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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | C&D2-600LBT 2V600AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 001 | 應用領域 | 醫療衛生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 規格尺寸 | 大力神蓄電池 | C&D2-600LBT 2V600AH |
應用范圍： 電話交換機、船用起動 、辦公自動化系統、 電器設備、醫療設備及儀器儀表 、 無線電通訊系統 、計算機不間斷電源、 應急照明、輸變電站、開關控制和事故照明、便攜式電器及采礦系統、消防、安全及報警監測、交通及航標信號燈、汽車電池及船用起動 、 太陽能、風能。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
大力神蓄電池2V600AH規格尺寸
恩迪大力神蓄電池特點：
長壽命
1）采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命提高25%
2）正板柵全部采用豎筋設計（無橫筋），使電池正板柵的耐蝕性比傳統正板柵結構提高15%
綠色環保
1）應用電池內化成技術，使電池在使用過程中所釋放的酸霧降低25%
2）采用分層封口技術，杜絕電池的漏酸、爬酸現象，有效防止酸霧對設備和環境的腐蝕
高可靠性
1）利用*鑄焊和裝配工藝，提高電池抗震性能，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中因震動而造成的故障
2）電池內阻均一性高，大大改善多組電池并聯使用時出現不均一的現象
內阻小
1） 采用添加特種超細纖維的隔板，提高正、負極板的反應面，使電池內阻大幅度降低，并可以在使用過程中不會出現因隔板的耐疲勞性下降而內阻升高的現象
2） 采用50-60KG/㎡裝配壓力，有效改善注酸后極群壓力減少導致電池內阻在使用異常增大的現象出現
充放電性能優良
1） 正板柵全部采用豎筋設計（無橫筋），使極板電流密度分布更均勻，適用于不同放電性能要求，深放電性能更*。
2） 正極板添加CK-98導電介質，使低溫放電性能提高15%，電池恢復充電更充分。
自放電小
采用*電池內化成技術，生極板組立成電池后加入分析純硫酸電解液化成，沒有極板外化成制造中混入的雜質，自放電更低。
高強度外殼
采用強度ABS塑料，并可根據需要選用阻燃級ABS材料
注意事項
1） 運輸搬運電池時，應小心輕放，防止損壞電池端子
2） 裝卸連接條時，必須使用絕緣工具，防止短路
3） 旋緊所有與連接條相連處的螺母后，應在極柱和螺母表面涂上凡士林（潤滑油）
4） 確保電池組連接正確后，才能與主機相連
5） 電池嚴禁放在此密閉的空間內（注意保持通風），請嚴格按要求操作，預防事故
6） 電池應安裝在遠離熱源的地方，并按具體要求進行溫度補償充電
7） 請每季檢查記錄各單位電池浮充電壓，每年進行一次核對性容量放電試驗，（放電量不應超過額定容量的50%）如有異常請及時與代理商聯絡
8） 建立電池年檢制度和運行檔案，隨時查看電池使用情況，以達使用狀態
大力神蓄電池C&D2-500LBT 2V500AH
型號 | V | 容量/Ah | 尺寸/mm (L*W*H* Total Height) | 重量/Kg | |||
C&D 2-200LBT | 2 | 200 | 170 | 106 | 330 | 345 | 12.4 |
C&D 2-300LBT | 300 | 150 | 330 | 345 | 17.8 | ||
C&D 2-400LBT | 400 | 196 | 171 | 23.6 | |||
C&D 2-500LBT | 500 | 241 | 29.3 | ||||
C&D 2-600LBT | 600 | 285 | 35.2 | ||||
C&D 2-800LBT | 800 | 383 | 47.1 | ||||
C&D 2-1000LBT | 1000 | 471 | 58.8 | ||||
C&D 2-1200LBT | 1200 | 336 | 288 | 71.0 | |||
C&D 2-1500LBT | 1500 | 476 | 337 | 92.0 | |||
C&D 2-2000LBT | 2000 | 117.0 | |||||
C&D 2-2500LBT | 2500 | 696 | 340 | 161.0 | |||
C&D 2-3000LBT | 3000 | 185.0 | |||||
大力神蓄電池正確使用和維護有哪些特點？
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
產品特征，該系列產品是專為太陽能、風能發電等儲能系統以及小電流淺循環應用領域設計的中小型閥控密封式鉛酸蓄電池 。
1、減小充電電流。充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電，UPS電源系統中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時均已調試到額定值。而放電電流的大小是隨著負載的增大而的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數，一般情況下，負載不宜*過UPS額定負載的60%在這個范圍內，蓄電池就不會出現放電。
第二步修整后的板柵經過必定的時效后即可轉入下道工序，板柵首要操控參數板柵質量；板柵厚度；板柵完好水平；板柵幾何尺度等；，重要的。它比鎳氫電池一般鋰電池等主流充電電池在高溫下的穩定性*高，這讓它有很好的安全性優勢，適合安裝在每天使用的電動車上。可確保鋰電池的大電流輸出輸入安全，不過。其普及化受到技術成本產能以及電源管理等問題的影響。
鉛蓄電池在放電時如果硫酸電解液溫度較高，這就會使*板表面的PbSO4在硫酸電解液中的過飽和度，而有利于形成疏松的硫酸鉛結晶，使之在充電時生產堅固的PbO2層，從而可*板活性物質的使用壽命。鉛蓄電池在充電時如果電解液的溫度過高，則會使電解液的擴散加快，*板板柵的腐蝕加劇，從而也就使鉛蓄電池的使用壽命縮短。
容量驗，低壓恒流充電，或設置多個循環周期對小容量的電池作循環多次充放電，以激化電池*板失效的活性物質使電池活化，提升落后電池的容量
（二）實時監測UPS的各種電壓、電流、頻率、功率等參數，并有直觀的圖形界面顯示。在線式UPS幾乎可以解決所有的常見電力問題。活化維護先是對蓄電池進行放電的過程，后為活化充電過程，然后對蓄電池執行循環充放電，循環過程不可*過次，以免充放電過長造成電池發熱引發安全事故
2、當前器件性能水平能夠新電路結構提出的*高要求。在無變壓器UPS中，對器件性能要求高的環節主要是半橋式逆變器。而關鍵的參數又是功率開關器件IGBT的耐壓(UCES)和輸出電流(有效值和峰值)能力，IGBT的輸出能力可以400～500kVA的大功率無輸出變壓器UPS，值得注意的是。在無變壓器UPS的半橋逆變電路中。
輸出電壓是由±400V直流母線電壓直接形成的，輸入電流有效值等于輸出電流有效值。而傳統的帶變壓器UPS是通過輸出變壓器升壓形成的，在升壓比為1:19或1:178時，同時考慮三角形/星形接法輸出電流有效值是輸入有效值的173倍，所以全橋逆變器輸入電流有效值是輸出電流有效值的19/173=11(或178/173=103)倍。
在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患，在安裝鉛酸蓄電池時，應使用的工具應采取絕緣措施。連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路。后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。
四.機房普通空調監測：眾多行業領域對UPS 的巨大需求量促使商們在、節能、環保等方面進行技術。
監測空調的工作狀態，進行智能控制，自動聯動控制，盡可能節約用電。、系統數據可自動備份。
大力神蓄電池2V600AH規格尺寸