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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | ESL200-12 12V200AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 001 | 應用領域 | 醫療衛生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 風力發電 | 德國WING蓄電池 | ESL200-12 12V200AH |
應用范圍：電力系統、防盜系統、醫療設備、船舶系統、電話和通訊設備、各種試驗機械、無線電收發機、銀行系統不間斷電源、鐵路機車、鐵路機車、鐵路通訊、應急照明系統、小型燈具、大型UPS和計算機備用電源、消防系統和安全防衛系統不間斷電源、電子儀器及其他設備用電源、LED彩燈等。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
德國WING蓄電池ESL200-12 12V200AH風力發電
閥控式鉛酸免維護蓄電池產品特點：
1、產品吸收了歐洲的矮型標準結構、流線型設計、美觀大方。
2、*的極板伸長自吸收技術，可有效地延長蓄電池的使用壽命。
3、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
4、采用*的耐腐蝕板柵合金、特殊的鉛膏配方，電池具有的過放電恢復能力，浮充使用壽命更長。
5、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
6、采用氣體在化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。
應用領域
1、通信系統：交換機、微波站、移動基站、數據中心、無線電及廣播臺站。
2、發電廠及輸變電系統。
3、太陽能和風力發電系統。
4、信號系統和緊急照明系統。
5、eps和ups系統。
安裝連接條前應保證極柱上的灰塵已擦干凈。安裝后要逐個檢查所有連接螺
栓是否擰緊。要專人檢查，專人負責，確保所有螺栓處于擰緊狀態
安裝檢查結束后，測量并記錄所有電池單體的開路電壓和電池組的總電壓。
蓄電池組連接完成后，將蓄電池接入蓄電池空開（空開保持斷開）。
將蓄電池與ups主機連接（ups輸出空開保持斷開）
我們應該如何確保機房長海斯達蓄電池穩定可靠運行
姆定律計算由此產生的阻抗，計算是由儀表自動完成的。
b）電導率能夠經過給某節電池上施加一個的已知頻率和振幅的電壓，測試流過該電池上電流的變化值，電導便是在同一相位的交流重量和電壓幅值的比值。
c）電阻丈量是給蓄電池施加一個負載，然后丈量流經電池上的各個階段的電壓和電流。歐姆值便是靠用電壓的變化率除以電流的變化率得到。
內阻測試設備的可用性和規范化
至今為止，電池維護技術員有很多品牌的歐姆電阻丈量設備可供選擇，但是這關于整個產業來說并不是一個利好音訊。不幸的是，隨著市場的生長和競爭地加劇，并沒有針對此測試辦法構成一個規范或者法規。有些廠商運用高頻，有些運用低頻，而還有一些運用多頻。由于這一緣由，不只同一節電池的阻抗和電導讀數不相兼容，而且不同廠家設備的阻抗讀數和電導讀數分別都不相兼容。運用較短時間放電數值和運用電壓和電流注入法測試數據也不相容。能夠說，從規范化數據的角度上講，該行業的情況是如此紊亂。
內阻丈量的測試施行
在肯定蓄電池容量的百分比或安時數時，歐姆電阻丈量到底在什么中央不能取代長時間的深度放電？雖然許多人之前曾經做了大量了工作，也發表了很多相關主題的文章，但是目前還并沒有結論性的根據，關于判別電池容量的辦法也沒有得到業界分歧認可和肯定。
運用歐姆讀數的正確辦法應該是，把它作為一種檢測蓄電池一段時間的變化趨向的工具，用它來判別在浮充狀態下的蓄電池組中落后蓄電池和可能存在毛病的隱患。
當電池組裝置并趨于穩定之后，我們采集一組初始的歐姆電阻讀數。由于這個階段，在電荷的狀態，鉛的純度，化合效率，凝膠穩定等狀態會發作很大的變化。相關于初始讀數來說，50％左右的變化是經常發作的。假如有些電池超越這個數據，那么很有必要對電池組停止平衡性充電，可能的話，再做一次容量測試。
當這組蓄電池運轉了6個月之后，之前提到的辨別將會趨于平緩。這時分應該記載另一組歐姆讀數，把它們作為的基準讀數。從這時開端，單節電池的讀數應該在整組均勻值30％的以內。
這些個別電池基準讀數將作為今后趨向剖析的基準。在爾后的運用中，每個季度測試一次歐姆讀數、記載、并與基準讀數停止比擬。假如一節電池歐姆讀數變化應超越基準值的50％，需求對其進一步評價，以肯定緣由。單節電池核對性放電是這種評價的一局部。
內阻丈量的應用效果
如前所述，歐姆讀數不能，也不應該用來預測電池或電池組的實踐容量。
電池趨向形式中的歐姆讀數是用來查找落后電池的一個十分有效的工具。由于電解質比重變化，電解液干涸，電池槽/蓋/密封處/排氣閥走漏，凝膠惡化，隔離層惡化/短路，邊緣短路，或極板網柵腐蝕。這些類型的電池失效方式經過時間的積聚漸漸地將會使歐姆讀數逐步產生偏離，就像上文提到的這些歐姆讀數會超越臨界值50％。
有一種蓄電池失效方式是用歐姆讀數趨向剖析不能及時地檢測出來。這種狀況下歐姆測讀數是正常的，但這種電池會快速地或者忽然失效，這種失效方式就是負極板腐蝕。
在很多的文獻材料當中都有負極板腐蝕產生的緣由，預防辦法方面的引見。在這里我們將這些細節。下面對這個問題做簡短的闡明，在鉛酸蓄電池中，某個特定的環境中，負極/極板/倒流排的侵入性腐蝕速度會十分快。通常狀況下，匯流排有足夠的厚度和橫截面使得內阻值正常，當這種情況持續到一定極限，電池腐蝕會停止很快直到開路。這種開路失效是一種十分嚴重的狀況，它能夠使整個蓄電池組的電力將會立刻消逝，用戶將會完整失去后備的蓄電池。在正常的維護標準中，歐姆讀數會在一個月或者更長時間的距離內丈量一次，這樣的話普通來說它就不具有預測負極板失效的作用。
德國WING蓄電池ESL200-12 12V200AH風力發電
