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更新時(shí)間：2024-07-22 16:42:43瀏覽次數(shù)：322
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | C&D12-242ALBT 12V242AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 001 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 使用說明 | 大力神蓄電池 | C&D12-242ALBT 12V242AH |
大力神蓄電池12V242AH使用說明
西恩迪占地108畝，建筑面積 32,000平方米，有雇員560多人。致力于工業(yè)用電池的生產(chǎn)，主要產(chǎn)品包括LIBERTY電池、MPS系列、UPS不間斷電源系列電池、電信用前端子電池系列等等。 西恩迪具有美國21世紀(jì)的電池生產(chǎn)線，產(chǎn)品大量出口到歐、美、澳洲及亞太等地。原有DYNASTY大力神廣為國內(nèi)外眾多客戶所認(rèn)可，并獲得了聲譽(yù)。2000年，公司為了在電信、不間斷電源、電力等相關(guān)行業(yè)中取得長足發(fā)展，并進(jìn)一步提升產(chǎn)品優(yōu)勢，將兩個(gè)原有的“DYNASTY大力神"及“LIBERTY"統(tǒng)一為LIBERTY。統(tǒng)一后，產(chǎn)品無論從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)在質(zhì)量，至售后服務(wù)，均與統(tǒng)一前出品*保持一致。公司一直致力于遵循高的環(huán)境、健康與安全標(biāo)準(zhǔn)，在中國制造業(yè)領(lǐng)域環(huán)保方面取得了持續(xù)的地位，并獲得了各項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的的資質(zhì)認(rèn)證，如ISO9001-2004、ISO 14001-2004、UL、TLC、QC-080000、中國網(wǎng)絡(luò)接入認(rèn)證以及國家工業(yè)品制造證書等等。
西恩迪（大力神）蓄電池取得的成功得益于創(chuàng)新的科技實(shí)力、高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)制造水平、高效率的經(jīng)銷渠道以及完善的服務(wù)體系。上海西恩迪蓄電池有限公司朝氣蓬勃，為迎接中國和世界飛速發(fā)展所帶來的機(jī)遇做好了準(zhǔn)備。
西恩迪蓄電池壽命無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求？
為什么說大力神蓄電池壽命無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，他的設(shè)計(jì)要求不是三年嗎，如今我用了五年了，現(xiàn)在還在使用怎么沒事，不像你說的那樣，電池過了他的設(shè)計(jì)時(shí)間就要*換，這樣是不是有點(diǎn)浪費(fèi)了，有些項(xiàng)目上的蓄電池到了壽命時(shí)間必須得換，不換也不行，這個(gè)項(xiàng)目上的蓄電池每個(gè)周期都要檢查，只要是電壓稍微有一點(diǎn)過低就要進(jìn)行*換，
2）對蓄電池的運(yùn)行情況、性能狀況不明
大力神蓄電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過一定深度的放電、充電循環(huán)，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，對于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù)，如蓄電池的內(nèi)阻、當(dāng)前的剩余容量，無法十分清楚地了解，所以相應(yīng)的措施就無法實(shí)施。
3）對于單體電池而言，充電機(jī)制可靠性需要完善
由于目前國內(nèi)直流系統(tǒng)的充電機(jī)制不是非常的完善，在實(shí)際中存在電壓漂移的情況，蓄電池長期處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會造成蓄電池的過充或欠充，長期的過充或欠充對于蓄電池的性能影響非常大。
4）單體電池之間不均衡
目前蓄電池組由數(shù)量很多的單體電池組成，實(shí)際運(yùn)行中存在單體電池之間充電電壓、內(nèi)阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現(xiàn)象顯得非常嚴(yán)重。個(gè)別落后電池充電不，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，這種落后就會加劇。如此反復(fù)，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。
5）無人值守站點(diǎn)的維護(hù)工作缺乏良好的管理監(jiān)測手段
對于許多無人值守的站點(diǎn)，由于沒有網(wǎng)絡(luò)管理監(jiān)測的手段，對于蓄電池的維護(hù)*加薄弱，特別是對于蓄電池的運(yùn)行情況以及性能狀況，不能清楚的了解。大量的維護(hù)與管理工作由人工進(jìn)行，同時(shí)數(shù)據(jù)的整理與分析需要維護(hù)人員有較強(qiáng)的*知識。
6）蓄電池終止壽命無法提前判斷以及蓄電池的*換缺乏科學(xué)的依據(jù)
我們對于蓄電池的壽命終止，希望能夠提前作出判斷，為蓄電池的*換贏得時(shí)間。但目前對于蓄電池壽命的終止，沒有一個(gè)可靠的手段，僅僅根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行。所以在實(shí)際中，往往是蓄電池放電的容量**較低要求后，才在放電中發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命終止。
二、蓄電池人工檢測與在線監(jiān)測的技術(shù)比較
1．人工檢測
目前大部分都采用人工檢查的方法，來實(shí)現(xiàn)蓄電池的維護(hù)。該方法除了放電測試外，人工測量主要是測量電池組電壓、單電池電壓、溫度和單電池內(nèi)阻。
電池組電壓測量可以發(fā)現(xiàn)充電機(jī)的參數(shù)設(shè)置是否正確。由于蓄電池是串聯(lián)運(yùn)行，整組電池的電壓由充電機(jī)的輸出來決定。
單電池電壓監(jiān)測可以發(fā)現(xiàn)單電池浮充電壓不正確，單電池是否被過充電、過放電等情況。
溫度測量可以發(fā)現(xiàn)電池的工作環(huán)境是否通風(fēng)不良、溫度過高。
電池內(nèi)阻能夠反映電池的容量下降和電池老化。不同廠家的內(nèi)阻測試儀的準(zhǔn)確度和抗干擾能力差別很大；由于采用的工作頻率不同，其讀數(shù)值也會有差別；尤其是測量夾具很難與電池端子直接接觸，測量值往往包括連接電阻。
人工測量存在眾多不足：
a、人工測量的準(zhǔn)確度會受到諸多因素的影響；
b、由于人工測試大都為定期進(jìn)行，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后、失效蓄電池；
c、放電測試對蓄電池會造成無法恢復(fù)的傷害隱患；
d、大量的人工測量費(fèi)時(shí)費(fèi)力，安全性差，周期長。
2．蓄電池的在線監(jiān)測
蓄電池在線監(jiān)測管理是針對測量電池的運(yùn)行條件和檢測電池本身的狀況而設(shè)計(jì)的，其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：①整組電壓監(jiān)測、②單電池電壓監(jiān)測、③單電池內(nèi)阻巡檢
1）整組電壓監(jiān)測
整組電池監(jiān)測功能一般設(shè)計(jì)在整流電源內(nèi)，測量電池組的電壓，電流和溫度，進(jìn)行充電和放電管理，尤其是根據(jù)環(huán)境溫度變化調(diào)整電池的浮充電壓，在電池放電時(shí)電池組電壓低至某下*報(bào)警，現(xiàn)在的UPS仍然采用該方法。
但是整組監(jiān)測存在較大的不足, 如在蓄電池組放電時(shí), 放電的截止電壓是N×1.8V/只(N為蓄電池?cái)?shù)量), 但是由于蓄電池組中蓄電池的一致性無法嚴(yán)格保證，因此在放電中當(dāng)個(gè)別電池已經(jīng)達(dá)到放電截止電壓，但電池組并沒有達(dá)到N×1.8V/只，這樣就會出現(xiàn)個(gè)別電池過放電。
2）單電池電壓監(jiān)測
全電子式的監(jiān)測，對蓄電池的運(yùn)行情況可以作到較為全面的監(jiān)測與
放電循環(huán)壽命：
指的是電池進(jìn)行充電、放電直到電池容量減少到額定容量70％時(shí)的循環(huán)次數(shù)，充足電后再放電到一定的深度為一次循環(huán)。電池循環(huán)次數(shù)越多，則壽命越長，電動自行車蓄電池循環(huán)壽命不少于350次，低于350次循環(huán)為不合格電池。就現(xiàn)在市面上電動自行車而言，一般情況下，用于上、下班或接送小孩上學(xué)，在城市范圍內(nèi)每天連續(xù)行駛1個(gè)小時(shí)左右（大約25公里），一年下來相當(dāng)于電池循環(huán)180次左右，如果是合格的電池，可使用近兩年時(shí)間，此時(shí)電池容量還有額定的70％，相當(dāng)于電動車還可連續(xù)行駛70分鐘，大約行駛30公里。
西恩迪蓄電池C&D電池額定電壓及電池組工作電壓：
國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電池電壓值為額定電壓，用V伏特表示，每格電壓值為2V，市場上的鉛酸免維護(hù)電池每格只有6V和12V。每只6V電池是由3個(gè)電池單格串聯(lián)組成，12V電池是由6個(gè)電池單格串聯(lián)而成。大部分電動自行車用的蓄電池為36V，則由6只6V電池或3只12V電池再串聯(lián)形成電池組。
電池組工作電壓，是指蓄電池組實(shí)際輸出電能時(shí)的電壓值，36V電池組工作電壓一般在41V到31.5V之間，低于31.5V電池稱為過放電或稱欠壓，容易損壞電池組，影響電池使用壽牽引用鉛酸蓄電池，作為叉車、牽引車、搬運(yùn)車、井下礦用機(jī)車等設(shè)備的直流動力，廣泛應(yīng)用于機(jī)場、車站、港口和工礦企業(yè)倉庫等場所。同時(shí)，作為清潔無污染運(yùn)載工具的，在公交、體育及娛樂場所也得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)有英國BS標(biāo)準(zhǔn)DB系列、德國DIN標(biāo)準(zhǔn)PzS系列（Pz-正極板為管式，S-普通型）及國標(biāo)(GB)D系列。規(guī)格：2V110Ah~2V1500Ah。
大力神蓄電池12V242AH使用說明
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