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產品簡介
詳細介紹
美國EXPERTPOWER蓄電池EXP12330 12V33AH船舶信號燈電源 VRLA
ExpertPower 是一家位于洛杉磯的儲能系統供應商，位于美麗的南加州中心。自 1987 年成立以來，ExpertPower 一直努力贏得業內的聲譽。我們的產品評論來自實際客戶，他們欣賞并信任他們對我們產品的期望質量。我們不是吹牛的類型，但我們非常樂意讓我們的客戶為我們說話。
從我們最小的電池組到的儲能系統，ExpertPower 設計、制造、分銷、服務和支持可為客戶提供價值的儲能解決方案。
我們廣泛的網絡提供種類繁多的儲能設備、存儲解決方案和支持服務。
專家組是一群多才多藝的電池專家，他們在成長過程中在室內度過了太多時間。我們將年輕有為的企業家與經驗豐富的行業專家融合在一起，組成了我們真正關心為您提供服務的真實團隊。
蓄電池特色：
選用緊裝配技能，具有的高率放電功能
選用特別的規劃，電池在運用過程中電液量簡直不會削減，運用壽命期間無需加水
選用一起的耐腐蝕板柵合金、運用壽命長
悉數選用高純原資料，電池自放電極小
選用氣體再化合技能，電池具有的密封反響功率，無酸霧分出，安全環保，無污染
選用特別的規劃和高牢靠的密封技能，確保電池密封，運用安全、牢靠
鉛酸蓄電池性
★ 充放電性能好
深度放電后回充性強，在定電阻連續放電21天后，電池容量恢復率≥99％.
★ 使用壽命長
采用日本的技術配方與工藝設計，使用壽命佳。
★ 安全、可靠性能
特殊結構的電液方式，氟陶橡膠的排氣閥，定量有效的灌酸，以及的密封性能。使電池無滲漏液情況存在。綠色環保無污染，安全使用無后顧之憂。
★ 環境適應性好，耐高低溫能力強
適應在-30℃～55℃的環境下使用，除反扣外，可任意方向安裝使用，不受空間限制。
蓄電池安裝維護：
容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可鏈接在一起使用。
◆實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
◆實際電壓相同的蓄電池或電池組方可并聯使用。蓄電池鏈接和引出請用合適的導線。
◆鏈接是務必切斷電源，否則會有觸電甚至的危險。
◆正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生。
◆緊密地鏈接好端子螺栓部分，防止火花產生；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
◆新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池內部電量均衡，方可進行測試或使用.
鉛酸蓄電池特性
Characteristics of lead acid battery
● 免維護（壽命期內無需加酸加水）。
Maintenance free (no need to add acid and water in the service life).
● 使用嚴格的生產工藝，單體電壓均衡性佳。
The strict production process is adopted, and the voltage balance of single unit is good.
● 采用特殊板柵合金，抗腐蝕性能及深循環性能好， 自放電極小。
Special grid alloy, good corrosion resistance and deep cycle performance, small self discharge electrode.
● 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%且內 阻低，大電流放電性能優良。
Adsorption glass fiber technology makes gas recombination efficiency as high as 99%, low internal resistance and excellent high current discharge performance.
蓄電池構造
1.極板
根據蓄電池容量選擇適當規格極板及數量組合而成。于充放電時,兩極活性物質隨著體積的變化而反復膨脹與收縮。兩極活性物質中，陰極板之海綿狀鉛的結合力較強，而陽極板之過氧化鉛的結合力弱，因而在充放電之際，會徐徐脫落，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因。期使蓄電池使用期限延長，能耐震并耐沖擊，則陽極板的改良即成當急要務。
玻璃纖維管式的陽極板: 此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后，將軟管密封，使其發生變化，產生活性化物質，由于活性化物質不會脫落，與電解液接觸亦良好,是一種非常好的極板材料。使用具有這種極板的蓄電池是電動車*的選擇。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好，可耐膨脹或收縮，而且對電解液的滲透度也非常良好，此軟管乃是佳產品，長久以來，實用績效良好。
糊狀式極板: 就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上，俟其 干燥后所形成之活性物質。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰極板上，同時亦使用在汽車，小貨車的蓄電池陽極板上。
2.隔離板
能防止陰、陽極板間產生短路，但不會妨礙兩極間離子的流通。而且經長時間使用，也不會劣化，或釋放雜質。鉛蓄電池一般都使用膠質隔離板。
3.電池外殼
耐酸性強，兼具機械性強度。電動車用的蓄電池外殼乃使用材質強韌之合成樹脂經特殊處理制成，其機械性強度特別強，上蓋亦使用相同材質，以熱熔接著。
4.電解液
電解液比重以20℃的值為標準，電動車用的蓄電池充電時之電解液標準比重為1.280。
5.液口栓
液口栓的功能為排出充電時所產生的氣體及補充純水，測定比重。
使用維護編輯
電解液
鉛酸蓄電池的能提供電能主要的組份是正、負極板賀電解液。電解液的比重與液量對提供電能同樣重要。蓄電池液面高度應以高于極板10—15mm為宜，缺液時根據不同情況，及時補充蓄電池液或蒸餾水，否則將縮短蓄電池的使用壽命！ 市售干荷電蓄電池未加電解液，使用時需按說明書，補充電解液（汽車一般加比重為：1.28左右的稀硫酸）,在初次加酸后，靜置20分鐘，讓硫酸充分的擴散，并同正、負極板發生反應。然后，測試電解液的比重，補足到高于低液面的酸量。如果測試比重的結果變化不大，可以使用。如果比重偏低，說明該電池因某種原因缺電，應補充電一定時間，以保證電池的壽命。
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