SB540-A02偏航制動(dòng)器摩擦片是用RP-01材料制作而成，RP-01是一種非常堅(jiān)硬的黑色合成材料，其摩擦系數(shù)可以達(dá)到0.35-0.45，主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航制動(dòng)器制動(dòng)，其優(yōu)良的制動(dòng)性能在裝機(jī)中已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可，目前國內(nèi)外偏航制動(dòng)器摩擦片普遍采用RP-01材料，其優(yōu)點(diǎn)在于不傷制動(dòng)盤，偏航噪音小等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用

在偏航控制系統(tǒng)增加信號(hào)反饋點(diǎn) ，引入SB540-A02偏航制動(dòng)器摩擦片行程開關(guān)報(bào)警信 號(hào)。當(dāng)剎車片磨損到一定厚度時(shí) ，行 程開關(guān)將發(fā) 出故 障報(bào)警信號(hào) ，此信號(hào)傳人偏航控制系統(tǒng) ，則風(fēng)機(jī) 自動(dòng)進(jìn)入故障停機(jī)模式 ，避免由于SB540-A02偏航制動(dòng)器摩擦片過度磨損而對(duì)風(fēng)電機(jī)組產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的損傷。

將液壓站壓力信號(hào)接人風(fēng)機(jī)主控制程序并引入保護(hù)系統(tǒng) ，實(shí)時(shí)監(jiān)控液壓站的壓力值信號(hào) 。特別是在風(fēng)電機(jī)組偏航過程中的壓力值信號(hào) ，一旦 出現(xiàn)壓力過高的情況 ，信號(hào)反 饋到主控制程 序 ，則風(fēng)機(jī) 自動(dòng)進(jìn)人故障停機(jī)模式 。

以上兩點(diǎn)建議主要是從 剎車片的磨 損程度 以及液壓站的壓力值此 2個(gè)實(shí) 時(shí)監(jiān)控信號(hào)來判 斷風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)。一旦 ，這 2個(gè)信號(hào)不正常 ，風(fēng) 電機(jī)組會(huì)反饋偏航 系統(tǒng)故 障，進(jìn) 入停機(jī)模式。而此時(shí) ，風(fēng) 電場(chǎng)的檢修人 員會(huì)對(duì)偏航系統(tǒng)進(jìn)行檢查 ，通過人工排查的方式來確定故障點(diǎn)。