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產品簡介
詳細介紹
MCA中商國通蓄電池FC12-150 12V150AH/10HR
MCA中商國通蓄電池FC12-150 12V150AH/10HR
中商國通蓄電池如何減少維護和更換成本
即使“免維護”電池也需要定期檢查以獲得性能。獨立的電池管理系統可以是現場檢查或業主的維護工作的一種補充。
電池管理系統（BMS）不僅優化充電/放電和其他變量，它還有助于確定維護要求并預測電池故障。
電池管理系統（BMS）可以延長使用壽命，降低更換電池的頻率和可能性。其所具備的“低壓關斷功能”可以減少維護并延長使用壽命，特別是在常規檢測更加困難的遠程應用中。
后，蓄電池電壓監控可以確保充電和放電不會超出電池制造商的限定范圍。
防止在溫度（延長使用壽命）的使用
在80°F環境中，每下降15°F至20°F，蓄電池的容量將損失10％。相反，在超過77°F環境中，每提高15°F，蓄電池使用壽命將會減半。
電池管理系統（BMS）使用傳感器監測環境和電池溫度，當電池溫度超出范圍時允許提前預警。這可以延長使用壽命并提高容量。
這些特性在鋰離子電池中特別重要，因為溫度讀數會影響電池是否應該充電或放電（以避免熱失控）。
等電壓下的電池平衡
理想電壓取決于電池化學成分。但在任何情況下，使用此電壓范圍以外的電池都可能會縮短電池壽命。
另外，每個電池的電壓窗口略有不同，應該正確地進行充電/放電，以延長使用壽命并正常運行。
知識就是力量。電池管理系統可以優化電池的可靠性、安全性、維護性、性能和壽命。因此，考慮電池管理系統是否有助于節省時間、維護量和成本，這是值得考慮的。欲了解更多信息，其中包括關鍵要求和電池兼容性指南，企業需要獲得其系統安裝者或電池制造商和供應商的幫助。
通過電池管理系統可以讓運維人員了解告警發生的原因,通過專家系統,對故障進行分析并鐵工運維指導,從而讓維護變得更簡單。電池管理系統應該做到讓所有不懂電池的人,通過系統平臺成為電池的維護
鉛酸免維護蓄電池如何清潔與保養
保持蓄電池的正常工作，蓄電池的清潔是*的。蓄電池的清潔主要是針對鉛酸蓄電池進行的，簡單地說，它是一種能將化學能量轉化為電能的電化學設備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發生氧化反應，嚴重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
如今多數轎車已經開始使用免維護電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。但如果不及時檢查的話，蓄電池到了報廢期車主還不清楚，同樣會影響汽車的正常工作。
關鍵還是蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少，如果發現問題要及時處理。啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于10秒。如果汽車長期放置不用，應先對車進行充分的充電。同時每隔一個月將汽車發動一次，保持中等轉速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，將難以啟動。一般的免維護蓄電池也要經常檢查工作情況，出現問題要及時更換.
UPS因長期與市電相連，在供電質量高、很少發生市電停電的使用環境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態，日久就會導致電池化學能與電能相互轉化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2-3個月應*放電一次，放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規定再充電8小時以上。
電池型號 | 額定電壓 | 容量 | 外形尺寸(mm) | 重量(kg±3%) | 端子 | 端子位置 | 配套螺絲 | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | |||||||
FC12-7.0 | 12 | 7.0/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.03 | F1/F2 | D | / |
FC12-9 | 12 | 8.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.4 | F1/F2 | D | / |
FC12-10 | 12 | 8.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.4 | F1/F2 | D | / |
FC12-12 | 12 | 12/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 3.38 | F1/F2 | D | / |
FC12-14.5 | 12 | 15/20HR | 152 | 99 | 9 | 102 | 3.8 | F1/F2 | D | / |
FC12-18P | 12 | 18/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 5.15 | l1 | B | M5x16 |
FC12-20T | 12 | 20/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 6 | L1 | B | M5X16 |
FC12-24AQ | 12 | 24/10HR | 165 | 126 | 174 | 179 | 7.7 | L6 | B | M6X20 |
FC12-26AP | 12 | 26/10HR | 166 | 175 | 126 | 126 | 8.3 | L2 | b | M5X16 |
FC12-33AP | 12 | 33/10HR | 196 | 130 | 155 | 179 | 10 | L7 | A | M6X20 |
FC12-38AQ | 12 | 38/20HR | 197 | 166 | 174 | 179 | 12.3 | L6 | B | M6X20 |
FC12-42QP | 12 | 42/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 12.9 | L3 | B | M5X16 |
FC12-50AQ | 12 | 50/10HR | 258 | 134 | 200 | 200 | 15.5 | L8 | A | M6X20 |
FC12-55AT | 12 | 55/10HR | 229 | 138 | 208 | 212 | 17.2 | T3 | A | M6X16 |
FC12-56AQ | 12 | 56/20HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 17.2 | L9 | A | M6X20 |
FC12-65BP | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 20.2 | L4 | A | M8X20 |
FC12-70AQ | 12 | 70/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 21.3 | L9 | B | M6X20 |
FC12-75AQ | 12 | 75/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 22 | L11 | A | M8X25 |
FC12-80BP | 12 | 80/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 23.3 | L4 | A | M8X20 |
FC12-90AQ | 12 | 90/10HR | 307 | 169 | 211 | 227 | 26. | L13 | A | M8X30 |
FC12-95QT | 12 | 95/10HR | 407 | 174 | 210 | 233 | 29.5 | T5 | A | M8X16 |
FC12-100AQ | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 29 | L12 | B | M8X30 |
FC12-100AT | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 29 | T4 | B | M8X16 |
FC12-120AQ | 12 | 120/20HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 23.3 | L12 | B | M8X30 |
FC12-145AQ | 12 | 145/20HR | 532 | 206 | 212 | 236 | 41.4 | L17 | C | M8X30 |
FC12-145AT | 12 | 145/20HR | 532 | 206 | 212 | 217 | 41.4 | T4 | C | M8X16 |
FC12-150AQ | 12 | 150/10HR | 484 | 171 | 241 | 241 | 43.5 | L16 | A | M8X30 |
FC12-160AQ | 12 | 160/10HR | 532 | 206 | 216 | 240 | 48.3 | L17 | C | M8X30 |
FC12-160AT | 12 | 160/10HR | 532 | 206 | 216 | 222 | 48.3 | T4 | C | M8X16 |
FC12-180AQ | 12 | 180/10HR | 500 | 208 | 212 | 239 | 55.8 | L17 | C | M8X30 |
FC12-200AT | 12 | 200/10HR | 522 | 240 | 219 | 224 | 58.2 | T5 | C | M8X16 |
FC12-220AQ | 12 | 220/20HR | 522 | 240 | 219 | 244 | 60.5 | L17 | C | M8X30 |
FC12-220BT | 12 | 220/10HR | 520 | 269 | 203 | 209 | 68 | T5 | C | M8X16 |
FC12-250AT | 12 | 250/10HR | 520 | 268 | 220 | 225 | 70 | T5 | C | M8X1 |
由于UPS所配置的電池組主要考慮到市電中斷后的10～20min內能維持其額定輸出容量。這樣就要求備用電池組在短時間內能提供大約10倍于10小時放電率的大電流，此時電池組的單體放電電壓約為1.65～1.70V。如果在這種放電終止電壓值的設置下UPS處于備用電池組供電狀態，操作人員為了延長UPS的備用時間，把一些無關緊要或已完成了數據處理及存儲的設備關閉，使UPS輸出負載減輕，備用電池組的輸出電流減小，此時操作人員一定要切記將UPS電池管理系統的電池組放電終止電壓值作必要的修正。可按標準或電池生產廠的規定調整到與放電電流相對應的放電終止電壓值。例如市電中斷后，由于UPS負載的減輕，后備電池組的放電電流值約為0.2C～0.5C時，可按標準將電池單體放電電壓值調整到1.75～1.8V，再用此電壓值乘上備用電池組的單體數，這樣既延長了電池組的備用工作時間，又不致使其因深度放電而縮短使用壽命。如果UPS的電池放電終止電壓是固定不可調整的，此時可以根據放電電流及規定的終止電壓值來估算放電時間，當放電時間接近估算時間時，可人為關閉UPS，以免電池組造成深度放電。對一些智能化程度較高的大中型UPS的電池管理系統來說應具有備用電池組放電終止電壓隨負載電流變化而自動調節的功能。另一種方案是按放電時間的長短對終止電壓值分段設定，即放電時間越長，所設定的終止電壓值越高，不過放電終止電壓確定在每個單體1.80V時一般不會發生深度放電現象。
蓄電池組還要進行必要的維護，備用電池的維護一般分為新電池使用前的初始維護及使用中或長時間放置電池的定期維護。新電池組使用前的維護較為簡單，將電池組與UPS連接后，UPS可空載運行，對備用電池組可設置10小時率的充電電流，環境溫度保持在25℃左右，按照產品說明書提供的浮充電壓值進行8～10h的充電。充電完成后將蓄電池靜止放置2h左右，將UPS轉換為備用電池組供電運行，并在輸出端帶適量的負載，以使電池組的輸出電流達到0.1C～0.2C，將放電終止電壓設定在每個單體1.8 V即可。經過一個充放電循環后，一方面可觀察電池組的充放電性能是否正常，另一方面可使新電池的初始容量接近其標稱容量。此后可將備用電池組再次充電，便可正式投入備用狀態
備用電池組的另一種維護是對電池組進行短時間的均衡充電。這是因為電池組在長期的浮充備用狀態下或經過多次循環使用后，由于其內部原因會出現端電壓、內阻不*的現象。為了消除這種不均衡現象的故障隱患，進行均衡充電時每個電池的單體電壓可充到2.3～2.4V，充電電流要限制在0.2C以內，在這種均衡充電狀態下5個小時左右而后轉入正常浮充狀態。密封鉛酸蓄電池的均衡充電維護應在環境溫度為20℃～25℃時進行，至于何時對電池組進行均衡充電，應根據電池組的實際使用情況而定。一般經過均衡充電后電池組中的電壓、內阻不平衡現象得到改善，可延長電池組的使用壽命
石化行業由于其生產、運輸、儲存都會存在一定的危險性，所以很多設備都需要具備高品質或者特制，才能達到其要求，并確保生產、運輸、儲存的安全。目前，由于之前石化行業沒有統一的配置規范規定，各地企業、不同項目采用了多種UPS配置方案，多數方案并不規范，導致由于UPS系統故障導致儀表供電中斷造成生產停工事故頻發。
為了更好的保障石化行業的電子應用，在2005年及2006年相繼發布一些規定。對UPS配電系統提出了如下幾點要求：
1、電源配置方案選用一般為：兩電源、三電源、逆變電源。其中逆變電源方案僅適用于熱電站及變電站。
2、系統在負載正常運行后，可以進行UPS離線檢修、蓄電池定期維護工作。
3、電源系統切換裝置應能實現無擾動切換。
4、低壓母線的直流饋出回路，需配置隔離及穩壓器。
5、具備兩路供電的控制儀表，應具備兩路非同期工頻交流電源同時工作的條件。
能夠達到這些要求的UPS電源，應用在石化行業當中，能確保重要的電子生產設備有可靠的電力保障，確保生產安全
