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10kw船用柴油智能發電機*
當環境溫度和發電機組本身的溫度升高時，發電機鐵芯的磁導率下降，繞組的直流電阻增加，電路元件參數會產生改動，然后引起發電機組輸出電壓的改動，這種現象叫做電壓熱偏移在運用發電機時要求供電系統不論是正常作業仍是產生事端時，其連續供電。
以上這些印證了你說的帶不帶用電器油耗差不多的情況。柴油發電機由于條件的綁縛構成其負載持續率不是太高，但像你說的這種情況或許有兩種情況：（7）消用電設備的完畢電源不宜設置過負荷維護電器，需求時過負荷維護設備只動作于信號，不動作于堵截電源。
備注柴油發電機組裝置查驗過程應該在發電機控制器上進行操作并對氣壓、等方面數據的盯梢控制器監測。因而柴油發電機組對控制器的功用、質量安穩性以及操作的人性化等方面的要求很高。激磁線圈通電后的磁場方向與鐵芯剩磁方向相同，因而磁場不斷增強，電壓升高。
當電樞接線柱與機殼短路時，發電機電流增大，此刻在電機內產生很大的壓降和激烈的電樞反響，使輸出的電壓急劇下降，激磁電流消失，發電機電壓趨近于。因而，當電樞接線柱與機殼短路時不會燒壞發電機。2、空載試機5-1分鐘，使機組得到充沛的潤滑；經過聽、看、聞等方法判別機組運用情況；（1）重要負荷，包含負荷中的消負荷，宜由設置的應急電源母線供電。
10kw船用柴油智能發電機*
機組型號 | YOTO14000TLSA-TDE | |
發電機 | 勵磁方式 | 電壓自動調節 |
后備輸出 | 11KW | |
額定輸出 | 10KW | |
額定電壓 | 230V/400V | |
后備電流 | 47.8A/每相15.9A | |
頻率 | 50HZ | |
相數 | 單相/三相 | |
功率因數(COSφ) | 1 | |
絕緣等級 | F級 | |
發動機 | 引擎型號 | LSA550GE-EVF |
缸徑×行程 | 86×72mm | |
排量 | 840cc | |
燃油損耗率 | ≤320g/kw.h | |
點火方式 | 壓燃點火 | |
發動機類型 | V型、四沖程、智能、直噴式 | |
燃料 | 柴油：0#(夏)-10#(冬)-35#(嚴寒) | |
機油量 | 1.7L | |
啟動方式 | 電啟動 | |
附屬配置 | 燃油容量 | 25L |
電池容量 | 12V-36AH免維護電池 | |
機油預報器 | 有 | |
燃油指示表 | 有 | |
控制面板 | 數顯表 | |
腳輪附件 | 標配 | |
其他 | 噪音 | 62-65dBA |
機組尺寸mm | 1160x660x900 | |
連續工作時間 | 6h | |
重量kg | 240 | |
