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汽車(chē)減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)機(jī)
汽車(chē)減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)機(jī)主要用于對(duì)轎車(chē)、車(chē)、裝甲車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)所使用的筒式減振器進(jìn)行示功試驗(yàn)和疲勞壽命試驗(yàn)。具有測(cè)試減震器阻尼系數(shù)、摩擦阻力、復(fù)原阻力、壓縮阻力、示功特性曲線(xiàn)、線(xiàn)速度、力值、疲勞試驗(yàn)、自動(dòng)加緊快速裝夾（氣動(dòng)夾緊）、在線(xiàn)分選等功能。整機(jī)具有結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單可靠，試驗(yàn)空間調(diào)整、試驗(yàn)行程調(diào)整準(zhǔn)確、方便；試件裝夾方便、可靠。
二、方案描述
1、主機(jī)
主機(jī)主要由機(jī)架、機(jī)械式加載機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、夾具四部分組成。機(jī)架由立柱、工作臺(tái)、激振臺(tái)、上橫梁、絲杠升降機(jī)構(gòu)、底座等部分組成，立柱、工作臺(tái)、激振臺(tái)、上橫梁、絲杠升降機(jī)構(gòu)安裝在一起，并穩(wěn)定的安裝在底座上；被測(cè)減震器通過(guò)夾具安裝在激振臺(tái)和工作臺(tái)之間，通過(guò)調(diào)節(jié)振幅來(lái)滿(mǎn)足不同尺寸規(guī)格的試件的要求，通過(guò)更換夾具，滿(mǎn)足不同安裝方式的試件的要求。
2、加載機(jī)構(gòu)
加載機(jī)構(gòu)為機(jī)械式結(jié)構(gòu)，主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為鉛垂方向的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)；通過(guò)調(diào)整滑塊的偏心量，即可調(diào)整直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的距離，達(dá)到被測(cè)試件要求的試驗(yàn)行程。
3、傳動(dòng)系統(tǒng)
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電磁調(diào)速電機(jī)和飛輪組成，通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，可使試驗(yàn)頻率在 0.2～2Hz 范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)。
4、試驗(yàn)工裝
試驗(yàn)工裝根據(jù)試樣即減震器的結(jié)構(gòu)，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)生產(chǎn)。既保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，又能快速裝卸。
5、傳感器：
5.1力傳感器（DC）量程±10kN ，過(guò)濾能力150%。置于作動(dòng)器前端。
5.2出廠(chǎng)前，對(duì)傳感器標(biāo)定完畢。
6、主要功能特點(diǎn)：
6.1減震器振幅、頻率可自由調(diào)整。
6.2振動(dòng)次數(shù)及頻率數(shù)字顯示。
6.3預(yù)置試驗(yàn)次數(shù)自動(dòng)停機(jī)，效率更高。
主要技術(shù)指標(biāo)：
1、大試驗(yàn)力：5000N
2、測(cè)試速度：10~200r/min
3、試驗(yàn)大行程：100mm
4、大線(xiàn)速度：1.0m/s
5、測(cè)試精度：1%FS
6、計(jì)數(shù)器容量：9*10^9
7、計(jì)數(shù)停機(jī)準(zhǔn)確度：±1
8、試件大外徑：Φ150mm（可專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)夾具）
9、氣缸行程：30mm
10、減震器安裝數(shù)量：1/2可定制（常規(guī)1）
11、試驗(yàn)節(jié)拍：3~6秒/每只
12、試樣長(zhǎng)度：600mm(可定制）
13、電源電壓（三線(xiàn)四相制）：380VAC 50Hz
14、電機(jī)功率：7.5 kW
15、試驗(yàn)機(jī)電器設(shè)備質(zhì)量、裝配質(zhì)量、外觀(guān)質(zhì)量 應(yīng)符合GB/T2611-2006《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》
