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汽車零部件拉力試驗機電子*試驗機主要有兩種形式，同步帶和減速機；在測力上電子*試驗機均采用負荷傳感器。
汽車零部件拉力試驗機液壓*試驗機主要采用高壓液壓源為動力源，而電液伺服類*試驗機則是采用伺服閥或比例閥作為控制元件進行控制，國內有些廠家亦已經采用高精度負荷傳感器來進行測力。 技術參數
序號 | 檢 驗 項 目 | 技 術 要 求 |
1 | 大試驗力 | 5000N 100N 200N 500N 1000N 2000N 3000N 5000N |
2 | 試驗力測量范圍 | 大負荷的2%~* |
3 | 位移測量 | 分辨率0.01mm |
4 | 試驗力示值相對誤差 | 優于±1% |
5 | 試驗力示值重復性相對誤差 | ≤1% |
6 | 試驗力零點相對誤差 | ±0.1% |
7 | 速度范圍 | 0.05-500mm/min |
8 | 速度精度 | 優于±1% |
9 | 有效拉伸空間 | 600mm |
10 | 電源 | ～220V±10% 50Hz 0.5kW |
11 | 外形尺寸（mm） | 400*400*1300 |
電子*試驗機
電子*試驗機是專門針對高等院校、科研院所而設計的新一代雙空間微機控制電子*試驗機。試驗機主機與輔具的設計借鑒了日本島津的*技術，外形美觀，操作方便，性能穩定可靠?？蓾M足國家及相關標準。
液壓*試驗機
顧名思義，采用高壓液壓源為動力源。采用手動閥、伺服閥或比例閥作為控制元件進行控制。普通液壓*試驗機只能進行人工手動實現加載，屬于開環控制系統，受價格因素的影響，測力傳感器一般采用液壓壓力傳感器。而電液伺服類*材料試驗機則是采用伺服閥或比例閥作為控制元件進行控制，國內有些廠家亦已經采用高精度負荷傳感器來進行測力。
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