淺談溫度對汽車密封條摩擦性能的影響

高鐵檢測儀器

     摘要：汽車車窗玻璃是活動比較頻繁的部件，玻璃上升和下降時直接與玻璃導槽密封條摩擦，要求后者具有良好的耐磨性能和較小的摩擦阻力。車窗玻璃進行上升和下降的活動時，玻璃導槽密封條摩擦阻力越小，玻璃運動越順暢，摩擦因數越小。環境溫度的變化以及橡膠密封件清理不及時而殘留的灰層等雜質都會對橡膠密封件的摩擦性能產生影響，尤其高低溫的環境溫度。本文利用高低溫摩擦系數試驗機考察環境溫度變化對密封條摩擦性能的影響。

     關鍵詞：汽車密封條，玻璃導槽密封條；摩擦系數；摩擦性能；NVH

     汽車玻璃導槽密封條是汽車非常重要的功能件，對車窗玻璃起到密封與導向的作用。車窗玻璃多次數的重復上升和下降活動，形成對玻璃導槽密封條的磨耗，其耐磨性能是保證玻璃長時間有效運行的前提條件。^[1]

汽車玻璃導槽密封條的基體材料有三元乙丙橡膠（EPDM）、熱塑性彈性體和聚氯乙烯等。

橡膠汽車玻璃導槽密封條的玻璃摩擦層有植絨、噴涂、聚乙烯（PE）條復3種工藝處理方式。

環境溫度對密封條的各項性能有顯著影響，以低溫為例，硫化橡膠在低溫下由于松弛過程極劇減緩，硬度、模量和分子內摩擦增大，彈性顯著降低，致使橡膠制品的工作能力下降。在非常低的溫度下，橡膠失去了熱動能，其行為像玻璃，材料會變硬并且模量增大；當溫度繼續上升，熱動能提高了材料的柔順性，模量下降，具有通常的橡膠行為。

中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院渠濤等采用專門研制的高低溫動摩擦實驗機研究不同截面形狀的飛機艙門橡膠密封件在不同溫度、不同壓縮量以及不同表面處理條件下的動摩擦性能，分析環境因素對橡膠密封件動摩擦性能的影響。^[2]同樣，不同溫度下汽車密封條摩擦性能對于汽車密封條的設計和優化具有重要意義。

高鐵檢測儀器高低溫摩擦系數試驗機提供高低溫的試驗環境，測試原理是與測試臺面緊密接觸的試樣夾持于一塊可與機身聯接固定的夾持板上，并加以規定荷重，試樣與滑動的測試臺面形成相對運動，通過力量感應裝置測出試樣所受摩擦力，由電腦系統自動計算動、靜摩擦系數，并繪制測試曲線，可以用來測量不同溫度下、不同摩擦介質、不同測試速度等情況下橡膠密封件的動靜摩擦系數。

高低溫摩擦系數試驗機包括幾個部分：高低溫環境模擬系統、傳動系統、摩擦測試工裝、力量感應系統、數據處理及控制系統。

結語

隨著我國汽車工業的飛速發展，乘用車密封條生產企業引進了很國外多先進的生產設備和

制造技術，我國對汽車密封條的性能檢測也越發重視，除傳統的檢測方法外，我們更應該關注汽車密封條真實應用工況的性能，以上高低溫環境下摩擦性能的測試幫助企業把控產品質量，提升產品性能。