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三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEOA320R-63：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEOA320R-63：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

1. 發(fā)熱異常：減速機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)溫度過高的情況?？赡苁怯捎谪?fù)載過大，超過了減速機(jī)的額定承載能力，導(dǎo)致電機(jī)和減速機(jī)長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生過多熱量；也可能是散熱條件不好，如安裝在通風(fēng)不良的地方，或者減速機(jī)表面有大量灰塵堆積影響散熱。

2. 噪音過大：運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生異常噪音。原因可能是齒輪磨損，齒面出現(xiàn)疲勞磨損、齒形誤差等，導(dǎo)致嚙合精度下降，引起噪音；軸承損壞也會(huì)產(chǎn)生噪音，軸承磨損后會(huì)使軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度降低，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音；另外，減速機(jī)內(nèi)部潤滑不足或油質(zhì)不佳，也會(huì)影響齒輪和軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生噪音。

3. 漏油：減速機(jī)的密封處出現(xiàn)油液滲漏現(xiàn)象。這可能是密封件老化、損壞，如油封、密封圈等，失去了密封性能；也可能是減速機(jī)內(nèi)部壓力過高，如通氣孔堵塞，導(dǎo)致油液從密封薄弱處擠出；此外，油位過高也可能導(dǎo)致油液從軸封等處滲出。

4. 傳動(dòng)精度下降：表現(xiàn)為輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩不能按照預(yù)期的精度傳遞。可能是蝸輪蝸桿磨損，導(dǎo)致傳動(dòng)比不準(zhǔn)確；或者是齒輪軸出現(xiàn)變形，影響了傳動(dòng)的平穩(wěn)性和精度。

5. 電機(jī)過載保護(hù)：當(dāng)減速機(jī)所承受的負(fù)載過大時(shí)，會(huì)引起電機(jī)過載，觸發(fā)過載保護(hù)裝置。除了負(fù)載過大的原因外，還可能是減速機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，如異物進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部，阻礙了齒輪或蝸輪蝸桿的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致電機(jī)負(fù)荷突然增大。

6. 振動(dòng)過大：減速機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)明顯的振動(dòng)。除了軸承損壞、齒輪磨損等原因外，安裝基礎(chǔ)不牢固也會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)，如地腳螺栓松動(dòng)、安裝平面不平整等；另外，聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，導(dǎo)致兩軸不同心，也會(huì)引起振動(dòng)。