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VQ25-26-F-RAB-02凱嘉油泵VQ15-14-F-RAB-01
VQ25-26-F-RAB-02凱嘉油泵VQ15-14-F-RAB-01
齒輪油泵困油現象的原因
在封閉情況下，改變油液所占空間的容積而引起壓力急劇變化的現象，稱為齒輪油泵困油現象。絕大多數齒輪油泵都有困油現象，成因各異，程度亦有不同，但齒輪泵的困油現象尤其令人關注。
為了保證齒輪泵的齒輪平穩地轉動、吸排油腔嚴格密封以及連續且均勻地供油，必須使齒輪嚙合的重疊系數￡>1(一般取1.05～1.15)，即要求在某段嚙合線上同時嚙合的輪齒應多于一對(兩對)。因此，在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒就已開始進入嚙合。這樣，在兩對同時嚙合的輪齒與兩側板之間就形成了與吸排油腔均不相通的閉死空間的容積，即困油容積。隨著齒輪的轉動，閉死空間容積的大小會周期性地變化，形成困油現象，這也就是齒輪油泵困油現象的原因。
二、齒輪油泵困油現象的解決辦法
齒輪泵困油現象是不可避免的。一般采用在齒輪端面的端蓋(或側板、軸套、軸承座圈)上開卸荷槽的方法來解決困油現象。
卸荷槽的結構形式多種多樣，但卸荷的原則是相同的：在保證高、低壓腔互不相通的前提下，設法使困油空間與壓油腔或吸油腔相通。
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