您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 2V3000AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 745767572336 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務(wù)。我們有專業(yè)的銷售，安裝，售后團(tuán)隊，全天24小時您務(wù)。
產(chǎn)品分類品牌分類
-
LONG廣隆蓄電池 銀泰蓄電池 DAHUA大華蓄電池 商宇蓄電池 燈塔蓄電池 雄霸蓄電池 UNIKOR蓄電池 環(huán)宇蓄電池 YUTAI宇泰蓄電池 OUTDO奧特多 金武士蓄電池 勁博蓄電池 冠通蓄電池 力源蓄電池 SECURE安全蓄電池 三辰蓄電池 金源環(huán)宇蓄電池 長海斯達(dá)蓄電池 耐普蓄電池 美陽蓄電池 LEOPARD美洲豹蓄電池 賽力特蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 一電蓄電池 南都蓄電池 日月潭蓄電池 MCA蓄電池 GMP蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 恒力蓄電池 科士達(dá)蓄電池 雙登蓄電池 三瑞蓄電池 TOYO東洋蓄電池 LEOCH理士蓄電池 CGB長光蓄電池 SUPEV圣能蓄電池 CSB蓄電池 科華蓄電池 賽特蓄電池 *蓄電池 松下蓄電池 OTP蓄電池 圣陽蓄電池 鳳凰蓄電池 湯淺蓄電池 易事特蓄電池 復(fù)華蓄電池 光宇蓄電池 鴻貝蓄電池
-
加拿大INFINITY蓄電池 寶迪BUDDY蓄電池 FULLRIVER豐江蓄電池 STECO時高蓄電池 西恩迪大力神蓄電池 SSB蓄電池 Power-Sonic蓄電池 PMB蓄電池 EFFEKTA蓄電池 美國GNB蓄電池 KOKO蓄電池 HOPPECKE荷貝克蓄電池 LEGACY蓄電池 新神戶KOBE蓄電池 ATLASBX蓄電池 Shimastu蓄電池 PILOT蓄電池 CTD蓄電池 CONSENT光盛蓄電池 APCPOWER艾佩斯蓄電池 AMERCOM艾默科蓄電池 UNIVERSAL蓄電池 MAX蓄電池 賽能蓄電池 GS YUASA蓄電池 SOTA鉛酸蓄電池 KE金能量蓄電池 FIAMM非凡蓄電池 HAZE海志蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 陽光蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
供應(yīng)2V3000AH雙登蓄電池GFM-3000無線電系統(tǒng)
供應(yīng)2V3000AH雙登蓄電池GFM-3000無線電系統(tǒng)
雙登鉛酸蓄電池銷售雙登蓄電池公司簡介：江蘇雙登集團(tuán)有限公司始建于1986年，是一個以產(chǎn)品、文化崛起于中國通信業(yè)和中國電池業(yè)的集團(tuán)化公司，歷經(jīng)十幾年的發(fā)展，目前已成為國內(nèi)較大的閥控密封鉛酸蓄電池研制、生產(chǎn)、銷售的基地，是中國閥控密封電池領(lǐng)域的之一。
公司位于江蘇泰州市雙登科工園，擁有江蘇雙登電源有限公司、江蘇富思特電源有限公司、南京雙登科技發(fā)展研究院有限公司等八個成員公司。擁有英、美、德等國成套生產(chǎn)及檢測設(shè)備，已成為集產(chǎn)、學(xué)、研為一體，亞洲大的電池產(chǎn)業(yè)基地。為適應(yīng)公司的發(fā)展，公司建立了扁平高效的組織構(gòu)架，形成在北京、科研開發(fā)、市場管理在南京，制造基地在江蘇泰州雙登科工園的戰(zhàn)略格局。公司產(chǎn)品主要為閥控密封鉛酸蓄電池、膠體電池（OPZV）、富液式電池（OPZS）、電線電纜等產(chǎn)品，蓄電池產(chǎn)品月生產(chǎn)能力可達(dá)21000萬AH，廣泛應(yīng)用于通信、鐵路運輸、電力、航空、船舶、廣電、金融等領(lǐng)域。公司擁有多個系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。閥控密封鉛酸蓄電池、膠體電池（OPZV）、富液式電池（OPZS）等產(chǎn)品代表國內(nèi)水平，幾年來，“雙登”牌密封蓄電池*始終保持地位。產(chǎn)品經(jīng)受住了市場的考驗、得到了用戶和各行業(yè)的認(rèn)可
6－GFM系列產(chǎn)品規(guī)格
序號 | 電池型號 | 額定電壓（V） | 額定容量（Ah） | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 參考重量（kg） |
1 | 6－GFM－7 | 12 | 7 | 151 | 66 | 96 | 2.6 |
2 | 6－GFM－24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 9 |
3 | 6－GFM－38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 176 | 14 |
4 | 6－GFM－65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 23 |
5 | 6－GFM－100 | 12 | 100 | 408 | 174 | 235 | 33 |
6 | 6－GFM－150 | 12 | 150 | 495 | 200 | 225 | 58 |
7 | 6－GFM－200 | 12 | 200 | 495 | 258 | 248 | 76 |
電動車電池品牌，*，中國科技500強，中國電子信息，國家重點*產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，集工、商、貿(mào)、新能源產(chǎn)品研發(fā)為一體的企業(yè). 雙登電池
雙登蓄電池6GFM系列，UPS蓄電池，EPS蓄電池，雙登鉛酸蓄電池價格，
全密封結(jié)構(gòu)，適合于各種配套設(shè)備機房及辦公場所的免維護(hù)應(yīng)用。 應(yīng)用現(xiàn)代化的閥控鉛酸蓄電池技術(shù)（ VRLA ），性能更加穩(wěn)定，*性更好。
采用*的生產(chǎn)工藝和原材料，延長電池的正常使用壽命。
應(yīng)用*的制造技術(shù)，特別適合UPS，EPS逆變電源及電力系統(tǒng)的直流屏配置使用。
安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。 耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復(fù)容量在75%以上。
耐過充電性好：25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。
耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。
蓄電池的更優(yōu)異的特性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(1)的高低溫性能
卷繞式鉛酸蓄電池可在-55℃～75℃下工作。由于卷繞式鉛酸蓄電池采用了螺旋卷繞技術(shù)，其機板與機板之間的間隙極小，且其酸是固體酸，并能被玻璃纖維網(wǎng)所吸附，整個結(jié)構(gòu)極其緊密。因此，在高溫下，其基本不存在冒氣冒泡現(xiàn)象，而在低溫下，更沒有液態(tài)酸可冰凍，也不存在電流輸出減少的問題。根據(jù)美國SAE測試標(biāo)準(zhǔn)，卷繞式鉛酸蓄電池可在-55℃～75℃范圍內(nèi)安全快速起動和牽引工作，而普通蓄電池的適用溫度范圍一般只在-10℃～40℃。這也是其能解決上述水情自動測報系統(tǒng)低溫條件工作的根本原因
普通型UPS其電氣設(shè)計理念是以強調(diào)‘不間斷’為重點。對于普通型UPS來說，應(yīng)用環(huán)境基本上是辦公室或機房，UPS是在線逆變工作，效率低。市電中斷只是偶然性事件，而不是每天至少都會發(fā)生一到兩次的必然情況。所以在其充電、逆變電路的設(shè)計上并沒有考慮到如車載、船舶應(yīng)用中需如此頻繁地充電還要在較短時間內(nèi)將較大容量的電池組充滿，并長時間工作在電池逆變模式下的這種應(yīng)用情況。因此普通型UPS充電電路都較為簡單，通常充電電流也不會太大（如3KVA充電電流一般為3-6A）。這樣就使得普通型UPS根本無法適應(yīng)車船應(yīng)用的工作特點。并且普通型UPS其直流電壓一船都為36Vdc或96Vdc，較大容量的為192V。而車載的動力設(shè)備通常為24Vdc或48Vdc(尤其是通信車、船)。普通型UPS在直流系統(tǒng)上也無法很好地與車船上的動力設(shè)備匹配。
一般需要長時間在外工作的車、船都會配備車載發(fā)電機。普通型的UPS整流充電與逆變輸出是同時進(jìn)行的。也就是說發(fā)電機要同時承擔(dān)負(fù)載與充電所需的電力。這樣，在UPS的配比上發(fā)電機功率至少要比UPS大1.5—3倍。隨著燃料價格的提高，加大發(fā)電機的功率無疑也就加大了后期的使用及維護(hù)成本。并且普通型UPS與發(fā)電機之間并無任何通訊。電池充滿后，還需要專人來關(guān)掉發(fā)電機以節(jié)約燃料。同樣，當(dāng)電池低壓時也需要有人來啟動發(fā)電機為其充電。一般車、船上都是以少數(shù)技術(shù)人員為主，工作的過程中還要分神注意電力系統(tǒng)的情況，浪費了寶貴的時間及精力。普通工頻UPS輸入功率因數(shù)一般為0.7—0.8左右，大大地浪費了發(fā)電機有限的動力資源。若采用普通高頻UPS雖然可以提高輸入功率因數(shù)，但其抗沖擊能力則大打折扣，而設(shè)計優(yōu)良的車載UPS的輸入功率因數(shù)為1，與發(fā)電機的配比為1，這樣發(fā)電機的容量也可以減少。