精衛(wèi)蓄電池6-GFM-150-YT 12V150AH*

精衛(wèi)蓄電池6-GFM-150-YT 12V150AH*

應(yīng)用范圍：

通訊電源   不間斷電源  應(yīng)急燈  電力系統(tǒng)

警報系統(tǒng)  太陽能系統(tǒng)  玩具  醫(yī)療設(shè)備。 　

湯淺蓄電池特點：

蓄電池應(yīng)用：報警系統(tǒng)；應(yīng)急照明系統(tǒng)； 電子儀器；鐵路、船舶； 郵電通信；電子系統(tǒng)；太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；大型UPS及計算機(jī)備用電源； 消防備用電源；鋒值負(fù)載補(bǔ)償儲能裝置。

（2）循環(huán)使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,大充電電流不得大于0.25C10.
(3)溫度補(bǔ)償電池在5～35℃范圍內(nèi)工作時，不必對充電電壓進(jìn)行補(bǔ)償，當(dāng)溫度低于5℃或者高于35℃時，建議對充電電壓作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為浮充時 干3mv/℃/單體，循環(huán)使用時干4mv/℃/單體（溫度以25℃為基準(zhǔn)）。
（3）過充電
電池充足電后再補(bǔ)充電則稱為過充電，持續(xù)的過充電將會縮短電池的壽命。
使用壽命
以下因素將可能縮短電池的使用壽命:
★重復(fù)的深放電
★重復(fù)的淺充電后的深放電
★外界溫度過高
★過充電—特別是涓涓浮充充電
★過大的充電電流
★當(dāng)充好電的電池如果長時間未使用，特別是在高溫環(huán)境下，將會導(dǎo)致自放電和容量的減少

精衛(wèi)蓄電池故障現(xiàn)象：蓄電池放置幾天后，在無負(fù)荷的情況下，儲電量會下降，甚至?xí)o電。精衛(wèi)蓄電池主要原因：電解液中含雜質(zhì)過多（如銅、鐵等）、電解液相對密度偏高或蓄電池外部不清潔，如蓋上灑有電解液，使正、負(fù)極柱間產(chǎn)生漏電，均會引起蓄電池自行放電。 

  精衛(wèi)蓄電池故障排除：配制電解液時必須用蓄電池硫酸和蒸餾水，不可用工業(yè)硫酸或自來水;配制電解液用的器皿必須是耐酸材料，配制好的電解液必須保管好，嚴(yán)防臟物掉人;蓄電池加液孔蓋要蓋嚴(yán)，以免雜質(zhì)掉入;將蓄電池蓋上的酸泥等臟物用清水沖洗干凈，并保持干燥。精衛(wèi)蓄電池自行放電嚴(yán)重的蓄電池，可將它*放電或過度放電，使極板上的雜質(zhì)進(jìn)入電解液后，將電解液全部倒出，用蒸餾水注入蓄電池內(nèi)，清洗多次，后再加入新的電解液，重新充電。

1、因蓄電池系濕荷電出廠，故在運輸、安裝過程中，必須小心搬運、防止短路；

2、由于電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導(dǎo)電聯(lián)接片時應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運電池時要戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡，電池在搬運安裝過程中，只能使用柔軟的吊帶，不能使用鋼絲繩等，搬運時，不得觸動極柱和安全排氣閥；

3、臟污的連接或連接條不牢均可能引起電池打火，所以要保持連接條在連接處的清潔，并擰緊連接螺絲，使扭矩達(dá)到規(guī)定值11.3N.M。單體電池采用不銹鋼或鍍鉛的螺栓、鍍鉛銅連接條和平墊圈串聯(lián)連接；

4、電池之間、電池組件之間以及電池組與直流屏之間的連接應(yīng)合理方便，電壓降盡量小，不同容量、不同性能的蓄電池不能混合使用。安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極，以保證安裝正確；

5、蓄電池與充電器或負(fù)載連接時，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，并保證連接正確；蓄電池的正極與充電器的正極連接；負(fù)極與充電器的負(fù)極連接；

6、電池在安裝前可在0℃-35℃的環(huán)境下存放，儲存期超過6個月的電池應(yīng)進(jìn)行充電維護(hù)，存放地點應(yīng)干燥、清潔、通風(fēng)。

精衛(wèi)蓄電池*的負(fù)溫度特性，常見的鉛酸和膠體蓄電池，常溫下（25°左右）環(huán)境溫度每下降1度或上升1度，每2V蓄電池的壓差達(dá)到0.002-0.003V左右，尤其到了冬天和夏天，很多地區(qū)的室外環(huán)境溫度低到零下20度、高達(dá)到零上60度，此時針對精衛(wèi)蓄電池的溫度變化給予相應(yīng)的電壓補(bǔ)償稱之為“溫度補(bǔ)償”?！l(wèi)蓄電池進(jìn)行溫度補(bǔ)償是非常必要的，如果不對蓄電池進(jìn)行溫度補(bǔ)償，如蓄電池在冬天的充電容量有可能只達(dá)到常溫時的80％左右，甚至更低，必然使蓄電池的放電安時數(shù)達(dá)不到設(shè)計時的使用標(biāo)準(zhǔn)。很多控制器都會考慮溫度補(bǔ)償，控制器的內(nèi)部自帶一個溫度傳感探頭，目的就是感知環(huán)境的溫度后實時給蓄電池進(jìn)行電壓補(bǔ)償。 

    控制器的溫度感知感知是自身周圍的環(huán)境溫度，當(dāng)蓄電池和控制器放在一起的時候，補(bǔ)償?shù)碾妷菏菧?zhǔn)確的，但是真正在工程施工中控制器與蓄電池放在一起的很少，控制器裝在燈罩、燈桿、控制箱等各種環(huán)境都有可能。為了更好的防盜，也防止溫度過度變化，蓄電池大都被埋于地下，這樣一來控制器的環(huán)境溫度與蓄電池的環(huán)境溫度則有可能誤差很大，當(dāng)然補(bǔ)償?shù)碾妷褐狄彩莻€錯誤的補(bǔ)償，會造成蓄電池的過充或者過放，從而降低了蓄電池的使用壽命，甚至損壞。 

所以在施工前一定要考慮周全，*要確定控制器有沒有溫度補(bǔ)償，當(dāng)你的施工方案是將控制器與蓄電池分開放置的，就必需向廠家定制外帶溫度傳感線的控制器，這樣即使控制器與蓄電池分開，控制器通過溫度傳感線也可以探測到科華蓄電池的實時環(huán)境溫度，給予準(zhǔn)確的電壓補(bǔ)償。 

     精衛(wèi)蓄電池硫酸電解液的溫度高,容量輸出就多，電解液的溫度低，容量輸出就少。照成這種情況的原因，除由于溫度降低之外，還由于溫度降低時，硫酸鉛在硫酸電解液中的溶解度也將降低，這必然使極板周圍的鉛離子造成飽和，迫使形成的硫酸鉛結(jié)晶致密，這個致密的結(jié)晶阻礙了

 ● 蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池以避免發(fā)生危險，如不慎使蓄電池殼體破損而接觸到酸液，請立即用大量清水沖洗，必要時，請立即就醫(yī)。 ● 不能將蓄電池放置于密封環(huán)境使用，否則會有爆炸的危險。 ● 不能使用有機(jī)溶劑清潔蓄電池，否則會損傷殼體。 ● 多只蓄電池串聯(lián)可獲得高電壓，安裝時應(yīng)該使用絕緣工具，防止點擊。 ● 安裝時應(yīng)擰緊螺母，以防止充放電時產(chǎn)生火花甚至爆炸

科華蓄電池產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)： 

免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計 采用高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計，有效確保電池不漏(滲)液、無酸霧、*，并在充電時產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時無需加水、補(bǔ)液和測量電解液比重。 

超長的使用壽命 *配方的板柵和合金設(shè)計，有效抵抗極板腐蝕；的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，*的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計壽命可達(dá)6年以上。 

極小的自放電電流 采用優(yōu)質(zhì)高純度材料設(shè)計，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲時的維護(hù)工作。 

極寬的工作溫度范圍 電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小的多，在-20℃～+50℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開口電池高。 

科華蓄電池良好 的批量*性的設(shè)計技術(shù)和100％氣密性、電壓、容量和安全性能檢驗，保證了大批量生產(chǎn)的電池具有良好的*性，特別適合于需要多節(jié)電池串聯(lián)使用的場合，例如UPS電源后備電池組、逆變器后備電池組等。 

合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計 新化的極柱設(shè)計和緊湊的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，方便安裝和拆卸，易于維護(hù)，大大節(jié)省用戶成本。 

產(chǎn)品用途  專為UPS應(yīng)用設(shè)計，適用于金融、通信、電力、鐵路、保險、交通、教育、政府、制造、企業(yè)等系統(tǒng)

隨著現(xiàn)代微電子技術(shù)的發(fā)展，我們已經(jīng)可以用一節(jié)3.6V的鋰離子電池，為蜂窩電話和低功耗的便攜通訊產(chǎn)品供電。在上世紀(jì)六十年代，在照度計中廣泛使用的汞電池，出于環(huán)境保護(hù)方面的考慮，如今已經(jīng)*退出市場。一節(jié)鎳基電池的標(biāo)稱電壓是1.2V，堿性電池是1.5V，氧化銀電池是1.6V，鉛酸性電池是2V，鋰電池是3V，而鋰離子電池的標(biāo)稱電壓則是3.6V。使用鋰離子聚合物和其他類型的鋰電池，它的額定電壓一般為3.7V。如果要想得到像11.1V這種不常見的電壓，就得把三節(jié)這種電池串聯(lián)在一起。

鎳基電池的標(biāo)稱電壓為1.2V或1.25V。它們之間，除了市場偏好之外，沒有任何差別。大部分的商用電池，每節(jié)電池的電壓為1.2V；工業(yè)電池、航空電池和軍用電池，每節(jié)電池的電壓仍是1.25V。一個膝上型電腦的電池有可能是把四節(jié)3.6V鋰離子電池串聯(lián)起來，總電壓達(dá)到14.4V；然后，再把兩組串聯(lián)在一起的電池并聯(lián)起來，這樣，電池組的總電量就可以從2000毫安時提高到4000毫安時。這種接法稱作“四串兩并”，它的意思是：把兩組由四節(jié)電池串聯(lián)在一起的電池組并聯(lián)起來。

科華蓄電池串并聯(lián)　　串聯(lián)

需要高電量的便攜設(shè)備，一般是由兩節(jié)或更多節(jié)電池串聯(lián)起來的電池組供電。如果使用高電壓的電池，導(dǎo)體和開關(guān)的尺寸可以做得很小。中等價位的工業(yè)電動工具一般使用電壓為12V至19.2V的電池供電；而高級電動工具使用電壓為24V至36V的電池，以獲得更大的電力。汽車工業(yè)終把啟動器的點火電池電壓從12V（實際上是14V）提高到36V，甚至是42V。這些電池組是由18節(jié)串聯(lián)起來鉛酸性電池組成。在早期的混合型汽車中，用來供電的電池組，電壓為148V。比較新的車型所使用的電池組，電壓高達(dá)450V至500V，大部分是鎳基化學(xué)電池。一個電壓為480V的鎳金屬氫電池組是由400節(jié)鎳金屬氫電池串聯(lián)而成。有一些混合型汽車也用鉛酸性電池做過試驗。

在手表、備份用的存儲器和蜂窩電話里一般使用一節(jié)電池。42 V的汽車用電池價格昂貴，而且，比起12V電池，它在開關(guān)上會產(chǎn)生更多的電弧。使用高電壓電池組所帶來的另一個問題，就是有可能遇到電池組里的某一節(jié)電池失效的情況。這就像一個鏈條，串聯(lián)在一起的電池越多，出現(xiàn)這種情況的幾率就越高。只要一節(jié)電池有問題，它的電壓就會降低。到后，一節(jié)“斷開”的電池可能會中斷電流的輸送。而要更換“壞”電池也絕非易事，因為新老電池是互不匹配的。一般說來，新電池的容量要比老電池的高得多。

科華蓄電池組的實例，第三節(jié)電池僅產(chǎn)生0.6V的電壓，而不是正常的1.2V（圖1）。隨著工作電壓的下降，它比正常電池組更快地達(dá)到放電結(jié)束的臨界點，同時，它的使用時間也急劇縮短。一旦設(shè)備因電壓過低而切斷電源，其余三節(jié)仍然完好的電池就不能把所存儲的電量送出來了。這時，第三節(jié)電池還呈現(xiàn)很大的內(nèi)阻，第三節(jié)電池也會短路，這將使終端的電壓降低至3.6V，或者，使電池組鏈路斷開并切斷電流。一個電池組的性能是取決于電池組里差的那塊電池的性能。如果此時還帶有負(fù)載，那么，將會導(dǎo)致整個電池鏈的輸出電壓將大幅度下降。在一組串行電池中，一節(jié)性能差的電池，就像是一個堵住水管的塞子，會產(chǎn)生巨大的阻力，阻止電流流過去。