MADER VE4-020-0010-I-S238 288274 氣壓缸
氣壓增壓缸是油缸與增壓器的結合，以純空氣作推動，無需其它能耗，環保、節能，不產生污染氣源。
氣壓增壓缸是利用帕斯卡能源守恒原理，改變接觸面積，即可獲得較大的壓強。氣壓增壓缸運用這一定律，先以低氣源壓力推動較大的接觸面，然后作用于較小的接觸面，從而獲得所需要的高壓出力，實現增壓的目的。
MADER VE4-020-0010-I-S238 288274 氣壓缸
MADER VE4-020-0010-I-S238 288274 氣壓缸
氣壓增壓缸是油缸與增壓器的結合，以純空氣作推動，無需其它能耗，環保、節能，不產生污染氣源。
氣壓增壓缸是利用帕斯卡能源守恒原理，改變接觸面積，即可獲得較大的壓強。氣壓增壓缸運用這一定律，先以低氣源壓力推動較大的接觸面，然后作用于較小的接觸面，從而獲得所需要的高壓出力，實現增壓的目的。
1、預壓式氣壓增壓缸工作過程:
預壓式增壓缸（JRA）:當工作氣壓壓在液壓油表面時，液壓油會因壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油迅速推動并增壓出力，當工作件所遇到的阻力大于氣源壓力時，增壓缸則停止動作，增*心亦開始作位移動作,并擠壓預壓腔體里的低壓油，使之增壓從而產生強大推力的效果。
2、直壓式氣壓增壓缸工作過程:
直壓式氣液增壓缸（JRE）:當工作氣壓壓在增壓段活塞表面時，活塞會因壓縮空氣作用而流向油腔，此時液壓油會迅速推動軸心作位移，此時軸心移動的距離(行程）為高壓力行程(增壓行程）。
增壓缸是將一油缸與一增壓器作一體式的結合，使用純氣壓為動力利用增壓器的大小活塞截面積之比例，將氣壓的低壓提高數十倍供應油壓缸使用，使其達到液壓缸的高出力。
預壓式增壓缸份兩段式行程，第一段行程為低壓行程，先將一油缸推出與工作物接觸（將循環油推入油缸），再進行第二段高壓力行程（擠壓工作物）。
而直壓式增壓缸只有一段行程，全部行程均為高壓力行程
預壓式增壓缸的行程可比較長，一般為10-200mm再搭配5-20mn的高壓力行程。而直壓式增壓缸之行程則較短，一般僅約5-20mm之高壓力行程。預壓式增壓缸的動作原理圖請參照:
增壓缸與油壓缸及氣壓缸的區別
以下范例油壓缸，氣壓缸及增壓缸的截面積均采直徑為63增壓缸的規格，采用本公司MPT63-100-20-3T,氣壓壓力采6kg/cm2氣壓缸的出力為187kg 增壓缸的出力為2976kg，當使用液壓壓力為 96kg/cm2時，油壓缸的出力為 2976kg（需搭配油壓系統)。
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