隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，儀表盤已從簡(jiǎn)單的信息顯示裝置演變?yōu)榧踩浴⑹孢m性和智能化于一體的關(guān)鍵部件。科準(zhǔn)測(cè)控小編團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域，儀表盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接影響碰撞事故中乘員的保護(hù)效果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約15%的乘員傷害事故與儀表盤組件失效有關(guān)。因此，對(duì)儀表盤進(jìn)行系統(tǒng)的拉伸性能測(cè)試具有重要的工程意義。

本文科準(zhǔn)測(cè)控小編將結(jié)束如何通過(guò)模擬實(shí)際工況下的受力情況，驗(yàn)證儀表板部件間連接的牢固程度，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供科學(xué)依據(jù)。

一、測(cè)試原理

拉伸測(cè)試是評(píng)估材料力學(xué)性能的基礎(chǔ)方法，其核心原理是通過(guò)施加軸向拉力來(lái)測(cè)定試樣的抗拉強(qiáng)度和變形特性。對(duì)于汽車儀表盤這類復(fù)合組件，測(cè)試重點(diǎn)在于：

界面結(jié)合強(qiáng)度：評(píng)估不同材料（如塑料、金屬、復(fù)合材料）之間的連接性能

失效模式分析：觀察斷裂位置（母材斷裂、粘接面失效或機(jī)械連接失效）

能量吸收能力：通過(guò)載荷-位移曲線下面積計(jì)算組件吸收能量的能力

測(cè)試過(guò)程中，我們特別關(guān)注彈性變形階段、屈服點(diǎn)和斷裂點(diǎn)三個(gè)關(guān)鍵階段的力學(xué)表現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)直接影響儀表盤在碰撞事故中的能量管理策略。

二、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

本試驗(yàn)嚴(yán)格遵循以下國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)：

1、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

ISO 527-1:2019《塑料-拉伸性能的測(cè)定》

SAE J2749《汽車內(nèi)飾部件機(jī)械性能測(cè)試方法》

2、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 1040.1-2018《塑料拉伸性能的試驗(yàn)條件》

QC/T 15-201X《汽車儀表板總成技術(shù)條件》

3、特殊要求

試樣應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境（23±2℃，50±5%RH）下調(diào)節(jié)24小時(shí)

每組測(cè)試至少5個(gè)有效樣本

測(cè)試速度偏差控制在±10%以內(nèi)

數(shù)據(jù)采集頻率不低于10Hz

三、檢測(cè)設(shè)備

1、KZ-DSC-50萬(wàn)能拉力試驗(yàn)機(jī)

（示意圖：萬(wàn)能拉力試驗(yàn)機(jī)可搭配不同夾具做不同力學(xué)試驗(yàn)）

2、定制工裝夾具

梯形工作臺(tái)：采用45#鋼淬火處理，硬度HRC50-55

模塊化設(shè)計(jì)：可快速更換不同規(guī)格的夾持部件

防滑處理：接觸面采用激光刻紋工藝，摩擦系數(shù)≥0.4

自對(duì)中結(jié)構(gòu)：確保載荷施加方向與試樣軸線重合

3、試驗(yàn)條件

樣品名稱：汽車儀表盤

試驗(yàn)溫度：室溫

試驗(yàn)速度：5mm/min

四、測(cè)試條件詳細(xì)說(shuō)明

1、試樣信息

材料組成：ABS基體+PC面板+金屬支架

連接方式：機(jī)械卡扣（4處）+結(jié)構(gòu)膠粘接

典型尺寸：長(zhǎng)600±5mm，寬200±3mm，厚度變化3-8mm

2、環(huán)境控制

溫度：23±2℃（使用空調(diào)系統(tǒng)維持）

濕度：50±5%RH（配備除濕機(jī)）

大氣壓：86-106kPa（實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)條件）

3、測(cè)試參數(shù)

初始載荷：50N（消除裝配間隙）

測(cè)試速度：5mm/min（準(zhǔn)靜態(tài)條件）

終止條件：載荷下降至峰值的80%或位移達(dá)到50mm

五、測(cè)試流程

1. 預(yù)處理階段

試樣在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下調(diào)節(jié)24小時(shí)

檢查試樣外觀（無(wú)劃痕、氣泡等缺陷）

標(biāo)記測(cè)量基準(zhǔn)線（間隔50mm）

2. 設(shè)備準(zhǔn)備

試驗(yàn)機(jī)預(yù)熱30分鐘

力傳感器清零（空載狀態(tài)）

校準(zhǔn)位移測(cè)量系統(tǒng)

3. 試樣安裝（關(guān)鍵步驟）

將梯形工作臺(tái)安裝在試驗(yàn)機(jī)底座上，用扭矩扳手緊固（扭矩值25N·m）

試樣下端定位：

使用專用定位銷確保對(duì)中

分步擰緊四個(gè)M8螺栓（對(duì)角順序，扭矩15N·m）

上夾具安裝：

手動(dòng)降低橫梁至合適位置

同樣采用對(duì)角緊固方式

預(yù)加載50N，檢查各連接點(diǎn)無(wú)異常

4. 測(cè)試執(zhí)行

設(shè)置測(cè)試程序（速度5mm/min）

啟動(dòng)測(cè)試，系統(tǒng)自動(dòng)記錄：

實(shí)時(shí)載荷值（精度±0.5%）

位移量（分辨率0.001mm）

時(shí)間同步數(shù)據(jù)

5. 后處理

取出斷裂試樣（佩戴防護(hù)手套）

拍攝斷口形貌（多角度）

清理夾具接觸面

測(cè)試結(jié)果分析

6、典型數(shù)據(jù)

最大載荷：3425±85N

斷裂位移：18.6±2.1mm

初始剛度：285N/mm

7、失效模式

主要失效位置：塑料卡扣根部斷裂（占比80%）

次要失效模式：金屬支架塑性變形（20%）

無(wú)界面剝離失效發(fā)生

8、曲線特征

載荷-位移曲線呈現(xiàn)典型的三階段特征：

線性上升段（彈性變形）

平臺(tái)段（塑性發(fā)展）

快速下降段（斷裂失效）

以上就是小編介紹的有關(guān)于汽車儀表盤拉伸測(cè)試相關(guān)內(nèi)容了，希望可以給大家?guī)?lái)幫助！如果您還想了解更多關(guān)于汽車儀表盤拉伸測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、方法和視頻，萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)規(guī)格型號(hào)、使用說(shuō)明、操作規(guī)程、期間核查作業(yè)指導(dǎo)書和電子萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)，電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)檢定規(guī)程、操作視頻、使用方法、和微機(jī)控制電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)，材料拉力試驗(yàn)機(jī)誤差范圍，維修視頻教程，加溫爐、曲線圖、維修方法和操作視頻等問(wèn)題，歡迎您關(guān)注我們，也可以給我們私信和留言，科準(zhǔn)測(cè)控技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為您免費(fèi)解答！