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| 結構形式 | 立式 | 類型 | 油冷卻器 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 生物產業,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
這些集箱罐熱交換器可用于船用發動機以及各種陸基任務，如發動機測試和
開發工作，發電機組，消防泵和熱電聯產系統。他們結合了一個安靜區頭部坦克與
一個特殊的除氣功能和加壓填料帽。可拆卸的管堆由' O '環固定在位置上，并且可以自由膨脹
并在鑄造外殼內收縮，從而最大限度地減少熱應力。如果有必要，可以很容易地取出清洗。
鮑曼公司生產各種集箱式罐式換
產品簡介
詳細介紹
英國BOWMAN FH300-4167-2 冷卻器
英國BOWMAN FH300-4167-2 冷卻器
簡介
這些集箱罐熱交換器可用于船用發動機以及各種陸基任務，如發動機測試和
開發工作，發電機組，消防泵和熱電聯產系統。他們結合了一個安靜區頭部坦克與
一個特殊的除氣功能和加壓填料帽。可拆卸的管堆由' O '環固定在位置上，并且可以自由膨脹
并在鑄造外殼內收縮，從而最大限度地減少熱應力。如果有必要，可以很容易地取出清洗。
鮑曼公司生產各種集箱式罐式換熱器。生水側有單關、雙關的選擇
三通熱交換器用于不同的流量。也有不同的端蓋材質取決于是否散熱
交換器用于淡水、海水或污染水。
如果提供以下信息，可以從我們的技術方案中選擇Bowman集管罐換熱器:
散熱kW發動機水流量l/min
發動機最高水溫°C原水溫度°C
原水的種類(即。淡水、海水或受污染的水)
如果原水流量是固定的，請告知我們，如果不是，我們可以建議所需的流量。
安裝
集箱罐換熱器應與集箱罐安裝在氣缸蓋水平以上，并與發動機水循環安裝在一起
配置使其在初始填充時自動排氣。應使用旁通式恒溫器，并將其布置成只有熱交換器
發動機冷卻時旁路。所有其他組件，包括一個水套排氣歧管，如果安裝，任何油冷卻器，充電
空氣冷卻器和廢氣熱交換器在回路中的位置應該是這樣的，這樣它們總是能接收到發動機的全部氣流
水泵。
在一些汽車發動機上使用的恒溫器，當發動機冷時，它只是中斷冷卻水流動
不推薦。無人值守操作時，應配備自動停機設備。
引言
這些熱交換器可用于船用發動機以及各種陸上應用，如
開發和測試發動機、發電機組、消防泵和聯合加熱和冷卻系統
電源。它們包括一個帶有特殊脫氣裝置的膨脹罐和一個密封塞。
在壓力下灌裝。可拆卸的管束由o形環固定在位置，它可以自由膨脹和
在鑄造外殼內收縮，從而減少熱應力。易于拆卸清洗。
鮑曼制造了廣泛的熱交換器結合膨脹罐。有一種熱交換器的選擇
有一個通道，兩個和三個通道的不同流量的未經處理的水。端蓋是額外的
可在不同的材料，取決于熱交換器是否使用淡水，海水或
污染的水。
計算機可根據以下數據選擇廣泛的范圍:
耗散熱量kW電機水量l/min
發動機最高水溫°C未經處理的水溫°C
未經處理的水類型(即淡水、海水或受污染的水)
如果原水流量是固定的，請告知我們，否則我們可以告知您所需的流量。
我們有一些為特定發動機設計的熱交換器。欲了解更多信息，請聯系:
安裝
熱交換器應與膨脹罐一起安裝在氣缸蓋上方，并與發動機的水回路一起安裝
安排在初始填充時自動通風。應使用和安排旁路恒溫器，以便
只有在發動機冷卻時才避免熱交換器。所有其他部件，包括排氣歧管
水套，如果提供，油冷卻器，增壓空氣冷卻器和廢氣熱交換器，
它們應該以這樣一種方式放置在電路中，以便始終從發動機的水泵接收全部流量。
在某些汽車發動機上使用的那種恒溫器，當冷卻水冷卻時，會中斷冷卻水的流動。
發動機冷，不建議使用。對于無人值守的操作，發動機必須有自動停止系統。
可以預期。