RICKMEIER瑞克梅爾泵R45/112 FL-Z-R-SO當齒輪開始旋轉時，一側的齒輪逐漸脫離嚙合狀態，使得齒間暴露出來。這導致該側密封容腔的體積逐漸擴大，形成局部真空。在大氣壓力的作用下，油箱中的油液通過泵的吸油口進入這個擴大的腔體，因此這個區域被稱為吸油腔。

隨著齒輪的持續轉動，齒間的油液被帶動從一側移至RICKMEIER瑞克梅爾泵R45/112 FL-Z-R-SO另一側。而在另一側的密封容腔中，輪齒逐漸進入嚙合狀態，導致該側密封容腔的體積逐漸減小。這個區域負責將齒間的油液通過壓油口擠壓輸出，因此被稱為壓油腔。吸油腔通過齒輪旋轉增大體積形成真空，壓油腔通過齒輪嚙合減小體積將油液壓出。通過齒輪泵的持續旋轉，吸、壓油口不斷交替進行吸油和壓油的操作，從而實現了向液壓系統持續輸送油液的功能。在齒輪泵內部，吸油區和壓油區通過相互嚙合的輪齒與泵體的巧妙設計得以有效分隔。

接著，我們轉向齒輪泵的維修環節。首先，必須對齒輪泵進行全面的解體，以便進行深入的檢查。齒輪泵維修需全面解體，檢查齒輪、軸承等部件的磨損情況。這一步驟至關重要，因為它涉及到發現并解決潛在問題的能力。在解體過程中，應特別留意齒輪、軸承、密封件等關鍵部件的磨損和損壞情況，確保及時發現并記錄任何異常。此外，還需要檢查泵體內部的其他部件，如泵殼、吸油口和壓油口等，以確保它們的完好無損。