MICROMASTER 440 安裝有 A 級濾波器 200-240V+10/-10% 1AC 47-63Hz 恒定轉矩 0.75kW 過載 150% 60S，200% 3S 二次矩 0.75kW 173x 73x 149（高x寬x深） 防護等級 IP20 環(huán)境溫度 -10+50°C 無 AOP/BOP

西門子MM440 0.75KW變頻器200-240V濾波器版

直到近，停泊在港口的船只都需要利用柴油發(fā)電機來為船上的電網(wǎng)供電。現(xiàn)在，西門子的解決方案能為船只提供岸電。這樣一來，貨船和游輪就無需使用自己的發(fā)電機，而這也意味著它們在當?shù)貙⒉辉佼a(chǎn)生氣體排放或制造噪音。這個解決方案的應用案例位于德國的庫克斯港。它正在幫助一座風機制造工廠減少自己的碳排放。

在市場中，大約90%的貨物都由船只運輸，而大多數(shù)船只都由柴油發(fā)電機提供電力。但是，它們不僅會在海上產(chǎn)生排放，停靠在碼頭時也需要電力。這就是*每個碼頭都在運作船用發(fā)電機的原因——為貨船、游輪或渡船供電。但是，這也導致了大量二氧化碳、氮氧化合物和顆粒物的排放。因此，許多港口運營方?jīng)Q定設法消除隨這些供電行為而來的空氣與噪音污染。此外，越來越多的航運公司也希望變得更加環(huán)境友好。因此，它們開始讓自己的船只使用岸電。

將二氧化碳排放減半

德國漢堡市西部的庫克斯港北海碼頭內(nèi)的一座新設施就是一個很好的例子。它于2018年5月25日投運。在這里，船只可以關閉柴油發(fā)電機并接入由西門子開發(fā)的岸電基礎設施Siharbor來獲得電力。Siharbor可提供一個定制的貨船電纜饋線系統(tǒng)，使用來自公共電網(wǎng)的電力為船只供電。

西門子的這項技術已在呂貝克和漢堡阿爾托那應用。它可以避免在當?shù)禺a(chǎn)生氣體排放和噪音污染。位于庫克斯港的這座設施由當?shù)仉娏?/span>EWE Netz GmbH為一個德國北部的港口基礎設施公司下薩克森州港口公司（NPorts）建設，主要的服務對象是滾裝船。這類船只的貨物通常由專門的牽引車直接進出貨艙裝卸。

西門子歌美颯可再生能源公司（西門子歌美颯）是世界領xian的風電供應商之一。由于公司在庫克森港設施附近建設的風機制造工廠近期投運，它將成為這個系統(tǒng)的主要用戶。西門子歌美颯將利用岸電基礎設施為風機零件的運輸供電，這些零件將送往它位于英國赫爾的姐妹工廠。

如此一來，零件運輸帶來的排放將大大減少。“如果我們假設每條船每周在庫克斯港停靠24小時，它的柴油發(fā)電機將會排放高達359噸的二氧化碳。”西門子負責基礎設施領域的銷售工程師Thomas Kopel表示。“但是，有了岸電，根據(jù)能源種類的不同，整體二氧化碳排放量會大大減少。例如，根據(jù)歐盟能源組合標準，每條船的二氧化碳排放量大約為170噸，比原來減少了超過一半。當然，如果利用可再生能源發(fā)電會較為理想，那樣二氧化碳排放量將會降到零。”

為了保持船上設施和高壓交流系統(tǒng)正常運轉，當船只停泊時，它們依然會燃燒燃料。因此，漢堡港口需要依靠由Siharbor提供的可持續(xù)的電力供應。

低壓轉換器

Siharbor岸電系統(tǒng)的裝機容量為630千瓦。它包含一個換流站（SIPLINK）和一個電纜饋線系統(tǒng)。饋線系統(tǒng)還帶有一根可連接船體的傳輸線。供電系統(tǒng)沿碼頭移動至目標船，而它的電纜則排布在海堤內(nèi)一個覆蓋著鋼板的溝渠里。一只機械臂會將電纜傳遞到船上，然后電纜會通過插頭連接至船上電網(wǎng)。

整個岸邊連接設施都可以從船上遠程遙控，*不需要額外人力。此設施還能根據(jù)潮汐情況自動調(diào)整機械臂的高度以將電纜從合適的高度傳遞到船上。在庫克斯港，根據(jù)潮汐的情況和船的負荷水平，這個高度的差距可達到12米。

由Siharbor轉換的電力可立即被船只使用。當然，這些船只需要和電纜對應的連接方式。連接成功后，公用電網(wǎng)提供的50赫茲電力將轉換為換流站所需的60赫茲的電力。“大約有75艘船使用60赫茲的船上電網(wǎng)。”Kopel說，“在美國之外，電網(wǎng)通常都以50赫茲的頻率運作。這就是為什么低壓轉換器是我們技術的核心。”

復雜的系統(tǒng)

“變壓器，轉換器和開關設備，在Siharbor系統(tǒng)里的西門子技術是我們的業(yè)務核心。由于主要組件之間的*聯(lián)動，我們可以很好地控制在不同項目中大小不同的技術風險。”負責Siharbor業(yè)務拓展的Knut Marquart表示。

Marquet認為這種系統(tǒng)還未在普及的原因有幾點。“除加州以外，目前其他國家或地區(qū)都還沒有制定任何針對岸電基礎設施的政策和規(guī)范。但是，此領域前景可期，而我們已經(jīng)通過*科技占據(jù)了一席之地。”

舉例來說，在庫克斯港，安裝Siharbor系統(tǒng)的主要原因是港口運營方要求減少船只產(chǎn)生的噪音。在漢堡阿爾托那，Siharbor系統(tǒng)在2016年投運，此后，停靠在港口的游輪開始與之相連。這個解決方案至今仍是du一wu二的，*一例。AIDA游輪公司發(fā)回的數(shù)據(jù)顯示，使用Siharbor解決方案后，船只的燃料消耗量大約是1.2噸/小時。

政經(jīng)兩界的代表為庫克斯港Siharbor岸電基礎設施舉行投運儀式

廣泛的應用

“Siharbor可以滿足來自港口運營方、船主、船塢和供電機構的較廣泛的需求，”Marquart表示。“它可以安裝在每個港口和每個錨位上，還可以根據(jù)任何船只種類的任何電力需求進行調(diào)節(jié)。”

Marquart也發(fā)現(xiàn)了其它領域內(nèi)的商機。“轉換器、開關和變壓器的組合也適用于許多其它領域內(nèi)的應用，”他說。“從原則上來講，它在任何需要電網(wǎng)之間相互連接的領域內(nèi)都可以應用。”類似的系統(tǒng)確實已在幫助提高石油與天然氣平臺的供電安全性并正在進行電網(wǎng)內(nèi)的電力潮流管理。

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