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圣陽鉛酸蓄電池SP12-28 12V28AH含稅含運
圣陽鉛酸蓄電池SP12-28 12V28AH含稅含運
圣陽鉛酸蓄電池SP12-28 12V28AH含稅含運
正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；
隔板：具有高吸附、高穩定性的多微孔超細玻璃纖維隔板；
電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)；
端子密封：采用多層極柱密封專有技術；
接線端子：采用嵌銅芯圓端子結構設計。
電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠
電池采用*的多元合金配方、利用高性能設備并通過嚴格的溫度控制，電池的板柵不僅厚度、重量均勻性好，且耐腐蝕性強、浮充壽命長。
日常充電
隨時了解新的充電方法和充電參數。一種恰當的充電方法,能使電池的性能得到充分體現。
(2)不得將電池放在有陽光直接照射的地方充電。電池溫度會上升過高,有可能產生過充現象。
(3)不得將電池放在有熱源或有熱量積累的地方充電。
(4)充電時間應達到說明書規定的時間,或者達到充電器指示燈顯示充電結果的時間。如果電池充電不足,將大大縮短電池壽命。
(5)避免經常給已充足電的電池進行充電,這將會縮短電池壽命。
(6)對于充放循環使用的電池,不得連續充電超過24小時,否則將損害電池。
(7)在充放循環使用中避免并聯電池。電池在并聯充放電時,容易產生不均衡,從而縮短電池的充放次數。
結構特點
1、阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
2、吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
3、UL的認證的組件
4、多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
5、可以以任何豎直，旁側或端側方位放置
6、符合航空運輸協會/民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。
7、可以以非危險品進行地面運輸
8、可以以非危險品進行水路運輸
9、計算機設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用
電解質：呈凝膠狀態，電解液無分層、電池循環性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩定；
極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設計：電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發生熱失控現象；
持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用．
安全性能*：由于過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
內阻小：由于內阻小，大電流放電特性好。
深放電后有優良的恢復能力：萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。
適用性*：在-20c-+50c的環境溫度下均可使用，可用于防爆區的特殊電源，同時適用于沙漠，高原性氣候
滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸
放電
(1)根據放電電流的大小決定放電終止電壓的高低,放電電流與我們建議的放電終止電壓的關系請參考“放電特性”,放電電壓不要低于我們建議的放電終止電壓。當電池的放電電壓低于我們建議的終止電壓時,有可能產生過放電并損害電池性能。
(2)嚴禁電池過放電,放電后應立即給電池充電。即使電池的放電電壓未低于我們建議的終止電壓,但未及時充電存放,也會損害電池的性能。
如果設備上未提供過放電(以及微弱電流放電)保護電路(或儀器),電池有可能產生過放電,甚至充電后也恢復不到初始容量。當電池在放電狀態下貯存,由于內阻的增加造成再充電非常困難。
每月的保養
在充電結束前，檢查所有電極單元以及蓄電池的電壓，并作記錄。
充電結束后，應測量每個電池單元的電解液密度和溫度，并作記錄，如果與以前的測量值有很大的區別時，應請專業人員加以檢查。
1.有功功率：可以轉化成其他形式能量(熱、光、動能)的能量。以P來表示，單位為W。一般來說，有功功率是相對于純阻性負載來說的。
2.無功功率：功率從能量源傳遞到負載并能反映功率交換情況的功率就是無功功率。以Q來表示，單位為Var。它的產生是由于感性負載、容性負載、以及電壓和電流的失真。這種功率可導致額外的電流損失。
3.視在功率：有功功率和無功功率的幾何之和(即平方和的均方根)，它用來表示電氣設備的容量。以S來表示，單位為VA。
4.功率因數：正弦交流電壓與電流的相位差稱為功率因數角，以Φ來表示，沒有單位，而這個功率因數角的余弦值稱為功率因數。它決定于電路元件參數和工作頻率，純電阻電路的功率因數為1，純電感電容電路的功率因數為0。功率因數cosineΦ=P/S。
5.峰值因數：峰值因數是指電流瞬時值的峰值與其有效值的比值。它用來描述沖擊電流。如果供電設備的峰值因數越高，表明設備抗沖擊能力越強。