mader 263680 PDI-016-0010-A-P-M-Z2 氣缸

功能原理雙光化罩材料鋁壓鑄金屬合金筒形鋁陽極材料活塞桿材料_16–25:不銹鋼1.4301_32–100：不銹鋼1.4021密封材料泵安裝位置任意安裝類型通孔、內螺紋、附件工作介質過濾、干燥空氣、潤滑或非潤滑

mader 263680 PDI-016-0010-A-P-M-Z2 氣缸

薄型帶貫穿活塞桿,外螺紋和位置傳感 mader PDI-016-....-A-P-M-Z2 PDI-016-....-A-P-M-Z2 雙作用氣缸

薄型帶貫穿活塞桿,外螺紋和位置傳感 mader 263680 PDI-016-0010-A-P-M-Z2 雙作用氣缸

薄型帶貫穿活塞桿,外螺紋和位置傳感 mader 250714 PDI-016-0015-A-P-M-Z2 雙作用氣缸

薄型帶貫穿活塞桿,外螺紋和位置傳感 mader 251351 PDI-016-0020-A-P-M-Z2 雙作用氣缸

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薄型帶貫穿活塞桿,外螺紋和位置傳感 mader PDI-020-....-A-P-M-Z2 PDI-020-....-A-P-M-Z2 雙作用氣缸

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薄型帶貫穿活塞桿,外螺紋和位置傳感 mader 251348 PDI-080-0025-A-P-M-Z2 雙作用氣缸

薄型帶貫穿活塞桿,外螺紋和位置傳感 mader PDI-100-....-A-P-M-Z2 PDI-100-....-A-P-M-Z2 雙作用氣缸

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薄型帶貫穿活塞桿,外螺紋和位置傳感 mader 251356 PDI-100-0020-A-P-M-Z2 雙作用氣缸

薄型帶貫穿活塞桿,外螺紋和位置傳感 mader 251357 PDI-100-0025-A-P-M-Z2 雙作用氣缸

產品編號供應商250714類別氣缸/短行程緊湊型氣缸/緊湊型氣缸/符合DINISO21287標準的緊湊型氣缸/PDI-…-A-P-M-Z2型雙作用緊湊型氣缸，帶貫穿活塞桿、外螺紋和位置傳感

環境溫度-20°C至+80°C結構式活塞桿氣缸兩側緩沖彈性墊功能原理雙光化蓋材料鋁壓鑄金屬氣缸材料鋁陽極材料活塞桿材料_16–25：不銹鋼1.4301_32–100：不銹鋼1.4021密封材料泵安裝位置任意安裝類型通孔，內螺紋，附件工作介質過濾，干燥空氣，潤滑或非潤滑操作壓力1 - 10活塞桿直徑16 - 100毫米活塞桿端頭螺紋接頭-O 16氣動連接DIN ISO ISO 228 / 1位置檢測接近開關T型槽標準DIN ISO 21278沖程15沖程長度1～300沖程長度1～500毫米型PDI-016-00 15A-P-Z-Z2D型活塞6 bar時的桿壓推力[N]91 6 bar時的回縮力[N]91eclass-5.1 27290302content1 piecebacode250714price unit1 packaging unit1 quantity min1vat key19.00%

冬季防凍

為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低于該地區低溫度10℃左右，以備天氣突變。

防腐蝕

冷卻系統中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由于不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發生電化學腐蝕；同時冷卻液中的二元醇類物質分解后形成的酸性產物、燃料燃燒后行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統中，促進冷卻系統腐蝕。冷卻系統腐蝕會使散熱器水箱的下水室、噴油嘴隔套、冷卻管道、接頭以及水箱排管發生故障，同時腐蝕產物堵塞管道，引起發動機過熱甚至癱瘓；若腐蝕穿孔，冷卻液滲入燃燒室或曲軸箱會產生嚴重的破壞，因為當冷卻液或水與體貼油混合時，產生油污和膠質，削弱潤滑，使得閥、液壓閥推桿和活塞環黏結。因而冷卻液中都加入一定量的防腐蝕添加劑，防止冷卻系統產生腐蝕。

防水垢

冷卻液在循環中應盡可能少地減少水垢的產生，以免堵塞循環管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規定位置即可

冷卻液冷卻部位，為汽車空調使用的汽車熱車前座椅，靠背用品，方向盤等

1、本產品的關鍵成分，以干冰（CO2的固體形式），具有環保，無毒，無腐蝕，無污染的特點

2、精制輕香味，愉快和舒適

3、噴后迅速加熱，蒸發吸收熱量的墊子上表面迅速冷卻效果，你可以立即冷卻到40度

4、座椅溫度低或噴霧不均勻造成的白色冰晶，稍等片刻，冰晶可蒸發

 冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液

冷卻液是保證水冷式發動機正常工作*的工作介質。

若發動機過熱，就會導致充氣效率降低，發動機功率下降；使早燃、爆燃傾向加大，過早損壞零部件；惡化運動件之間的潤滑，加劇其磨損等。

若發動機過冷，就會導致進入氣缸的混合氣品質差，使發動機功率下降，燃料消耗增加；燃燒生成物中的酸性物質腐蝕零部件；未燃的燃料沖刷和稀釋運動件表面的潤滑油膜，使其磨損加劇。這就要求使用者必須了解冷卻液的性能特點，掌握冷卻液的正確使用方法。

冷卻液由水、防凍劑、添加劑3部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型冷卻液。

酒精型冷卻液

酒精型冷卻液是用乙醇作防凍劑，價格便宜，流動性好，配制工藝簡單，但沸點較低、易揮發損失、冰點易升高、易燃等，現已逐漸被淘汰。

正確使用冷卻液，可起到防腐蝕、防穴蝕滲漏、防散熱器開鍋，防水垢和防凍結等作用，能夠使冷卻系統始終處于很佳的工作狀態，保證發動機的正常工作溫度。如果使用中不注意，將嚴重影響發動機正常工作性能和壽命，因此，在使用中應特別注意

要堅持常年使用冷卻液

對于傳統發動機，能夠保證發動機正常工作的冷卻液溫度值為80℃～90℃，但對于電控發動機，由于其高轉速、高壓縮比和高功率的工作特點，其機械負荷及熱負荷較大，摩擦熱較高，因而對冷卻液正常工作溫度的要求已提高到95℃～105℃。這與人們形成的傳統發動機冷卻水“正常水溫”觀點不同，需要人們轉變認識觀念。而且要注意冷卻液使用的連續性，那種只想在冬季使用的觀點是錯誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用