安徽華隧機電設備有限公司公司主要依托*進、優質的密封技術和寶貴的行業應用經驗，旨在為高速成長的中國市場提供進口密封件產品。

    目前公司已與國內各個行業領域的機械設備生產商形成穩固良好的合作關系，主要有地鐵隧道（盾構機）、汽車工業、新能源領域、風電行業、船舶行業、重工行業、通用工業等。

 盾構機主驅動密封失效的預防措施

（1）加設迷宮密封。 根據盾構的工況條件， 在前端道唇形密封前設置一道迷宮式密封， 并用粘度較高的ＨＢＷ油脂進行連續“沖洗” ， 對刀盤法蘭連接面實施前端道密封和潤滑， 同時提高密封環件的加工精度等級及配合精度， 減少土砂進入油脂密封通道的間隙；

（2）嚴格控制密封件安裝質量。 大尺寸密封件的安裝是保證密封質量重要的一個方面， 特別是設備維修時密封件的現場更換并非易事， 需要一定的經驗和技巧： 如果唇形密封安裝時密封唇口局部發生翻轉， 就會喪失密封能力。 為了防止密封翻轉， 可采用硬度較高的帶夾布丁腈橡膠或帶支撐環的丁腈橡膠進行密封。

（3）加強密封狀態監測。 通過配置完善的主驅動密封狀態監測系統， 對油脂注入量、 油溫、 泄漏實時監測， 定期進行油樣分析， 通過分析油質雜質情況判斷主驅動軸承、密封面等關鍵部位的磨損情況， 另外還要優化溫度傳感器的設置位置和數量， 使反饋的信息真實、 可靠。

（4）定期檢查或更換潤滑、 密封油質。 盾構機完成調試和試掘進階段后要及時更換新的齒輪油， 或者加強對齒輪油品的檢測， 監視齒輪油中的雜質或金屬磨粒是否超標， 及時更換或添加齒輪油。

（5）優化密封結構設計。 密封件的尺寸、 材質不同． 所需壓縮量、 配合面的尺寸精度和硬度均有不同要求， 壓縮量和壓緊力太大在提高密封效果的同時也加大了摩擦力矩和磨損， 配合間隙過小將導致密封圈擠壓破壞， 過大則擠出破壞， 需要根據設備的沒計使用壽命通過模擬仿真、模型試驗等方式選擇經濟性和綜合使用性能的配合。

Merkel密封在盾構機上的應用優勢

Material especially developed for TBM

application and production process

優質的自主研發的橡膠材料

- high wear resistant 超耐磨

- high media resistant 各種介質穩定

- low compression set 低變形

 Production with open moulds 開式模具

- endless without joints 全硫化

§Direct technical support 技術支持

 Long experience since 1991 經驗豐富

(Tunnel Storebaelt, Denmark)

 Good references with global market leader

Merkel密封在盾構行業的發展史

?1991: Storebaelt, Denmark ; inundation of 2 TBMs

  Failure of bearing seals (competitor) on TBM screw conveyors

  Initial start-up for development and manufacturing of a new generation of

TBM seals (WDRT-1627)

? 1997: Netherlands ; traffic tunnel

 Design of a seal system for ground water pressure up to 8 bar

? 2002: Sweden ; traffic tunnel

 Design of a seal system for pressures up to 13 bar incl. development of new

emergency barrier seal and shield articulation seals

? 2008: USA ; water tunnel

 Design of a seal system for pressure up to 18 bar incl. development of all

high pressure seals according to customer-specific requirements

? 2003: Main bearing of utility TBM

 Pressure up to 30 bar at 0,2 m/s, d = 400 mm

 Tunnel length of appr. 1 km

? 2004: Main bearing of shaft sinking machine

 8,5 bar at 2,15 m/s, d = 515 mm

? 2004: Drilling rig

 Increased operating limits from 30 bar at 0,9 m/s to 70 bar ar 0,5 m/s

 d = 336 mm

? 2005: Main bearing of utility TBM (USA)

12 bar at 0,3 m/s (d = 610 mm) and 0,22 m/s (d = 830 mm)