NIDEL蓄電池（實業）有限公司

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電池的主要指標包括電動勢、內阻、終了電壓、放電率、充電率、循環壽命。

（1）電池電動勢（E）：蓄電池在沒有負載的情況下測得的正、負極之間的端電壓，也就是開路時的正負子電壓。

（2）蓄電池的內阻（R）：在蓄電池接上負載后，測出的端子電壓（U）和流過負載的電流（I），這時蓄電池的內阻（R）為（E-U）/I。蓄電池的內阻應包括：蓄電池正負極板、隔板（膜）、電解液和連接物的電阻。電池的內阻越小，蓄電池的容量就越大。

（3）終了電壓：放電至電池端電壓急劇下降時的臨界電壓，如再放電就會損壞電池，此時電池端電壓稱為終了電壓。不同的放電率有不同的放電終了電壓，U終=1.66+0.0175h，式中h為放電小時率，如采用1小時放電率，U終=l.66+0.0175×1=1.68V，如用10小時率放電，U終=1.66+0.0175×10=1.835V。

（4）放電率：蓄電池在一定條件下，放電至終了電壓的快慢稱之為放電率。放電電流的大小，用時間率和電流率來表示。通常以10小時率作為放電電流。即在l0h內將蓄電池的容量放至終了電壓。

（5）充電率：蓄電池在一定條件下，充電電流的大小稱之為充電率。常用的充電率是10小時率，即充電的時間需l0h后，才達到充電終期。當縮短充電時間時，充電電流必須加大，反之，充電電流可減少。

（6）循環壽命：蓄電池經歷一次充電和放電，稱為一次循環。蓄電池所能承受的循環次數稱為循環壽命。固定型鉛酸蓄電池循環壽命約300~500次，閥控式密封鉛酸蓄電池循環壽命約1000~1200次，使用壽命一般在10年以上。

動力電池報廢量快速增長，2014年之前，新能源汽車產量僅維持小幅增長。2015－2018年中國新能源汽車產銷量呈現高速增長態勢。2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125．6萬輛，比上年同期分別增長59．9％和61．7％。規劃到2020年新能源汽車保有量突破500萬輛。

2020年動力電池回收量將接近25．57Gwh（折合成18．57萬噸），2022年動力電池回收量將接近45．80Gwh（折合成30．98噸）。

2016--2022年我國LFP電池回收量及預測

中國動力蓄電池回收利用必要性及存在問題