MICROMASTER 440 無濾波器 380-480V+10/-10% 三相交流 47-63Hz 恒定轉矩 160kW 過載 136% 57S，160% 3S 二次矩 200kW 1533x 326x 545（高x寬x深） 防護等級 IP20 環境溫度 0-40°C 無 AOP/BOP

西門子MM440 160KW變頻器380-480V標準版

此外，Hackrod的“未來工廠”以西門子的新型“數字化創新平臺”為基礎。這個平臺能幫助數字化企業將設計、生產和服務等程序集成到一個軟件包中。這些程序包括用于產品開發的NX軟件，它可以利用人工智能設計出更優化的結構。La Bandita流線型外殼的底盤就是這樣制造出來的。McCoy表示：“以前，在繪圖板上完成這樣的設計是不可能的。現在，我們只用輸入特定參數，軟件就會自動計算出*設計。”

仿真軟件也讓開發團隊能夠預測汽車的行駛方式，從而減少物理測試的次數。同時，從汽車的真實碰撞測試和實際駕駛行為中獲得的數據也會反饋回設計軟件中。此外，項目各方在平臺上的密切合作也是平臺的一大亮點。例如，所有重要變更都可以通過數據線索進行追蹤。這些信息會開放給所有相關工程師、產品設計師和項目經理。“盡管平臺上的每個軟件工具單獨使用都很好，但大的優勢可能還是體現在對它們的集成上。集成有助于實現創新且快速的設計，以及對這些設計的快速虛擬測試和*生產。”Tengan說。

征服“死亡之谷”

對Hackrod的創始人而言，生產集成也是西門子平臺的決定性優勢。它有助于克服所謂的“死亡之谷”，即從設計意圖到產品上市的過渡。運用工業增材制造，生產商就無需攤銷大規模生產中昂貴的機床費用。這一點非常重要，因為由人工智能完成的有機設計無法由傳統的銑削或鑄模機器制造出來。為實現這個面向未來的設計，Hackrod開發出了特殊的多軸3D打印機并由西門子Sinumerik控制單元控制。“我們用來制造碳纖維車身的3D打印機可能是世界上大的。”Gardner說，“它寬約4米，長約7.5米，高約3米。不過，更重要的是它的‘*’——它不僅可以打印，可以掃描，還可以利用精密機床對車身進行后的潤色。它會帶來顛覆性的變革。”

Hackrod創始人的愿景是讓客戶很快就能像在電子游戲中一樣通過在線門戶使用多功能生產平臺來設計他們的“夢之車”。其他車輛制造商和供應商有一天也可能使用這個平臺來讓他們的客戶完成個性化設計并打印出來。在這個過程中，Hackrod可以收取服務傭金。“這是一種全新的生產和商業模式，具有巨大的潛力。”Tengan說，“我們希望其他中型公司也能借助數字化創新平臺生產出個性化設計的優質產品。”

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