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日本進口Tsubaki椿本TGX35-HC扭矩限制器
閱讀：411 發布時間：2024-10-23
日本進口Tsubaki椿本TGX35-HC扭矩限制器
沒有齒隙，通常時剛性優良的高精度類型
?的球&楔形機構沒有后拉西。
?即使是相同尺寸，也可以根據顏色區分的彈簧來區分設定扭矩。
?行程時的失落動作極小。
?球和楔子的排列是只在一個地方咬合的組合。
?通過非接觸型TG傳感器檢測到超負荷，可發出馬達停止或警報。
?TGX耦合型也備齊了。
通常運行時（嚙合時）
扭矩傳遞傳遞為輪轂→驅動球（鋼球）→從動凸緣。（或相反）
驅動球（鋼球）通過螺旋彈簧的加壓力保持在輪轂、從動凸緣上，但在板的
與驅動球（鋼球）接觸部呈錐狀，始終將驅動球（鋼球）與輪轂的V形保持部
我把它定為0。
這個機構是球和楔形機構（PAT.）。
超負荷時（跳閘時）
超負荷時，驅動球（鋼球）從口袋開始向上滾動。
因為沒有滑動部，全部都是滾動的，所以空轉摩擦扭矩非常小，耐久性很好。
恢復是自動恢復方式。在重新開始運行的同時，驅動球（鋼球）放入原來的口袋。
和TGB系列一樣，5個驅動球（鋼球）和口袋排列得不平等，所以一定要在1個地方
咬合，無相位偏差。