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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | SSP12-18 12V18AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 001 | 應用領域 | 醫療衛生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 詳細參數 | 圣陽蓄電池 | SSP12-18 12V18AH |
應用范圍： 電話交換機、船用起動 、辦公自動化系統、 電器設備、醫療設備及儀器儀表 、 無線電通訊系統 、計算機不間斷電源、 應急照明、輸變電站、開關控制和事故照明、便攜式電器及采礦系統、消防、安全及報警監測、交通及航標信號燈、汽車電池及船用起動 、 太陽能、風能。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
圣陽蓄電池SSP12-18 12V18AH詳細參數
主要運用于:蓄電池/安防門/門禁/太陽能電瓶/UPS/罷地攤/等后備電源UPS不間斷電源，應急燈，火災報警，安防門禁系統，通訊設備，太陽能路燈等后備電源。
圣陽蓄電池系列電池采用新的AGM技術、高純度材料以及多項技術，使其具有較長的浮充和循環壽命，具有高能量比，低自放電率以及很好的耐高低溫性能。產品滿足國內及國際，是電廠以及變電站直流操作電源理想、可靠的選擇。
應用領域：
報警系統；應急照明系統；電子儀器；鐵路、船舶；郵電通信；電子系統；太陽能、風能發電系統；大型UPS及計算機備用電源；消防備用電源；鋒值負載補償儲能裝置。
產品特征
容量范圍（C10）：7Ah3000Ah；
設計壽命長：設計壽命達15年（25）；
自放電小：1/月（25）；
高密封反應效率：99；
均勻一致的浮充電壓 amp;plusmn;50mV。
結構緊湊，比能量高；
大電流放電性能好；
廣泛的工作溫度范圍：-1545。
結構特點
板柵-采用的子母板柵結構技術；
正極板-涂膏式正極板，采用高溫高濕固化工藝；
隔板-具有高吸收和穩定性的高質量多微孔的玻璃纖維隔板；
電池殼體-采用高抗沖擊和震動性的高強度ABS(可選用阻燃級)；
端子密封-采用多層極柱密封方式；
過程控制多項專有均一性措施；
安全閥-迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構；
端子-采用嵌銅芯圓端子結構設計。
主要功能和特點：
1. 集智能三階段充電、恒流放電于一體，廣泛用于蓄電池的日常維護。
2. 數字表顯示，鍵盤設置，操作簡單，智能化程度高，可設定電壓、電流、時間、容量等參數，自動完成蓄電池組各種參數的測試、監控。
3. 自動停機功能：在下列條件任意一條滿足時自動停止工作：時間到、容量到、整組電池保護電壓到或過流保護值到。
4. 報警和保護功能：如有電壓異常及任一情況停機時，將鳴笛報警提示。
5. 功耗采用新型合金電阻元件，安全，壽命長。
6. 電壓、電流顯示值的校準修正功能：主要校準充放電電壓、電流。
7. 便攜式設計，方便流動性強的用戶使用。
電池的使用壽命：
1、影響電池使用壽命的主要因素：
重復的深放電 ( 特別是淺充電后的深放電 )
外界溫度過高
過充電 ( 特別是涓流式充電時 )
過大的充電電流
當充好電的電池長期擱置（特別是在高溫環境下）
2、循環使用壽命：
電池循環使用時放電、充電為一個循環，電池循環壽命（循環次數）與電池的放電深度，電池周圍環境和充電方法有密切關系（參見圖6 ）。
3、浮充使用壽命：
電池的浮充壽命主要受充、放電電壓的影響，周圍的溫度對產品的壽命也具有影響，圖7為FM 、GFM系列，圖8為JMF系列型號電池的浮充壽命與環境溫度的關系曲線圖 。
蓄電池的聯接：
●容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
●實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
●實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
●蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
●連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
●正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
●連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
●新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
1.具有過充及過放電自我保護性能
2.電池極板采用無銻合金，電池自放電極低
3.無污染、無液體溢出屬于高等綠色產品蓄電池
4.采用高靈敏低壓傘型氣閥使蓄電池；安全可靠
5.超凡的Sonnenschein德國陽光蓄電池和美國GNB蓄電池采用膠體技術
6.由于電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象
7.酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用*的管式極板，使用壽命可達5年以上
8.采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封 保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。
9.凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，對熱失控現象，自操作能力強 ；電池抗深放電能力強，*放電后仍可繼續接在負載上，在一月左右充電可恢復原容量95%
注意事項
1.蓄電池應放置在透風、干燥、闊別熱源處和不易產生火花的地方，安全間隔為0.5m以上。在環境溫度為25℃～0℃內，每下降1℃，其放電容量約下降1％，所以電池宜在15℃～20℃環境中工作。
2.要使蓄電池有較長的使用壽命，請使用性能良好的自動穩壓限流充電設備。當負載在正常范圍內變化時，充電設備應達到±2％的穩壓精度，才能滿足電池說明書中所規定的要求。浮充使用的蓄電池非工作期間請不要停止浮充。
3.必須嚴格遵守蓄電池放電后，再充電時的恒流限壓充電→恒壓充電→浮充電的充電規律，條件答應的好使用高頻開關電源型充電裝置，以便隨時對蓄電池進行智能治理。
4.新安裝或大修后的閥控式蓄電池組，應進行全核對性放電實驗，以后每隔2～3年進行一次核對性放電實驗，運行了6年的閥控式蓄電池，每年作一次核對性放電實驗。若經過3次核對性放充電，蓄電池組容量均達不到額定容量的80％以上，可以為此組閥控式蓄電池壽命終止，應予以更換。
5.維護丈量蓄電池時，操縱者面部不得正對蓄電池頂部，應保持一定角度或間隔。
6.蓄電池運行期間，每半年應檢查一次連接導線，螺栓是否松動或腐蝕污染，松動的螺栓必須及時擰緊（螺栓與螺母的扭矩約為11n·m），腐蝕污染的接頭應及時清潔處理。電池組在充放電過程中，若連接條發熱或壓降大于10mv以上，應及時用砂紙等對連接條接觸部位進行打磨處理。
7.不能把不同廠家、不同型號、不同種類、不同容量、不同性能以及新舊不同的電池串、并在一起使用。
8.為蓄電池配置在線監測治理技術，隨時對電池實施在線監測，了解和把握電池的電壓、壓差（見表1）等，以便及時發現蓄電池的缺陷，及時進行維護。
9.蓄電池在正常運行期間，應每周丈量一次電池電壓、環境溫度；每月普測一次電池電壓、環境溫度，并做好記錄；每季檢查一次電池開路電壓（單體電壓）；每年做一次容量檢查（放電電流為0.1c10a，終止電壓符合表1中的規定），并作記錄；應保持完整的電池履歷（包括出廠日期、安裝日期、運行情況等）。
注意：在整個過程中，應保證正極電纜和負極電纜的夾子不會接觸，以防短路對電池造成的損傷。負極電纜在故障車子的連接位置的是發動機外殼，盡量遠離故障電池的位置。如果你無法確定發動機位置，可以使用厚的金屬框架，或電池的負極。但不要接在汽車外殼或任何可能旋轉的部件上。把輔助電纜的夾子連接到電池電極上時，可以握住夾子左右晃動幾次，以保證電纜和電極有良好的接觸。
5、啟動操作正常的車子，并踩踏加速踏板增加引擎速度。
6、啟動故障車子，若仍然不能啟動，檢查是否接觸不良。
7、一旦故障車子開始啟動，按與步驟4相反的順序來斷開輔助電纜(拆除所有電線也要依次序，否則引起短路就有麻煩了)，先松開夾在電池負極的電纜，然后才松開連接電池正極的電纜。
8、駕駛電池故障的車子，行車至少20分鐘以上，保證電池得到足夠的充電時間。建議事后找車行或懂行的朋友檢查一下。
其他注意事項：
1、如果發現故障電池外殼有裂痕，不要借電，換新電池或請技師幫忙。
2、如果發現故障電池凍結，不要進行跳躍充電，電池有爆炸的可能。
3、如果發現故障電池電極附近有白色/綠色/青色的粉狀結晶，要先用鋼絲刷清理電極。必要時，可在清理后用鋼銼在電極的側面銼幾下，以保證電纜鋼夾和電極的良好接觸。這種情況通常表明您該換電池了。
4、借電對電池的消耗很大。如果您的操作正確仍無法發動車子，請技師幫忙，而不要一味地嘗試下去。
圣陽蓄電池SSP12-18 12V18AH詳細參數