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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V12AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 745767572336 | 應用領域 | 醫療衛生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫療等行業領域提供專業全方面的解決方案與服務。我們有專業的銷售，安裝，售后團隊，全天24小時您務。
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產品簡介
詳細介紹
勁博蓄電池JP-HSE-12-12 12V12AH火爆專賣
勁博蓄電池JP-HSE-12-12 12V12AH火爆專賣
勁博鉛酸蓄電池：
1、超前的設計理念：采用的集成功率元器件及DSP技術，大幅降低了體積及重量。同時，新的設計理念采用高密度表面處理，簡化電路，減少接點及聯線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。
2、在線式雙重變換技術：保證了高質量電源的持續供應，電網上任何形式的干擾，被*濾除，輸出波形是經過重組再生的純正正弦波；電池僅用作后備電源考慮。
3、寬廣的輸入電壓范圍：PULSAR DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，極大地減少了轉換到電池供電的機會，充分延長電池壽命。
4、高性能的電池充電：PULSARDX充電器是均浮充二段式的充電設計，可對電池快速充電，并提供充放電保護，延長電池壽命；電池低電壓保護，防止電池因過茺放電造成性損壞；功率因數校正，提高了能源的利用率，并與發電機*兼容。
5、靈活性和擴展性：后備時間,從10分鐘到數小時
PULSARDX可以連接長延時電池組到UPS，而不會干擾UPS電源的正常工作，也可采用長延時充電器，使UPS在滿負載條件下，提供長達8小時的后備時間。
說起免維護蓄電池，相信大家都不會陌生，但是免維護蓄電池也要進行技術維護，相信大多數人就不太了解了，也很難作出準確的答復。
從免維護蓄電池的工作原理上來看，由于免維護蓄電池的特殊結構，充電時所產生的微量氣體，可以在免維護蓄電池內部自動進行還原。在正常使用情況下，氣體能夠排出免維護蓄電池的量是極少的，所以免維護蓄電池就不會出現電解液虧液的問題，也就無需對免維護蓄電池進行技術維護。也就是說，免維護蓄電池在使用中無須進行檢查和補充電解液。
但實際上并非如此。由于受多種因素的影響，尤其是使用時間較長后，隨著充電時間所產生的微量氣體不斷地排出免維護蓄電池，能夠在蓄電池內部自動進行還原的機會越來越少，電解液就不斷減少，終結果是免維護蓄電池的有效電能容量明顯降低。明顯的就是給電啟動的正常使用帶來不便。即使是剛充電終了的免維護蓄電池，也僅能使用幾次電啟動，蓄電池的電能就耗盡了，啟動電機拖動發動機無力進入啟動工況。不少人誤認為此時的免維護蓄電池發生了故障，不能繼續使用了，就將免維護蓄電池廢棄了，更換了新的免維護蓄電池。
其實，多數的免維護蓄電池，只要進行正確的技術維護，還是能夠恢復電能容量，能夠繼續使用的，這對延長免維護蓄電池的使用壽命，降低運行成本有著十分積極的意義。
有的蓄電池生產廠家，也很重視免維護蓄電池的技術維護，編寫了免維護蓄電池使用說明書，對免維護蓄電池技術維護的時機，操作方法、技術要求等做了詳細的介紹，這就為免維護蓄電池的技術維護提供了科學依據，所以適時地對免維護蓄電池進行正確的技術維護是十分必要的。
免維護蓄電池的技術維護的恰當時機，通常是當正常使用的免維護蓄電池*出現電能容量明顯下降的時候。而電池*出現電能容量明顯下降的時間，又與免維護蓄電池的技術狀態有關。技術狀態良好的免維護蓄電池，電能容量出現明顯下降的時間要晚一些，而技術狀態較差的免維護蓄電池，電能容量出現明顯下降的時間則要早一些，所以免維護蓄電池技術維護的時機，不是以投入運行的時間來確定，一定要以免維護蓄電池*出現電能容量明顯下降的時候，進行技術維護。
免維護蓄電池的技術維護的主要內容包括，補充電解液和進行充電去硫。
編號 | 型號 | 規格 | 外型尺寸(mm) | 重量(kg) |
1 | 6M1.3AC | 6V1.3Ah/20HR | 98*24*58 | 0.29 |
2 | 6M3.2AC | 6V3.2Ah/20HR | 124*33*67 | 0.62 |
3 | 6M4AC | 6V4Ah/20HR | 71*47*107 | 0.68 |
4 | 6M5AC | 6V5Ah/20HR | 169*34*75 | 0.98 |
5 | 6M10AC | 6V10Ah/20HR | 150*50*98 | 1.65 |
6 | 12M1.3AC | 12V1.3Ah/20HR | 97*44*59 | 0.55 |
7 | 12M2.2AC | 12V2.2Ah/20HR | 178*35*67 | 0.96 |
8 | 12M3.3AC | 12V3.3Ah/20HR | 134*67*66 | 1.32 |
9 | 12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90*70*107 | 1.32 |
10 | 12M7AC | 12V7Ah/20HR | 151*66*102 | 2.16 |
11 | 12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152*99*101 | 3.28 |
12 | 12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152*99*101 | 3.68 |
13 | 12M15AC | 12V15Ah/20HR | 152*99*101 | 3.97 |
14 | 12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180*77*167 | 5.27 |
15 | 12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177*166*126 | 8.06 |
16 | 12M24AL | 12V24Ah/20HR | 165*125*175 | 8.06 |
17 | 12M31AL | 12V31Ah/20HR | 194*129*179 | 10.3 |
18 | HSE38-12 | 12V38Ah/10HR | 198*165*170 | 12.7 |
19 | HSE55-12 | 12V55Ah/10HR | 229*138*228 | 17.5 |
20 | HSE65-12 | 12V65Ah/10HR | 349*166*174 | 21.0 |
21 | HSE70-12 | 12V70Ah/10HR | 260*168*228 | 21.7 |
22 | HSE80-12 | 12V80Ah/10HR | 260*168*228 | 26.5 |
23 | HSE90-12 | 12V90Ah/10HR | 328*173*229 | 27.4 |
23 | HSE100-12 | 12V100Ah/10HR | 328*173*229 | 29.5 |
24 | HSE120-12 | 12V120Ah/10HR | 406*174*233 | 35.2 |
25 | HSE150-12 | 12V150Ah/10HR | 484*168*240 | 44.5 |
26 | HSE200-12 | 12V200Ah/10HR | 523*241*245 | 62.0 |
27 | MSE-100 | 2V100Ah/10HR | 170*72*229 | 6.10 |
28 | MSE-200 | 2V200Ah/10HR | 172*108*367 | 14.6 |
29 | MSE-300 | 2V300Ah/10HR | 168*149*367 | 20.5 |
30 | MSE-400 | 2V400Ah/10HR | 210*175*367 | 28.4 |
31 | MSE-500 | 2V500Ah/10HR | 241*172*367 | 32.8 |
32 | MSE-800 | 2V800Ah/10HR | 410*175*367 | 57.0 |
33 | MSE-1000 | 2V1000Ah/10HR | 475*175*367 | 65.0 |
蓄電池的技術維護
說起免維護蓄電池，相信大家都不會陌生，但是免維護蓄電池也要進行技術維護，相信大多數人就不太了解了，也很難作出準確的答復。
從免維護蓄電池的工作原理上來看，由于免維護蓄電池的特殊結構，充電時所產生的微量氣體，可以在免維護蓄電池內部自動進行還原。在正常使用情況下，氣體能夠排出免維護蓄電池的量是極少的，所以免維護蓄電池就不會出現電解液虧液的問題，也就無需對免維護蓄電池進行技術維護。也就是說，免維護蓄電池在使用中無須進行檢查和補充電解液。
但實際上并非如此。由于受多種因素的影響，尤其是使用時間較長后，隨著充電時間所產生的微量氣體不斷地排出免維護蓄電池，能夠在蓄電池內部自動進行還原的機會越來越少，電解液就不斷減少，終結果是免維護蓄電池的有效電能容量明顯降低。明顯的就是給電啟動的正常使用帶來不便。即使是剛充電終了的免維護蓄電池，也僅能使用幾次電啟動，蓄電池的電能就耗盡了，啟動電機拖動發動機無力進入啟動工況。不少人誤認為此時的免維護蓄電池發生了故障，不能繼續使用了，就將免維護蓄電池廢棄了，更換了新的免維護蓄電池。
其實，多數的免維護蓄電池，只要進行正確的技術維護，還是能夠恢復電能容量，能夠繼續使用的，這對延長免維護蓄電池的使用壽命，降低運行成本有著十分積極的意義。
有的蓄電池生產廠家，也很重視免維護蓄電池的技術維護，編寫了免維護蓄電池使用說明書，對免維護蓄電池技術維護的時機，操作方法、技術要求等做了詳細的介紹，這就為免維護蓄電池的技術維護提供了科學依據，所以適時地對免維護蓄電池進行正確的技術維護是十分必要的。
免維護蓄電池的技術維護的恰當時機，通常是當正常使用的免維護蓄電池*出現電能容量明顯下降的時候。而電池*出現電能容量明顯下降的時間，又與免維護蓄電池的技術狀態有關。技術狀態良好的免維護蓄電池，電能容量出現明顯下降的時間要晚一些，而技術狀態較差的免維護蓄電池，電能容量出現明顯下降的時間則要早一些，所以免維護蓄電池技術維護的時機，不是以投入運行的時間來確定，一定要以免維護蓄電池*出現電能容量明顯下降的時候，進行技術維護。
免維護蓄電池的技術維護的主要內容包括，補充電解液和進行充電去硫。
具體操作和要求是：
1、從摩托車上取下免維護蓄電池，使用清水清潔外部，并檢查免維護蓄電池是否有損傷、裂縫、滲液等現象，以確定是否能夠繼續使用。
2、小心撬下免維護蓄電池的密封蓋，注意不能操作密封蓋，使用注射器向免維護蓄電池內添加補充液，使每格的電解液都略高于極板。
3、使用恒流充電器對免維護蓄電池進行充電去硫，充電電流為免維護蓄電池額定電能容量的1/10，充電時間一般為8～10h。充電結束后，應使用蓄電池容量檢測儀檢測端電壓是否符合技術要求，如免維護蓄電池的端電壓符合技術要求，則可以結束充電。否則可以繼續充電，直至端電壓符合技術要求為止。經較長時間的充電后，端電壓仍然達不到技術要求的，則說明有故障，不能繼續使用了。
4、充電去硫時，應經常檢查，發現問題及時處理。
5、充電結束，應檢查每格的電解液液面高度。液面高出極板，可以使用注射器抽出一部分電解液，使液面與極板持平，液面低于極板，可以使用注射器加注補充電解液，使液面與極板持平。
6、裝好密封蓋，如果備有新品，應優先使用新品，以確保免維護蓄電池具有良好的密封性。
7、使用清水沖洗免維護蓄電池外部，晾干后裝車使用
以上還僅僅只是單基站的對比，*，4G的基站覆蓋比3G小，而5G的覆蓋則比4G還小。要實現相同的覆蓋面積，那5G基站的部署密度至少得是4G的2-3倍以上。如此算來，5G網絡的功耗將超過4G的6倍-12倍。那由此給運營商帶來的成本，想想都不寒而栗。