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| 參考價(jià) | 面議 |
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | SP12-38 12V38AH |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 001 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 技術(shù)及規(guī)格 | 圣陽(yáng)蓄電池 | SP12-38 12V38AH |
圣陽(yáng)蓄電池SP12-38 12V38AH技術(shù)及規(guī)格
圣陽(yáng)SP系列電池采用AGM閥控技術(shù)、高純的原輔材料、多項(xiàng)自主技術(shù)，具有良好的浮充和循環(huán)壽命，大電流放電性能好，是UPS/EPS電源較理想的、可靠的備用電源；SP系列電池同樣廣泛應(yīng)用在通訊設(shè)備、UPS/EPS、電力合閘操作、儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)工具、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急燈、航標(biāo)燈、鐵路信號(hào)、航空信號(hào)、報(bào)警、安防系統(tǒng)、儀器、儀表等。
山東圣陽(yáng)電池股份是行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品系列較完整、產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域較廣泛的鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)之一。同時(shí)也是國(guó)內(nèi)較早開始進(jìn)行膠體電池技術(shù)研發(fā)、批量生產(chǎn)并將膠體電池推廣應(yīng)用的企業(yè)，在AGM電池和膠體電池方面擁有豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和多項(xiàng)技術(shù)成果，主導(dǎo)或參與了11項(xiàng)國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草和制訂。目前，C01 系列閥控密封式鉛酸蓄電池已成為圣陽(yáng)股份較具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之一；圣陽(yáng)股份生產(chǎn)的2V/AGM 儲(chǔ)能電池，使用壽命達(dá)到4-6 年，遠(yuǎn)國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的1-3年水平，獲得用戶好評(píng)；圣陽(yáng)股份2V高功率型閥控密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品性能達(dá)到水平。目前，該系列產(chǎn)品已經(jīng)銷往歐洲、亞太地區(qū)，成功應(yīng)用于英法海底隧道等工程。
圣陽(yáng)電源股份為山東省**企業(yè)，目前擁有25 項(xiàng)，其中發(fā)明4 項(xiàng)。同時(shí)擁有一大批技術(shù)，其主要是：C01系列閥控密封鉛酸蓄電池技術(shù)、太陽(yáng)能風(fēng)能儲(chǔ)能膠體電池技術(shù)、鉛酸蓄電池負(fù)較鉛膏配方技術(shù)、節(jié)能型較板固化技術(shù)、環(huán)保電池內(nèi)化成技術(shù)、膠體電解質(zhì)技術(shù)、閥控電池安全閥技術(shù)、端子密封技術(shù)、2V高功率型閥控密封鉛酸蓄電池技術(shù)、接入網(wǎng)用電信級(jí)前置端子電池技術(shù)等等。
品牌 | 圣陽(yáng)電池型號(hào) | 電池電壓(V) | 電池容量（Ah） | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 總高 (mm) | 參考內(nèi)阻(mΩ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
圣陽(yáng)電池 | SSP12-7 | 12V | 7Ah | 151 | 65 | 98 | 25.0 | SSP12-18 | 18Ah | 181 | 76 | 166 | 17.0 | SP12-24 | 24Ah | 165 | 125 | 176 | 14.0 | SP12-26 | 26Ah | 166 | 175 | 125 | 12.0 | SP12-33 | 33Ah | 195 | 130 | 163 | 11.0 | SP12-38 | 38Ah | 196 | 170 | 9.0 | SP12-40 | 40Ah | 198 | 8.8 | SP12-42 | 42Ah | 8.5 | SP12-50 | 50Ah | 257 | 133 | 201 | 7.5 | SP12-65 | 6**h | 324 | 175 | 7.0 | SP12-70 | 70Ah | 6.0 | SP12-80 | 80Ah | 350 | 167 | 179 | 4.5 | SP12-100 | 100Ah | 329 | 172 | 223 | 4.0 | SP12-120 | 120Ah | 407 | 173 | 231 | 3.8 | SP12-150 | 150Ah | 483 | 171 | 240 | 3.2 | SP12-200 | 200Ah | 522 | 234 | 3.0 |
如何保養(yǎng)蓄電池：
1.了解電池的使用時(shí)間。使用超過(guò)4年，建議更換。
2.沒(méi)有標(biāo)志線的蓄電池，電解液加到高過(guò)極板1015毫米即可;有兩條紅線的蓄電池，電解液不德超過(guò)上邊紅線。
3.加液時(shí)不要讓其他物質(zhì)掉進(jìn)蓄電池內(nèi)，如有物質(zhì)掉迸去，千萬(wàn)不能用金屬物質(zhì)去撈，應(yīng)用干木棒夾出雜質(zhì)，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會(huì)在疏酸的腐蝕下進(jìn)入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。
4.在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或補(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。
另外提醒一些開車不頻繁的車主，*不用的汽車每隔25天左右應(yīng)將汽車發(fā)動(dòng)起來(lái)，用手油門控制中等轉(zhuǎn)速20分鐘左右，否則放時(shí)間太長(zhǎng)，等用車時(shí)汽車將無(wú)法啟動(dòng)。不要隨便給汽車更換比原來(lái)蓄電池容量大的蓄電池，因?yàn)槠嚿系陌l(fā)電機(jī)發(fā)電量是固定的，發(fā)電量不會(huì)增大，如換了容量大的蓄電池會(huì)使新蓄電池充不足電，汽車不能順利啟動(dòng)，蓄電池*虧電壞得更快。
主要應(yīng)用領(lǐng)域
通訊及電力設(shè)備
緊急照明器材
警示系統(tǒng)
各種測(cè)距儀器
辦公室電腦、微電腦處理機(jī)及OA設(shè)備
UPS/EPS電源
變、發(fā)電站緊急電源系統(tǒng)
醫(yī)療器械
便攜式電源、錄放機(jī)、收音機(jī)等
電動(dòng)玩具、割草機(jī)、吸塵器等各種電動(dòng)工具
攝像機(jī)
手提式測(cè)量器
應(yīng)急照明系統(tǒng)
各類信號(hào)系統(tǒng)
(3.1)用電阻或電流互感器檢測(cè)過(guò)流進(jìn)行保護(hù)
可以用電阻或電流互感器與IGBT串聯(lián)，檢測(cè)流過(guò)IGBT集電極的電流。當(dāng)有過(guò)流情況發(fā)生時(shí)，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)斷開IGBT的輸入，達(dá)到保護(hù)IGBT的目的。
(3.2)由IGBT的VCE(sat)檢測(cè)過(guò)流進(jìn)行保護(hù)圣陽(yáng)蓄電池SP12-200 12V200AH
因VCE(sat)=IcRCE(sat)，當(dāng)Ic增大時(shí)，VCE(sat)也隨之增大，若柵極電壓為高電平，而VCE為高，則此時(shí)就有過(guò)流情況發(fā)生，此時(shí)與門輸出高電平，將過(guò)流信號(hào)輸出，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)斷開IGBT的輸入，保護(hù)IGBT。
(3.3)檢測(cè)負(fù)載電流進(jìn)行保護(hù)圣陽(yáng)蓄電池SP12-200 12V200AH
若負(fù)載短路或負(fù)載電流加大時(shí)，也可能使前級(jí)的IGBT的集電極電流增大，導(dǎo)致IGBT損壞。由負(fù)載處(或IGBT的后一級(jí)電路)檢測(cè)到異常后，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)切斷IGBT的輸入。
隨著通信基站覆蓋范圍不斷擴(kuò)大和現(xiàn)有基站設(shè)備的技術(shù)升級(jí)要求的增加,智能電力監(jiān)控產(chǎn)品的需求將越來(lái)越大。同時(shí),國(guó)內(nèi)三大通信運(yùn)營(yíng)商為配合國(guó)家節(jié)能減排工作計(jì)劃,滿足能耗管理的要求,啟動(dòng)了全國(guó)范圍內(nèi)的能耗監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)的建設(shè)。根據(jù)《中國(guó)電信2011年節(jié)能減排工作要點(diǎn)》,中國(guó)電信將對(duì)所有IDC機(jī)房設(shè)備用電情況進(jìn)行計(jì)量,對(duì)部分機(jī)房及基站作分類用電抽樣檢測(cè),由此將產(chǎn)生大量的智能電力監(jiān)控產(chǎn)品的需求。
圣陽(yáng)牌閥控密封式鉛酸蓄電池是專為通信系統(tǒng)23吋、19吋電源柜設(shè)計(jì)的前置端子閥控蓄電池，采用了高錫低鈣合金、AGM閥控技術(shù)、高效的氣體再化合原理，成功地實(shí)現(xiàn)了電池的密封和免維護(hù)，電池具有較長(zhǎng)的服務(wù)壽命，包括：FTA、FTB兩個(gè)系列產(chǎn)品。
電池充電時(shí)其內(nèi)部氣體復(fù)合本身就是放熱反應(yīng)，使電池溫度升高，浮充電流增大，析氣量增大，促使電池溫度升得更高，電池本身是“貧液"，裝配緊密，內(nèi)部散熱困難，如不及時(shí)將熱量排除，將造成熱失控。浮充末期電壓太高，電池周圍環(huán)境溫度升高，都會(huì)使電池?zé)崾Э丶觿 囟让可?℃，電池電壓下降約3mV/單電池，致使浮充電流升高，使溫度進(jìn)一步升高。溫度高于50℃會(huì)使電池槽變形。
過(guò)充電程度過(guò)充電時(shí)有大量氣體析出，這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落；此外，正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽(yáng)極氧化而腐蝕，所以電池過(guò)充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短。溫度的影響鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長(zhǎng)。在10℃～35℃之間，每升高1℃，大約增加5～6個(gè)循環(huán)，在35℃～45℃之間，每升高1℃可延壽命25個(gè)循環(huán)以上；高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低了壽命。
常用的充電電池除了鋰電池之外，鉛蓄電池也是非常重要的一個(gè)電池系統(tǒng)。鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量（單位重量所蓄電能）小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個(gè)循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價(jià)較低，因而應(yīng)用廣泛。鉛蓄電池（Lead–acidbattery）：其體積和重量一直無(wú)法獲得有效的改善，因此目前常見還是使用在汽車、摩托車發(fā)動(dòng)之上。鉛酸電池大的改良，則是新近采用高率氧氣重組技術(shù)完成水份再生，藉此達(dá)到*密封不需加水的目的，而制成的“免加水電池"其壽命可長(zhǎng)達(dá)4年（單一極板電壓2V）。
圣陽(yáng)蓄電池SP12-38 12V38AH技術(shù)及規(guī)格
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