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GH4710焊管或無縫管生產執行標準：
1.美國AS9100
2.美國 ASTM B564/AE -575-2007
3.美國 ASTM 575-06/AE -424
4.德國 EN10204 3.1 DIN17175
5.中國X標準GB/T8162|GB/T6479|GB/T9948|GB5310
6.美國鍋爐及壓力容器規范 AE SA210|AE SA213
牌號: GH4710
C(％): 0.05～0.10
Cr(％): 16.5～19.5
Mo(％): 2.5～3.5
Ni(％): 余量
Co(％): 13.5～16.5
W(％): 1.0～2.0
Al(％): 2.0～3.0
Nb(％): —
Ti(％): 4.5～5.5
B(％): 0.01～0.03
Fe(％): ≤1.0
Mn(％): —
(％): Zr≤0.05
高溫合金
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高溫材料發展過程從20世紀30年代后期起，英、德、美等國就開始研究高溫合金。第二次大戰期間，為了滿足新型航空發動機的需要，高溫合金的研究和使用進入了蓬勃發展時期。40年代初，英國首先在80Ni-20Cr合金中加入少量鋁和鈦，形成γ‘相（gamma prime）以進行強化，研制成種具有較高的高溫強度的鎳基合金。同一時期，美國為了適應活塞式航空發動機用渦輪增壓器發展的需要，開始用Vitallium鈷基合金制作葉片。此外，美國還研制出Inconel鎳基合金，用以制作噴氣發動機的燃燒室。以后，冶金學家為進一步提高合金的高溫強度，在鎳基合金中加入鎢、鉬、鈷等元素，增加鋁、鈦含量，研制出一系列牌號的合金，如英國的“Nimonic"，美國的“Mar-M"和“IN"等；在鈷基合金中,加入鎳、鎢等元素，發展出多種高溫合金，如X-HA-1FSX-414等。GH4302由于鈷資源缺乏，鈷基高溫合金發展受到限制。40年代，鐵基高溫合金也得到了發展，50年代出現A-286和Incoloy901等牌號，但因高溫穩定性較差，從60年代以來發展較慢。蘇聯于1950年前后開始生產“ЭИ"牌號的鎳基高溫合金，后來生產“ЭП"系列變形高溫合金和ЖС系列鑄造高溫合金。型號從1956年開始試制高溫合金，逐漸形成“GH"系列的變形高溫合金和“K"系列的鑄造高溫合金。70年代美國還采用新的生產工藝制造出定向結晶葉片和粉末冶金渦，研制出單晶葉片等高溫合金部件，以適應航空發動機渦輪進口溫度不斷提高的需要。

前陣子，有同學問到：在六鉬合金和鎳基合金如C276之間，有沒有更經濟的材料可以推薦。項目是高氯離子的鹽化環境。經濟型？認為，無非就是在貴重元素/成分上做文章節約成本了，如果能像奧托昆普654SMO一樣通過加氮技術至0.45%，則耐腐蝕性和經濟性是可兼顧的。研究表明，鉻、鉬和氮元素對提高不銹鋼耐腐蝕性能有決定性的作用。它們的作用可以通過如下公式來體現的。其中PRE值越大，耐蝕性也越高。公式：PREN=%鉻+3.3%鉬+16%氮現代煉鋼法的精度非常高。也就是說將價格較高元素的含量控制在標準的下限是很容易做到的（為了降低成本）。特別是鎳和鉬金屬含量的控制，各個都能控制在經濟的區間。從上可以看出，耐腐蝕程度好的是C-276合金，其次是654SMO、27-7Mo、354N，再往下即1.4529、N08367和254SMO。如果要說介于6Mo和哈氏合金之間的性價比材料，如果夠規模化生產的話，654SMO、27-7Mo和354N這三種材料均是不錯的選擇，對應分別是奧托昆普、美國SMC和日本冶金。如果你覺得以上牌號難以被記住，請允許我叫他們為七鉬鋼（7Mo），這也是超級不銹鋼大家族的成員 ^以上是一個選材大致方向，具體設計還涉及到綜合工況及細節。供參考。