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| 應用領域 | 環(huán)保,石油,能源,包裝/造紙/印刷,鋼鐵/金屬 |
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ALFA K-S-ADR是一種與POLY-NORM ADR相結合的液力耦合器。帶有槳輪的空心軸是驅動裝置。輸出通過安裝有POLY-NORM ADR的外殼進行。液力耦合器可以設計成沒有或帶有小或大的延遲室，以保證平穩(wěn)啟動。扭轉靈活的聚-諾姆不良反應可與制動鼓或制動盤結合使用。請在此找到更多關于POLY-NORM藥品不良反應的信息。
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產品簡介
詳細介紹
德國KTR液力耦合器原裝正品
內輪驅動
產品特性
機器(如輸送機)的平穩(wěn)啟動
避免發(fā)動機在大質量加速時過度使用
降低功耗，簡化和縮短發(fā)動機啟動時間
過載或阻塞情況下的機器保護(輸入和輸出)
免維護扭矩傳輸
由于油作為工作介質而具有減振特性
通過機油加注液位輕松調節(jié)扭矩
液力耦合器的驅動是通過帶有集成槳輪的空心軸的旋轉來提供的。輸出是通過外殼的感應旋轉來實現的。
內輪驅動的優(yōu)勢
電機統一軸孔的標準化
在發(fā)動機啟動期間，低慣性是有效的，因此需要更少的功率
使用延遲室啟動緩慢，因為油被吸入工作空間
使用制動盤或制動鼓時，聯軸器沒有軸向延伸
保護撓性聯軸器
內輪驅動通用設置
液力耦合器由數量有限的主要部件組成?？招妮S位于驅動側，與內側槳輪相連。在從動側，輸出通過帶有集成槳輪的兩部分鋁制外殼實現。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸封確保不受外部影響。標準液力耦合器包含一個易熔安全塞(145°C–紅色)和一個注油塞。
內輪驅動功能
液力耦合器的工作原理基于費廷格原理。
關于內輪驅動，空心軸和連接在內槳輪上的內槳輪充當泵，而外殼充當渦輪機。發(fā)動機提供的動力通過空心軸和內槳輪產生旋轉的流體流。這種流動能量依次逐漸使外殼轉動，從而將旋轉能量傳遞到從動側，可能通過柔性聯軸器或皮帶輪的連接。在輸入和輸出之間出現2-6%的滑動。
內輪驅動啟動因素
K型液力耦合器可以由一個小延遲室或一個大延遲室來擴展。起動轉矩減小，起動時間延長，從而保證平穩(wěn)起動。以下啟動因素可以在不同的延遲室中實施:
ALFA K(無延遲室):啟動系數1.8-2。
ALFA K-SCF(帶小延遲室):啟動系數1.5-1.8
ALFA K-DCF(帶大延遲室):啟動系數1.2-2.5
內輪驅動附件
為了監(jiān)控溫度和速度，提供了幾個附件來完成易熔安全塞。
易熔安全塞
在過熱的情況下，易熔安全塞的易熔線熔化，使油排出，扭矩傳遞失效。
標準液力耦合器包含熔點為145℃(紅色)的可熔安全塞。有以下溫度的易熔安全塞可供選擇:96℃(藍色)；120℃(白色)；145℃(紅色)；180℃(綠色)
帶引腳的易熔安全塞
為了避免漏油，除了標準易熔安全塞外，建議使用帶銷的第二個易熔安全塞。該插頭需要比標準螺釘低一個溫度等級。當達到銷的可熔線的觸發(fā)溫度時，插頭被彈簧推出以啟動機械開關，該開關關閉馬達或觸發(fā)信號。帶插銷的易熔安全塞可在以下溫度下使用:96℃(藍色)；120℃(白色)；145℃(紅色)。
無接觸脈沖發(fā)生器
為了避免漏油，除了標準易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發(fā)生器需要比標準螺釘低一個溫度等級。當達到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時，它會將信號傳輸到相對的傳感器，而不會有任何接觸。相反的傳感器關閉電機或觸發(fā)信號。有以下溫度的脈沖發(fā)生器:100℃(藍色)；120℃(白色)；140℃(紅色)；160℃(黃色)。
機械溫度控制
如果引腳因為溫度超過而觸發(fā)FTP，這將啟動安裝的機械開關。電機關閉或信號被觸發(fā)。
電子速度控制
電子速度控制器可作為附加的耦合保護裝置安裝(用于內輪驅動)。它將實際速度與目標速度進行比較。如果比例過高，電機將關閉或觸發(fā)信號。
無接觸溫度和速度控制(T09+PM)
如果達到永磁體的溫度，它會向傳感器發(fā)送信號，電機關閉或觸發(fā)信號。除了溫度控制，速度控制也是可能的(僅適用于內輪驅動)。比較實際速度和目標速度。如果差異太大，電機將關閉或觸發(fā)信號。
德國KTR液力耦合器原裝正品
產品特性
通過空心軸驅動(內輪驅動)
機器(如輸送機)的平穩(wěn)啟動
避免發(fā)動機在大質量加速時過度使用
降低功耗，簡化和縮短發(fā)動機啟動時間
過載或封鎖情況下的機器保護(輸入和輸出)
免維護扭矩傳輸
由于油作為工作介質而具有減振特性
通過機油加注液位輕松調節(jié)扭矩
扭轉柔性耦合組合(減振)
組裝狀態(tài)下可能更換彈性體
故障保險
免維護
短設計
軸向插入式管接頭
ALFA K-S-ADR是一種與POLY-NORM ADR相結合的液力耦合器。帶有槳輪的空心軸是驅動裝置。輸出通過安裝有POLY-NORM ADR的外殼進行。液力耦合器可以設計成沒有或帶有小或大的延遲室，以保證平穩(wěn)啟動。扭轉靈活的聚-諾姆不良反應可與制動鼓或制動盤結合使用。請在此找到更多關于POLY-NORM藥品不良反應的信息。
內輪驅動的優(yōu)勢
電機統一軸孔的標準化
在發(fā)動機啟動期間，低慣性是有效的，因此需要更少的功率
使用延遲室啟動緩慢，因為油被吸入工作空間
使用制動盤或制動鼓時，聯軸器沒有軸向延伸
保護撓性聯軸器
內輪驅動通用設置
液力耦合器由數量有限的主要部件組成?？招妮S位于驅動側，與內側槳輪相連。在從動側，輸出通過帶有集成槳輪的兩部分鋁制外殼實現。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸封確保不受外部影響。標準液力耦合器包含一個易熔安全塞(145°C–紅色)和一個注油塞。
內輪驅動功能
液力耦合器的工作原理基于費廷格原理。
關于內輪驅動，空心軸和連接在內槳輪上的內槳輪充當泵，而外殼充當渦輪機。發(fā)動機提供的動力通過空心軸和內槳輪產生旋轉的流體流。這種流動能量依次逐漸使外殼轉動，從而將旋轉能量傳遞到從動側，可能通過柔性聯軸器或皮帶輪的連接。在輸入和輸出之間出現2-6%的滑動。
內輪驅動啟動因素
K型液力耦合器可以由一個小延遲室或一個大延遲室來擴展。起動轉矩減小，起動時間延長，從而保證平穩(wěn)起動。以下啟動因素可以在不同的延遲室中實施:
ALFA K(無延遲室):啟動系數1.8-2。
ALFA K-SCF(帶小延遲室):啟動系數1.5-1.8
ALFA K-DCF(帶大延遲室):啟動系數1.2-2.5
內輪驅動附件
為了監(jiān)控溫度和速度，提供了幾個附件來完成易熔安全塞。
易熔安全塞
在過熱的情況下，易熔安全塞的易熔線熔化，使油排出，扭矩傳遞失效。
標準液力耦合器包含熔點為145℃(紅色)的可熔安全塞。有以下溫度的易熔安全塞可供選擇:96℃(藍色)；120℃(白色)；145℃(紅色)；180℃(綠色)
帶引腳的易熔安全塞
為了避免漏油，除了標準易熔安全塞外，建議使用帶銷的第二個易熔安全塞。該插頭需要比標準螺釘低一個溫度等級。當達到銷的可熔線的觸發(fā)溫度時，插頭被彈簧推出以啟動機械開關，該開關關閉馬達或觸發(fā)信號。帶插銷的易熔安全塞可在以下溫度下使用:96℃(藍色)；120℃(白色)；145℃(紅色)。
無接觸脈沖發(fā)生器
為了避免漏油，除了標準易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發(fā)生器需要比標準螺釘低一個溫度等級。當達到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時，它會將信號傳輸到相對的傳感器，而不會有任何接觸。相反的傳感器關閉電機或觸發(fā)信號。有以下溫度的脈沖發(fā)生器:100℃(藍色)；120℃(白色)；140℃(紅色)；160℃(黃色)。
機械溫度控制
如果引腳因為溫度超過而觸發(fā)FTP，這將啟動安裝的機械開關。電機關閉或信號被觸發(fā)。
電子速度控制
電子速度控制器可作為附加的耦合保護裝置安裝(用于內輪驅動)。它將實際速度與目標速度進行比較。如果比例過高，電機將關閉或觸發(fā)信號。
無接觸溫度和速度控制(T09+PM)
如果達到永磁體的溫度，它會向傳感器發(fā)送信號，電機關閉或觸發(fā)信號。除了溫度控制，速度控制也是可能的(僅適用于內輪驅動)。比較實際速度和目標速度。如果差異太大，電機將關閉或觸發(fā)信號。