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賽特蓄電池BT-MSE-150 2V150AH/10HR尺寸參數
賽特蓄電池BT-MSE-150 2V150AH/10HR尺寸參數
賽特蓄電池BT-MSE-150 2V150AH/10HR尺寸參數
以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對和設備無污染。
賽特蓄電池的聯接
● 容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
定電流定電壓快速充電法
以恒定大電流充電，當充到賽特蓄電池的出氣電壓時，停止充電并進行放電，然后進行大電流充電，充放電過程依次交替進行。放電脈沖的寬度隨充進電量增加，充電脈沖寬度隨充進電量增加而減小。當充電量和放電量基本相等時，表明賽特蓄電池已基本布滿，立即結束充電。
賽特蓄電池在充入電量達到70%以后，賽特蓄電池的極化電壓相對比較高，充電的副反應開始逐步增加，電解水開始了。在充電的單格電壓達到2.35V以后，首先正極板析氧，在達到2.42V以后，負極板開始析氫。這時候充電的電能轉變為化學能減少，轉變為電解水的能量增加。充電過程的是否析氣取決于充電電壓，析氣量取決于達到析氣電壓以后的充電電流。
所以，在充電過程中，充電電壓在進入恒壓以后，充電電流也保持限流值。這時候析氣量大。在進入恒壓以后，充電電流應該逐步下降，析氣量也應該逐步下降。充電本身是放熱反應，一般賽特蓄電池的熱設計是可以控制溫升的。
產品特性
● 設計浮充使用壽命12年；
● 嚴格的過程控制，產品一致性好；
● 高品質的原材料，確保自放電極小；
● 高品質的原材料，嚴格的過程控制，確保自放電極小；.
● *的密封技術，確保極低的爬酸幾率。
膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或擺放。
隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。
板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
在賽特蓄電池大量析氣以后，氧氣在負極板復合為水，發熱量遠遠大于充電時的發熱。密封賽特蓄電池希望負極板具有良好的氧循環能力，但是，氧循環會產生發熱。所以，氧循環是一把雙刃劍，好處是減少了水損失，壞處是賽特蓄電池會發熱。
在恒壓充電的條件下，氧循環電流也參與了充電電流，所以充電電流下降速率放緩。而賽特蓄電池發熱，會引起充電電流下降速率更加緩慢，甚至電流反升。而充電電流在賽特蓄電池發熱的作用下，一旦電流反升，又增加了發熱。這樣，充電電流一直會上升到限流值。
賽特蓄電池發高熱，并且積累熱，一直到賽特蓄電池外殼發生熱軟化變形。而賽特蓄電池的熱變形時，內部氣壓高，所以呈現賽特蓄電池時鼓脹的。這就是賽特蓄電池熱失控而損壞電池。賽特蓄電池一旦出現嚴重鼓脹，漏酸和漏氣的問題也出現了，蓄電池會出現急性失效。誘發電池鼓脹的原因有很多。如果充電電壓高，析氣量大，會產生熱失控。如果某一組電池或者某一個單格電池發生嚴重落后，而充電的恒壓值不變，其他的單格賽特蓄電池也會出現充電電壓相對過高，也會產生熱失控問題。為降低賽特蓄電池的熱失控機率，很多充電器廠家將恒壓值降低至43伏，這也必然導致欠充。
季度保養
1.重復月度保養的各項；
2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數，并及時調整；
3.檢查連接部件是否松動，如有松動應緊固螺絲；
4.對電池進行均衡充電，充電時間24H。
目前UPS蓄電池的定期監測主要有“離線”和“在線”兩種手段。
（1）“在線”維護有兩種方式:
A.在線放電實驗，由于大多是在事先不了解電池組中是否有特別落后，甚至*失效的單體的情況下進行的。如此貿然地將市電切斷，很容易人為導致系統癱瘓，不宜提倡。
B.在線不放電檢測，主要是通過對蓄電池組內阻容量分析，在電池組仍處于浮充的條件下進行測試，沒有改變電池組所處的工作狀態，沒有任何危險，可以隨時隨地進行測試。雖然內阻測試是通過測試蓄電池的內阻參數來間接反映電池的容量情況，其準確度不能和離線放電試驗相比，但是其*可以判斷出落后比較嚴重的單體，它是UPS蓄電池日常維護巡檢的方式。
（2）“離線”維護:
它是將電池組逐組脫離系統進行，可以準確檢測出蓄電池的內阻參數及電池的容量，并可對蓄電池進行維護、維修、更換，但是系統卻因此少了一組備用電池，就需要其它后備電源的支持（如備用電池、市電、備用油機等）。此種維護通常是在低風險時段進行。