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催化劑綜合試驗(yàn)臺(tái)（全樣）

催化劑綜合試驗(yàn)臺(tái)（全樣）以發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣作為實(shí)驗(yàn)氣源，通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、測功機(jī)控制系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)、氣體分析系統(tǒng)四部份的協(xié)調(diào)運(yùn)行，提供進(jìn)行催化器性能評(píng)價(jià)和快速老化的綜合性實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

實(shí)驗(yàn)臺(tái)參考設(shè)計(jì)時(shí)參考了下述標(biāo)準(zhǔn)：

HJT331-2006汽油車用催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)要求；

GB17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）；

HJ451柴油車后處理裝置；

國內(nèi)主機(jī)廠的企業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)。

并在其基礎(chǔ)進(jìn)行了功能擴(kuò)展，用戶只需更換發(fā)動(dòng)機(jī)即可對(duì)不同類型的催化器進(jìn)行測試。可進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)類型如下：

1.起燃溫度特性實(shí)驗(yàn)(汽油車/CNG/LNG/DOC催化器性能測試)

過量空氣系數(shù)為1±0.02(或自定義)，空速為(40000±400)h-1（或自定義）；

入口溫度在120-700℃范圍內(nèi)，以不大于20℃間隔遞增；

以入口溫度為橫坐標(biāo)，轉(zhuǎn)化率為縱坐標(biāo)，繪制起燃溫度特性曲線。

2.空燃比特性(CNG\LNG\DOC催化器性能測試)

空速為(40000±400)h-1(或自定義),入口氣體溫度450±10℃(或自定義)；

空燃比從13.00-16.00（或自定義范圍）逐點(diǎn)變化，調(diào)節(jié)步長0.01。

以空燃比為橫坐標(biāo)，轉(zhuǎn)化率為縱坐標(biāo)，繪制空燃比特性曲線。

3.空速特性實(shí)驗(yàn)

入口氣體溫度450±10℃(或自定義)；過量空氣系數(shù)為1±0.02(或自定義)；

空速為(30000-60000)h-1范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)；

以空速為橫坐標(biāo)，轉(zhuǎn)化率為縱坐標(biāo)，繪制空速特性曲線。

4.柴油車SCR催化器性能測試

l配置SCR催化器及尿素噴射系統(tǒng)，可進(jìn)行NOX轉(zhuǎn)化率的溫度窗口測試；

可根據(jù)需任意調(diào)節(jié)尿素噴射量和噴射時(shí)刻；

可選擇開環(huán)和閉環(huán)反饋兩種方式；

NH3逃逸測試。

5.PN測試

配有顆粒捕集分析裝置。

6.DPF再生

可根據(jù)壓力自動(dòng)進(jìn)行再生；

可手動(dòng)進(jìn)行再生。

7.動(dòng)態(tài)儲(chǔ)氧量測試實(shí)驗(yàn)

通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)AFR值的控制后，測量前后氧傳感器的信號(hào)的時(shí)間差來計(jì)算催化劑或催化轉(zhuǎn)化器的OSC值。

8.臺(tái)架快速老化實(shí)驗(yàn)（參考JT331-2006汽油車用催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)要求）

可選用標(biāo)準(zhǔn)氣+補(bǔ)氣方式（A循環(huán)）及斷油方式（B循環(huán)）進(jìn)行快速老化實(shí)驗(yàn)；

視發(fā)動(dòng)機(jī)排量可同時(shí)老化多只樣品。