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PaLma八馬蓄電池PM1.3-12 12V1.3AH尺寸及參數(shù)
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蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存；
過(guò)放電：電池若是在放電過(guò)程中，超過(guò)電池放電的終止電壓值，還繼續(xù)放電時(shí)就可能會(huì)造成電池內(nèi)壓升高，正、負(fù)極活性物質(zhì)的可逆性遭到損壞，使電池的容量產(chǎn)生明顯減少。
過(guò)充電：電池在充電時(shí)，在達(dá)到充滿狀態(tài)后，若還繼續(xù)充電，可能導(dǎo)致電池內(nèi)壓升高、電池變形、漏夜等情況發(fā)生，電池的性能也會(huì)顯著降低和損壞。
PaLma 八馬產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單
采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間*無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。
2、密封安全、安裝簡(jiǎn)單
電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建專用電池房，降低工程造價(jià)。
3、使用壽命長(zhǎng)
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
4、高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
5、安裝使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
注意事項(xiàng)
1.不可太接近火花及火焰。
2.保持電池情節(jié)，擦拭電池要用干布，如果有必要用濕布，千萬(wàn)不可用柴油、汽油等其他溶解性的有機(jī)物。
3.不可拆散解剖電池，如果硫酸濺到皮膚和衣服上，立即用清水沖洗，如果硫酸飛濺到眼睛，馬上用清水沖洗后盡快送醫(yī)治療。
4.檢查電池或一般性工作時(shí)應(yīng)戴上手套，以免觸電。
5.不要把電池投入火中，會(huì)引起爆炸。
6.不要把電池安裝在靠近任何熱源的位置。
板柵制造
引進(jìn)美國(guó)WIRIZ公司鑄造機(jī)，放射型的板柵結(jié)構(gòu)，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達(dá)到免維護(hù)要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項(xiàng)性能、指標(biāo)在同行業(yè)中均處于地位。
蓄電池工作原理及使用誤區(qū)
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
選擇備用UPS電源時(shí)應(yīng)注意這個(gè)問(wèn)題
在選擇備用UPS電源時(shí)，應(yīng)特別注意電源開關(guān)時(shí)間。開關(guān)時(shí)間，主要反應(yīng)在UPS電源開關(guān)時(shí)間和計(jì)算機(jī)開關(guān)時(shí)間要求。如果選擇不正確，當(dāng)電力會(huì)導(dǎo)致電腦關(guān)機(jī)時(shí)，電源不會(huì)達(dá)到ups的作用。
UPS使用環(huán)境溫度問(wèn)題
目前高鐵電力箱變使用的UPS是針對(duì)數(shù)據(jù)中心或辦公室內(nèi)的IT設(shè)備而設(shè)計(jì)的，適用運(yùn)行環(huán)境溫度一般為0℃～40℃。由于我國(guó)南北溫差較大，在華北、東北、西北地區(qū)冬季環(huán)境溫度在－20℃上下，個(gè)別地區(qū)可達(dá)―30℃，夏季室外氣溫高達(dá)39℃。由于高鐵電力箱變是金屬外殼，傳導(dǎo)能力強(qiáng)，在華北地區(qū)冬季,箱內(nèi)溫度在-20℃左右。在夏季箱變內(nèi)溫度可達(dá)50～60℃左右。惡劣的使用環(huán)境超出了傳統(tǒng)UPS的設(shè)計(jì)使用條件，導(dǎo)致UPS不能起動(dòng)、保護(hù)性關(guān)機(jī)或損壞。對(duì)故障機(jī)器進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，其中15臺(tái)由于箱變內(nèi)溫度過(guò)高，超出UPS的正常工作溫度范圍，導(dǎo)致開關(guān)管過(guò)熱而損壞。再如朔黃線鐵路配備了36臺(tái)2kVA的UPS給沿線紅外線測(cè)試設(shè)備供電。夏季時(shí)工作正常，但冬天氣溫降至－20℃以下時(shí)，即出現(xiàn)因低溫導(dǎo)致的保護(hù)性自動(dòng)關(guān)機(jī)，待環(huán)境溫度回升到－10℃以上時(shí)才能恢復(fù)供電。