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| 供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 化工,能源,電氣 |
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| 主要用途 | 標準型閥控密封式 |
萬安閥控式密封蓄電池在標準使用條件下，A400-12V系列25%DOD循環2950次 0?22V系列25%DOD循環3500次，自放電率≤2%/月；充電接受能力高，節時節能；工作溫度范圍寬：-20℃～55℃；充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定足容量，放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
萬安蓄電池標準型閥控密封式
詳細參數價格尺寸規格 萬安蓄電池性能的*性: 一致性好:電池在出廠前 通過充放電循環，并根據客戶要求嚴格進行篩選配組，保證電池間一致性較好，特別適合于UPS選用。 壽命長:采用特殊的鉛鈣多元素合金設計*的生產工藝，使產品在浮充使用和循環使用時都有很長的壽命 高倍率放電性能好:電池采用特殊的設計從而大大改善了產品的高倍率放電性能，可以使用于大電流深放電 比能量高:電池采用特殊的配方大大提高了電池的重量比能量，可以達到40WH/KG-45WH/KG. 可任意角度放置:電池可以任意角度放置使用而不會發生泄露，安裝方便。 無記憶效應:電池無:“記憶”效應，使用更方便。 適用溫度范圍廣:電池有較寬的溫度適用范圍，可以從-15℃—45℃之間正常使用。 自放電率低: 電池采用優質的原材料零部件和嚴格的生產工藝，從而使產品具有較強的荷電保持能力。
萬安蓄電池使用時的注意事項:
1.電池的安裝位置與電動機和電動機控制器距離應合理。過遠的安裝位置將會使得連接電纜相應加長，電纜過長導致電阻增加，長時間使用條件下，電纜的溫度將會升高，同時電阻繼續升高，也會加劇電纜上的電能損耗，這會對整車的續駛里程產生影響，還會加劇電纜絕緣的老化，導致絕緣失效。
2.電池的安裝空間要有良好的通風環境。一般電池的工作環境溫度設定為－10~60℃，如果電池組的安裝空間散熱不佳，電池散失的熱量不能很好地釋放，將會在電池艙中累積，導致工作環境溫度升高，對電池的使用壽命產生重大影響。
3.電池組的安裝位置應盡可能高。電池組受到的另一個威脅是水，電池組位置過低，將會導致車輛的涉水能力不足。一旦電池組浸水，將會引發絕緣事故，導致電池組上的管理系統-散熱風扇等損壞。
4.電池組便于檢修和拆卸。由于電動汽車采用的電池數量較多，電池的一致性難以保證，容易導致個別電池早損，需要及時進行維護和檢修。 萬安蓄電池放電電量達不到要求的原因: *充電狀態的萬安蓄電池進行定電阻放電3星期(電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復容量在75%以上.初次使用或長期放置后使用時一定要充電，蓄電池因為蓄電池在保管中也會自己放電漸漸損失容量，因此不充電有時會成為性能達不到規定的原因。如果蓄電池不充電放置1年以上，有時會成為壽命縮短的原因。請充滿電后保管，如不充滿電保管，蓄電池有時會成為壽命縮短的原因(冬季不使用電動車時，蓄電池請將電池充滿電后存放，并定期進行補充電);對容量檢測時發現的容量不足，應對整組電池做均充處理，即均充18-24小時。或用單充機對該電池進行單獨補充電。充電時電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。蓄電池初次使用或長期放置后使用時一定要充電，蓄電池因為蓄電池在保管中也會自己放電漸漸損失容量，因此不充電有時會成為性能達不到規定的原因。如果蓄電池不充電放置1年以上，有時會成為壽命縮短的原因。 萬安蓄電池維護保養: 蓄電池維護應嚴格按照國家、行業標準規定的項目及周期進行,對性能有懷疑和運行多年的蓄電池應縮短維護保養周期,有蓄電池生產廠家技術參數時,其性能合格標準參照廠家數據,無廠家數據時依據國家和行業標準。核對性放電試驗比較客觀地反映了蓄電池容量,是直觀和重要的手段,電池內阻或電導測試可以作為輔助手段,或者作為運行中對蓄電池進行監視的一種方式,但不可以替代核對性放電。做好投運前、日常和歷年蓄電池維護測試的數據記錄并妥善保管,可以作為判斷蓄電池性能好壞、故障分析的依據。對性能下降較快的蓄電池及早進行活化或更換,避免蓄電池失效對生產的影響。
萬安蓄電池WA-12M12AC WA產品系列說明
盡管存在這些負面影響，但大多數調查顯示數據中心運營商在許多關鍵領域都處于地位。例如，冷卻成本占數據中心總功率支出成本的比例繼續提高。根據調查結果，2018年數據中心的的平均能源使用效率（PUE）值始終處于1.58的歷史低點（越低越好）。該調查報告指出，Uptime Institute在2007年進行的另一項調查中，能源使用效率（PUE）為2.5，到2013年已降至1.65。從那時起，PUE值的降幅逐漸增加。
UptimeInstitute在報告中指出，“近年前，重要的是基礎設施效率得到大幅提升。而進一步改進將需要大量投資和努力，其回報越來越低。組織將繼續提高效率，以降低運營成本或可用功率（或二者兼而有之），包括人工智能驅動的數據中心管理即服務（DMaaS），軟件定義電源和其他方法。”
數據中心機架的功率密度也在上升。當被問及的現場服務器密度時，調查報告表明，一半的受訪者表示，其每個機架功率為10kW到29kW之間，而19％的受訪者表示其機架功率密度為30kW或更高。
1、采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統的鉛鈣合金耐腐蝕性更強，循環壽命更*。
2、優化柵格放射形設計，具有更強勁的輸出功率。
3、*的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長的5--8年的浮充使用壽命。
4、添加劑的合理使用，使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。
5、銅芯鍍銀端子及特別設計，更加方便連接，保證的電氣性能。
修復過程中的注意事項
1、隨時用萬用表監測每只電池電壓，電池發熱情況，如有個別孔溢出電解液隨時用注射器吸走，防止電池短路，對個別發熱析氣和溢出電解液的孔，不要添加電解液而要用蒸餾水及時補液。因為個別孔發熱嚴重是有可能電池單格有短路、內阻大或電解液比重高所致，這里暫且按電解液比重高為優先考慮。所以修復前留有沒有兌上濃硫酸的蒸餾水備用。再有對發熱的電池用手動選擇3A電流充電或電池并聯分流，或用水水冷法，風扇吹風等以降低充電電流和溫升現象，因為自動修復功能去硫后是自動用3A充電，如果修復非電動車用的小容量蓄電池時容易引起發熱和電解液溢出。注意:應根據電池標稱容量選擇合適的充放電電流。
2、修復過程中，如有下例現象，該電池不能再利用
（1）要經常檢查電池殼體溫度（可以用手觸摸感覺），如有局部溫度高于其他部位溫度時，或某個格電解液沸騰，析氣嚴重（哪怕是白天，對發熱嚴重的格孔手電一照就能看到白色氣體冒出，此方法很靈）說明此處格內極板有短路現象。
（2）長時間充不上電（電壓不上升），去硫修復后連續充電時間超過10小時仍未顯示充電完成，或電池某個局部發熱嚴重，這可能是電池單格內部存在短路，或是極板脫落造成。須斷開測試儀。檢查電壓和存有電荷情況，電壓過低或電荷過低（不存電）的電池不能用，或者需要更持久的修復時間。
（3）在測試儀接上電池啟動機器后，如果測試儀無法輸出正常電壓和電流并有“吱吱…嗒嗒”等聲響，說明電池內部電路已經有斷路現象使測試儀無法正常輸出，此時應撤下電池以免損壞測試儀。
（4）壽命終止的表現為:1.電池實際容量下降到低于60%左右;2.充電時電池發熱嚴重;3.充電快（充電時間大為縮短）而放電快（自放電嚴重）;4.各種性能大幅度下降，性能極其不穩定，有可能引起不良后果:如充電發熱電池外殼變形，產生短路，斷路，甚至發生爆炸危險，更嚴重的是長時間充電而充電器不轉燈，引起充電器燒毀引起其他火災等。應引起注意。
萬安蓄電池標準型閥控密封式