為您介紹REXROTH比例閥兩大調(diào)整方法
為您介紹REXROTH比例閥兩大調(diào)整方法
力士樂(lè)比例閥調(diào)整方法有兩種:
1.檢查行程
1)秤汽車(chē)后部的重量,使其空載;
2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分;4)將制動(dòng)踏板踩到底,然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙,其值應(yīng)為0.1mm;5)按照上述方法模擬滿(mǎn)載時(shí)感載比例閥的狀態(tài),然后按說(shuō)明所給定位的數(shù)值測(cè)量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測(cè)口的保護(hù)蓋,然后裝上壓力表,讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),緩慢踏下制動(dòng)踏板,直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止,保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負(fù)荷加載,使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿(mǎn)足表中要求。無(wú)論哪種方法,如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符,則應(yīng)調(diào)整拉桿,如圖12-12所示,其長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。
調(diào)整結(jié)束后,還應(yīng)檢查整車(chē)的制動(dòng)狀況是否完好。
REXROTH比例閥結(jié)合數(shù)字式功率放大板,閥的工作參數(shù)可進(jìn)行存儲(chǔ)、修改和復(fù)制。閥套上具有幾何形狀采用電火花切割加工的節(jié)流窗口,并在加工過(guò)程中采取了特殊的調(diào)整方法。
實(shí)現(xiàn)了閥與閥之間的高度重復(fù)性和精度派克比例換向閥適用于標(biāo)準(zhǔn)的用途,特別是在相同的設(shè)備上,僅需進(jìn)行一次調(diào)整便能滿(mǎn)足性能要求的工況。
REXROTH比例閥的技術(shù)特征:
1、采用閥芯/閥套的設(shè)計(jì)
2、閥與閥之間的重復(fù)性好
3、滯環(huán)小
4、帶手動(dòng)應(yīng)急操控
5、故障安全型中位機(jī)能
REXROTH力士樂(lè)比例閥常用系列:
1、4WRBA和4WRBAE。
比例方向閥,直動(dòng)式,帶集成控制電氣元件(OBE),位置反饋無(wú)電流。
2、4WRE和4WREE兩種。
平衡方向閥,直動(dòng)式,位置電反饋。
3、4WREEM。
比例方向閥,直動(dòng)式,帶集成控制電氣元件(OBE),帶電位置反饋,閥芯位置監(jiān)控。
REXROTH力士樂(lè)比例閥的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì):
通常情況下,伺服閥的主閥與換向閥的滑閥結(jié)構(gòu)類(lèi)似,只是閥芯的換向不是由電磁鐵驅(qū)動(dòng),而是由前置級(jí)閥輸出的液壓驅(qū)動(dòng),這與電液換向閥相比更為類(lèi)似,只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
即,伺服閥的主閥由前置級(jí)閥的輸出壓力控制,而前置級(jí)閥的壓力則由伺服閥的入口壓力控制,如果p口的壓力不足,前置級(jí)閥將無(wú)法輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥的運(yùn)動(dòng)。
如果四通閥在零負(fù)荷時(shí)全開(kāi),P口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路中其他壓力損失),如果閥口壓力損失小,T口壓力為0,P口壓力不足以供給前級(jí)閥驅(qū)動(dòng)主閥芯,整個(gè)伺服閥就會(huì)失效。
這樣伺服閥的閥口就做得偏小,即使閥口全開(kāi),也要有一定的壓力損失,才能保持前級(jí)閥正常工作。
其實(shí)伺服閥的缺點(diǎn)很多:浪費(fèi)能源,容易出故障,抗污染能力差,價(jià)格昂貴等等,好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能在所有液壓閥中都是最高的。
正是有了這個(gè)優(yōu)勢(shì),在許多對(duì)動(dòng)力性能要求很高的場(chǎng)合,如飛機(jī)火箭舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等,都必須采用伺服閥。動(dòng)力性要求低,基本上就是比例閥的天下。
總結(jié):從發(fā)展趨勢(shì)看,比例方向流量控制閥和伺服閥之間的性能差異在逐步縮小,另外比例閥的成本比伺服閥低很多,而且耐污染能力更強(qiáng)!
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