)歷了快速部署，兩個領域共享電池化學物質(zhì)的事實，不可避免地造成了短缺。

Wood Mackenzie分析師Mitalee Gupta稱：＂由于NMC供貨周期延長，且價格持平，LFP供應商開始以具有競爭力的價格進入NMC受限的市場，因此LFP在電力和能源應用領域都具有吸引力。＂

驅(qū)動LFP預期的主導地位的一個因素將是用于儲能的電池類型與電動汽車所使用的電池類型之間的差異，因為設備將受到進一步創(chuàng)新和專業(yè)化的影響。

目前的鋰離子儲能系統(tǒng)在周期超過4－6小時時，收益遞減，經(jīng)濟效益不佳，因此迫切需要長時間的儲能。Gupta說，她還預計高回收能力和高頻將優(yōu)先于固定儲能市場的能量密度和可靠性，這兩個方面LFP電池可以發(fā)光。

盡管LFP在電動汽車電池市場的增長并不像在固定能源儲能領域那樣引人注目，Wood Mackenzie的報告指出，以磷酸鐵鋰為特征的電子移動應用也不容忽視。

這種化學物質(zhì)在中國電動汽車市場已經(jīng)很受歡迎，預計將在獲得吸引力。WoodMac預測，到2025年，LFP將占電動汽車電池安裝總量的20％以上。

Wood Mackenzie研究分析師Milan Thakore表示，LFP在電動汽車領域應用的主要推動力，將來自該化學物質(zhì)在重量能量密度方面的改進，以及電池包裝技術(shù)。

電池特點：

·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，確保不漏酸。

·吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護。

·安全可靠，特殊的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏，更不會發(fā)生火災。

·使用計算機精設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用，大大延長了電池的使用壽命。

·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設計使電池的安裝和維護更經(jīng)濟。·體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。

·充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。

·恢復性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。

·溫度適應性好，可在-40~50℃下安全使用。

·無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。

·電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。

·滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸
使用范圍：

UPS不間斷電源、警報系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)、郵電通信、電力系統(tǒng)、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理、

銀行不間斷系統(tǒng)、電話和電訊設備、電動玩具、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng)、設備、太陽能系統(tǒng)、船舶設備、控制設備、電子儀器及其它備用電源。

容量保持和儲存
 

（1）當一經(jīng)充電之電池若經(jīng)長期儲存，則其容量將逐漸減少，并成為放電狀態(tài)，此種現(xiàn)象稱為自放電，且這現(xiàn)象是無法避免的。即使電池未使用過，也會因電池內(nèi)部起化學及電化學反應而造成自行放電，現(xiàn)將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：

A．化學因素 不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質(zhì)，都需經(jīng)分解或逐步與硫酸反應(電解液)，而轉(zhuǎn)變成較穩(wěn)定之硫酸鉛，這個過程也就是自行放電。

B．電化學因素由于不純物質(zhì)的存在，電池內(nèi)部會形成局部電路或與兩極發(fā)生氧化還原反應，而造成自行放電。力能電池電解質(zhì)因雜質(zhì)含量極低，因而自放電量非常小，這源于電池的保持特性。

（2）電池的自放電與儲存溫度有著密切的關(guān)系

電池放電后應立即充電，不可將電池在放電后長期擱置；不需要用的電池擱置一段時間后應進行重復補充電，直容量恢復到儲存前的水平。

當容量僅為或低于額定容量的40%時（開路電壓25℃時低于6.3V/12.63V），應用均衡充電以使容量恢復。

常溫下應三個月一次對電池進行補充電，（補充方法請參見表3）低溫下電池可儲存更長的時間，例如電池儲存于15℃，無潮濕，干凈及無陽光照射的地方，在進行必要的補充電前，可保持12個月以上。

力士頓蓄電池FM120-12 12V120AH尺寸及參數(shù)