科祿格KRUGER離心風(fēng)機(jī)BDB1250X(CW360)

科祿格KRUGER離心風(fēng)機(jī)BDB1250X(CW360)

風(fēng)量：高達(dá) 15 ，000 m3/h

全壓：高達(dá) 1500 Pa。

離心風(fēng)機(jī) 容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成包膠滾筒的再次磨損。當(dāng)代西方國jia針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的是美國福世藍(lán)技術(shù)體系，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，可免拆卸免機(jī)加工。既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，在國內(nèi)針對離心風(fēng)機(jī)故障修復(fù)的應(yīng)用中也逐步取代傳統(tǒng)方法 停機(jī)程序 1、緊急停機(jī)：在機(jī)組試運(yùn)行過程中，遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即緊急停機(jī)。緊急停機(jī)的操作就是按動(dòng)主電機(jī)停車按鈕，然后再進(jìn)行停機(jī)后的善后處理工作。 a、 離心風(fēng)機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，并已超過跳閘值。 b、 機(jī)體內(nèi)部有碰刮或者不正常摩擦聲音。 c、 任一軸承或密封處出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象，或者某一軸承溫度急劇上升到報(bào)警值 d、 油壓低于報(bào)警值并無法恢復(fù)正常時(shí)。 e、 油箱液位低，已有吸空現(xiàn)象。 f、 軸位移值出現(xiàn)明顯的持續(xù)增長，達(dá)到報(bào)警值時(shí)。 2、正常停機(jī)：機(jī)組正常停機(jī)按如下程序進(jìn)行操作。 a、 逐步打開放空閥（或出口旁通閥），同時(shí)逐步關(guān)閉排氣閥。 b、 逐步關(guān)小進(jìn)氣節(jié)流門至20～25°。 c、 按動(dòng)停車按鈕，并注意停機(jī)過程中有無異常現(xiàn)象。 d、 機(jī)組停止5～10min后，或者軸承溫度降到45℃以下時(shí)可停止供油。對于具有浮環(huán)密封的機(jī)組，密封油泵必須繼續(xù)供油，直至機(jī)體溫度低于80℃為止 機(jī)組停止后，在2～4小時(shí)內(nèi)應(yīng)定期盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180°。

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